Многие комментарии в Интернете говорят, что эта двойная муфта часто имеет проблемы и не проста в использовании. Эта старомодная коробка передач AT также считает, что она не любит использовать топливо.
Ну, этот CVT не может работать, не летает? Похоже, некоторые люди говорят, что все в порядке, некоторые говорят, что это проблема, и сегодня вы проверяете информацию и делитесь ею с вами.
Является ли качество редуктора CVT надежным?
Первый из них, конечно же, заключается в том, что качество CVT не зависит от него. Идея коробки передач CVT была впервые предложена Леонардо да Винчи. Ранние CVT использовали ременные приводы.
Основные компоненты и жизнь автомобиля одинаковы
Позже выяснилось, что эта мощность слишком велика, лента не может есть, а затем разработка технологии, устранение ремня, со стальным ленточным типом, этот редуктор CVT - его основные компоненты жизни, а автомобиль в основном тот же.
Поэтому не беспокойтесь, что он висит заранее, поэтому многолетняя разработка технологии также относительно зрелая, надежность также относительно гарантирована, по крайней мере, немного больше, чем двойное сцепление, в конце концов, всего несколько лет двойного сцепления.
Срок службы стального ремня безопасности 300 000 километров
Один из основных компонентов редуктора CVT называется лентой из стали передачи. В настоящее время наиболее широко используется немецкая компания Bosch, которая имеет патент под названием стальной ремень безопасности, срок службы которого составляет 300 000 км. Он используется случайно.
CVT производства других компаний, таких как Audi и Schaeffler, изготовили этот цепной стальной ремень, который сильнее, чем стальной ремень давления с точки зрения конструкции или прочности, но можно использовать гладкость и шум. Это будет немного больше.
Коробки передач CVT в первые годы
Большинство загрузок в Интернете означает, что сила слишком велика. Стальные полосы CVT слишком много, чтобы поесть. Если вы хотите затормозить или что-то еще, есть много негативных новостей.
Это связано со структурой самого CVT. Общая автоматическая коробка передач ориентирована и непосредственно кусается вместе.
CVT немного похож на yo-yo, который соединен двумя стальными лентами или цепями. Тот, который отбрасывается, два полушария зажаты стальными лентами, и эта сила передается путем зажима стального ремня для создания трения. ,
Проскальзывание - это внезапное изменение скорости. Внезапно натянуть эту силу относительно велико, Йо-Йо не зажимал, Это произойдет.
Скольжение CVT является более серьезной ошибкой
Самая важная вещь в Интернете - это проскальзывание CVT. Это не означает, что она будет иногда приходить в повседневном использовании. Иногда это приходит к этому вопросу.
Если CVT является относительно серьезной ошибкой, я не знаю, прежде чем проверять информацию. Если ошибка серьезная, стальной ремень будет сожжен. Колесо будет висеть так.
Как правило, это не скользкое, нормальное использование не проблема, очень скользкая, это может быть большая вещь, точно так же, как этот редуктор попадает на тот же уровень вещей.
Текущий CVT в основном не скользит
И, чтобы защитить коробку передач, соответственно защищена его собственная программа. Когда контролируется, что может произойти проскальзывание, она увеличит давление на стальной ленте или ограничит выход двигателя.
Короче говоря, это не делает его скольжением. Либо усилие меньше оригинала, либо оно становится более жестким. Скользкий - это провал. В принципе, мы просто не можем встретиться.
Может выдерживать относительно большой крутящий момент
Вместе с текущей версией CVT-редуктора с помощью дизайна, структурного усовершенствования, ввода банкнот, интеллектуального управления и т. Д. Вероятность скольжения уже очень мала и может выдерживать относительно большой крутящий момент.
Например, полоса давления Bosch 7-го поколения может выдерживать крутящий момент 450 Нм, что уже эквивалентно текущему крутящему моменту основного тока 3.0Т.
Наш Mercedes-Benz E320, 3.0T двигатель также 400 Нм, поэтому мы обычно используем 1.6, 1.4T CVT не проблема.
CVT не нужно беспокоиться о перегреве
Тогда у CVT есть место для полета, то есть по сравнению с двойной муфтой CVT, она также связана с гидротрансформатором и двигателем, который аналогичен традиционной коробке передач AT.
Из-за этой гидравлической силы это не жесткое соединение, оно не существует как двойное сцепление. Этот фрикционный диск использует чрезмерное тепло.
Все виды защиты от перегрева с двойным перекрытием не могут использовать эту проблему, в основном оптимизированную версию коробки передач AT, мы можем понять этот путь.
Небольшое количество CVT использует мокрые многодисковые муфты
Небольшая часть редуктора CVT для лучшей эффективности трансмиссии также будет подключена к мокрой мультии с несколькими дисками и двигателю, но она также жидкая и не будет перемещаться при движении.
Поскольку CVT не сдвигается, муфту не нужно комбинировать и разделять часто. Даже этой структуре не нужно беспокоиться о перегреве или ненадежности.
Надежность CVT лучше
Так CVT В целом надежность по-прежнему очень хорошо, по крайней мере в настоящее время, то в мире есть более ста моделей автомобилей с вариатором, более, чем общее количество единиц до 20 миллионов единиц.
Во всех автоматических моделях CVT на долю которых приходилось 18 процентов, так много лет, ежедневно домохозяйства умеренного смещения и перемещения автомобиля, используя их вполне надежно.
CVT коробка передач, как использовать это чувствовать?
Плавное смещение
В дополнение к надежным, как использовать это чувствовать? Плавно, как мы все знаем, мы использовали, чтобы открыть АТ «ах ах трещин растрескивание» так идти вперед, что CVT является «ах ~ ~ ~ ~ ~» это не середина файла профиль.
Это как если бы мы изначально шли по лестнице один шаг за шагом. Теперь мы берем полосы для инвалидов. Медленно на склоне вам не особенно тяжело.
Относительно говоря, опыт, который вы открываете, очень гладкий и удобный.
Эффективность передачи может достигать более 85%
Существует также одно, потому что большая часть CVT подключается к двигателю с помощью гидротрансформатора, а затем на нем имеется сцепная муфта.
Если эти два проекта работают вместе, большинство передач CVT могут достичь эффективности передачи более 85%.
Эффективность трансмиссии лучше с двойной муфтой или механической коробкой передач, эффективность трансмиссии также составляет 90%, разница составляет всего 5%, а затем ее можно заменить большей стабильностью и комфортом. На самом деле это также хороший выбор.
Более экономичный
Кроме того, у него нет специального оборудования, так же как мы идем по склону, его можно точно отрегулировать в пределах этого диапазона максимального передаточного отношения, и он всегда может поддерживать этот двигатель в наиболее экономичном режиме.
Просто говоря, что когда вы едете на некоторых автомобилях, это на самом деле самое экономичное, когда у вас есть скорость 3,25. Именно поэтому мы не можем заранее установить эту коробку передач, либо 3-х передач, либо 4-х передач.
Простая конструкция и легкий вес
Это может привести к тому, что CVT с 3,25-скоростной скоростью может сделать это, а затем поднять CVT 3.542 скорости, чтобы сделать это. Именно здесь он более мощный. Кроме того, он прост в конструкции и имеет более легкий вес. Он напрямую связан с весом и расходом топлива. а.
Таким образом, преимущества CVT неплохие, а надежность - хорошая, экономичная и долговечная. Такой большой силовой автомобиль раньше не мог быть использован. Теперь он также доступен. Это очень хороший выбор.
Отсутствие удовольствия от вождения
Это как если бы не было недостатков, то есть, если действительно нет недостатков, то, разумеется, не нужно разрабатывать другие редукторы.
Автомобиль CVT, который я сказал сейчас, удобен и экономичен, но он открыт для скуки.
Мобильность практически отсутствует, и удобнее ускоряться, но это потому, что она слишком гладкая.
Скучно открывать
Вы должны думать о скорости, с которой наша машина двигается 350 километров в час. Она чувствует себя так быстро, что плоть на лице отступает.
Вы взяли машину, поезд был супер стабильным, это было 350 километров, и проблем не было. Не было проблем с чтением кофе.
Не весело, это не забавно открывать, это совсем не интересно. Именно здесь я лично чувствую, что CVT - самое неприятное место. В конце концов, это сложно сделать.
Для кого это CVT?
Люди, которые требуют высокого комфорта
Тогда CVT больше подходит для друзей, которые покупают? Бегите плавно, когда город быстро, эта скорость и замедление должны быть очень гладкими.
Не разочаровывайтесь и разочаровывайтесь. Выходите из комфорта, друзья с высокими требованиями к комфорту выбирают CVT - действительно хороший выбор.
Люди, которые заботятся о сравнении потребления топлива
Тогда, если вы более ценны, потому что это 3,25 файла, которые я только что сказал, 4.18 файлов, CVT может выполнять эту черную технологию.
Итак, если вы хотите экономить электроэнергию в городе, если вы хотите идти по-прежнему, вам придется тормозить и двигаться вперед. Этот тип CVT очень адаптируется и экономичен.
Я думаю о расходе топлива, как купить CVT действительно хорошо, хотите открыть дроссель иногда, чтобы шаг в конце, так что приходите сюда, купить CVT очень скучно, а затем не покупать дешевле.
Подгонка себя - лучшая
Сегодня мы говорим об этой автоматической коробке передач. Большинство комбинаций, которые мы увидим, являются экономичными и удобными. Например, если у Audi есть некоторые автомобили с использованием CVT, это должно быть роскошно и комфортно.
У многих автомобилей Toyota в Японии, Honda и Nissan есть много автомобилей, использующих CVT. Это для экономии топлива и мира, но вы сказали, что Porsche так сильно использовал CVT, что я их не видел.
Именно по этой причине нет абсолютно хорошего или плохого, просто чтобы сказать, что CVT это просто соответствует вашим потребностям, это может быть лучшим выбором.
