인터넷에 대한 많은 의견에이 듀얼 클러치는 종종 문제가 있으며 사용하기 쉽지 않다고 전했다.이 구식 AT 기어 박스는 또한 연료를 사용하는 것을 좋아하지 않는다고 생각한다.
글쎄,이 CVT는 작동하지 않을 수도 있고 날지도 못한다. 어떤 사람들은 괜찮다고 말하고, 어떤 사람들은 문제가 있다고 말하며, 오늘 그들은 당신과 공유 할 정보를 확인한다.
CVT 기어 박스의 품질은 신뢰할 수 있습니까?
CVT 기어 박스의 아이디어는 레오나르도 다빈치 (Leonardo da Vinci)에 의해 처음 제안되었으며 초기 CVT는 벨트 드라이브를 사용했습니다.
핵심 구성 요소와 자동차 수명은 동일합니다.
나중에이 파워가 너무 크고, 벨트가 먹을 수 없다는 것을 발견하고 스틸 벨트와 기술, 벨트 타입 제거의 개발,이 CVT 기어 박스 인생의 핵심 구성 요소와 자동차는 기본적으로 동일합니다.
그래서 그렇게 오랜 세월 기술의 개발 아래로 끊을 시간을 미리 걱정하지 않는 것은 신뢰성이 적어도 두 배 클러치 조금 까다로운 결국, 불과 몇 년 더블 클러치보다 더 보장, 상대적으로 성숙이다.
300,000km의 압력 스트립 생활
CVT 기어 박스가 기본적으로 30 만 킬로미터의 수명을 갖도록 설계되어, 특허를 가장 널리이다 사용 된 독일 회사 보쉬는, 소위 압력이 특허를 제거, 전송 스트립의 핵심 구성 요소라는 것이있다 캐주얼 사용이다.
Audi 나 Schaeffler와 같은 다른 회사에서 생산 한 CVT는이 강철 벨트를 제작했는데 구조용 또는 강성면에서 강철 벨트보다 강했지만 부드럽고 소음을 사용할 수 있습니다. 조금 더 커질 것입니다.
CVT 기어 박스는 초기에 미끄러진다
그물에 올라온 대부분의 업로드는 CVT의 힘이 너무 높다는 것을 의미했습니다. 미끄러지거나 그와 같은 것이 있으면 부정적인 뉴스가 상당히 많았습니다.
이것은 CVT 자체의 구조와 관련이 있습니다. 일반적인 자동 변속기는 기어드되어 직접 맞물립니다.
CVT는 두 개의 강철 벨트 또는 체인으로 연결되는 요요와 같으며 두 개의 반구는 강철 벨트로 끼워져 있으며이 힘은 강철 벨트를 조여 마찰을 일으켜 전달됩니다. .
슬리피는 속도의 갑작스런 변화이며, 갑자기이 힘을 끌어 당겨 비교적 큰, 요 - 클램핑하지 않았 클램프, 그 일이 일어날 것입니다.
CVT 미끄러짐이 더 심각한 결함이다.
인터넷에서 가장 많이 말하는 것은 CVT의 미끄러짐입니다. 일상적으로 사용될 때가끔 사용되는 것은 아닙니다. 때로는 문제가 될 수 있습니다.
CVT가 비교적 심각한 결함이라면 정보를 확인하기 전에는 알지 못합니다. 심각한 결함이 있으면 강철 벨트가 태워지며 휠이 이렇게 걸립니다.
일반적으로 치아가 사물의 수준처럼 기절 싸움 기어 박스처럼, 정말 큰 일의 미끄러짐이있을 수있다, 문제없이 정상 슬립 없습니다.
현재의 CVT는 기본적으로 미끄러지지 않습니다.
그리고 기어 박스를 보호하기 위해 모니터링 슬립, 그것은 스트립의 누르는 힘의 오조의 원형을 증가 또는 엔진의 출력을 제한 할 때 발생하기 쉬운, 자신의 절차는 적절한 보호되어 있습니다.
그것은 단순히 밀어 보자, 또는 원래 노력보다는, 또는 슬립 잘못 다른 폴더로 꽉 그립에 작은, 기본적으로 우리는 일반적으로 매우 발견되지 않습니다하지 않습니다.
상대적으로 큰 토크를 견딜 수 있음
설계, 구조 개선, 지폐 투자, 지능형 제어 등을 통한 현재의 CVT 기어 박스 최적화 외에도 슬립 기회는 이미 매우 작으며 비교적 큰 토크를 견딜 수 있습니다.
예를 들어, Bosch의 7 세대 압력 스트립은 현재 주류 인 3.0T 엔진 출력 토크와 동일한 450Nm의 토크를 견딜 수 있습니다.
우리 메르세데스 벤츠 E320 (3.0T 엔진)도 400 Nm 다. 그래서 우리는 보통 1.6, 1.4T를 사용한다. CVT는 문제가 아니다.
CVT는 과열에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
그런 다음 CVT는 날아갈 수있는 장소가 있습니다. 즉, 듀얼 클러치 CVT와 비교하면 토크 컨버터 및 엔진과 연결되어 있으며 기존의 AT 기어 박스와 동일합니다.
이 유압력으로 인해 단단한 연결이 아니며 이중 클러치로 존재하지 않습니다.이 마찰 디스크는 과도한 열을 사용합니다.
다양한 종류의 과열 보호 장치는 이러한 종류의 문제에서 사용될 수 없으며 기본적으로 AT 변속기의 최적화 된 버전이므로이 방법을 이해할 수 있습니다.
소수의 CVT는 습식 다판 클러치를 사용합니다.
더 좋은 전달 효율을 위해 CVT 기어 박스의 작은 부분도 습식 멀티 디스크 클러치 및 엔진과 연결되지만 액체 상태이기 때문에 주행 할 때 변속되지 않습니다.
CVT가 변하지 않기 때문에 클러치를 자주 결합하거나 분리 할 필요가 없으며 과열이나 불안정성에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
CVT 신뢰성이 더 좋다.
그래서 CVT 전체의 신뢰성은 적어도 현재 다음 세계에 20 만대 단위의 총 수보다 CVT 장착 된 차량의 백 개 이상의 모델을 가지고, 여전히 아주 좋은 것입니다.
을 사용하여, 수년, 일상 생활 적당한 변위 및 자동차의 변위와 18 %를 차지 모든 자동 CVT 모델에서 매우 안정적입니다.
CVT 변속기는 어떻게 느낌이 사용 하는가?
부드러운 전환
우리 모두가 알고는? 기분이 사용하는 방법, 신뢰성뿐만 아니라 부드럽게, 우리는 AT는 "균열 균열 아 아"입니다 여는 데 사용 때문에 향후 그 CVT는이 "아 ~ ~ ~ ~ ~"이 파일의 중간되지이다 프로파일.
마치 한 번에 계단을 한 걸음 걸어 다녔던 것처럼, 지금은 장애인 차선을 이용하고 있습니다. 슬로프에서 천천히, 당신은 특히 힘들지 않습니다.
상대적으로 열리는 경험은 매우 부드럽고 편안합니다.
전송 효율은 85 % 이상 도달 할 수 있습니다.
대부분의 CVT가 토크 컨버터를 사용하여 엔진에 연결되어 있고 그 다음에 잠금 장치가있는 클러치가 있기 때문에 하나가 있습니다.
이 두 가지 설계가 함께 작동하면 대부분의 CVT 변속기가 85 % 이상의 변속기 효율을 달성 할 수 있습니다.
듀얼 클러치 또는 수동 변속기의 경우 변속 효율이 더 좋으며, 변속 효율 또한 90 %이며, 5 %의 차이 만 있으면 더 안정적이고 편안하게 대체 할 수 있습니다. 실제로는 좋은 선택입니다.
더욱 효율적인 연비
또한 특정 기어가 없는데, 마치 경사를 밟을 때처럼이 최대 기어비 범위 내에서 정밀하게 조정할 수 있으며 항상이 엔진을 가장 연비가 낮은 상태로 유지할 수 있습니다.
간단히 말하자면, 어떤 자동차를 운전할 때, 실제로는 3.25 속도를 가질 때 연료 효율이 가장 높습니다. 그래서 우리는이 기어 박스를 3 단 기어 또는 4 단 기어로 미리 설정할 수 없습니다.
간단한 구조와 가벼운 무게
3.25 속도 CVT는이를 수행 할 수 있으며 3.542 비트 CVT를 올리면 더 강력합니다. 구조가 간단하고 무게가 가볍습니다. 무게와 연료 소비와 직접 관련이 있습니다. 그
그러므로 CVT의 장점은 매우 뛰어납니다. 신뢰성은 좋고 연료 효율이 높고 내구성이 있습니다. 과거에는 이런 종류의 큰 파워 카를 사용할 수 없었습니다. 이제는 사용할 수있는 아주 좋은 선택입니다.
운전의 즐거움 부족
그것은 단점이없는 것처럼 말입니다. 즉, 단점이 실제로 없다면 다른 기어 박스를 개발할 필요가 없습니다.
지금 말했던 CVT의 자동차는 편안하고 연료 효율성이 뛰어나지 만 지루하지 않습니다.
전혀 이동성이 없으며 속도를 높이기가 쉽지만 속도가 너무 빠르기 때문입니다.
열면 지루해.
우리 차가 시속 350 킬로미터를 주행하는 속도에 대해 생각해야합니다. 얼굴이 너무 빨라져서 육체가 뒤로 당겨집니다.
당신은 차를 타고, 열차는 매우 안정적이었고, 350 킬로미터 였고 문제가 없었습니다. 커피를 읽는 데 문제가 없었습니다.
흥미롭지도 않고 열리는 것도 즐겁지 않습니다. 전혀 흥미롭지 않습니다. 개인적으로 CVT가 가장 불쾌한 곳이라고 느끼는 곳입니다.
어떤 종류의 CVT가 적합합니까?
높은 편안함을 요구하는 사람들
그렇다면 CVT는 친구들이 사는 데 더 적합합니다. 도시가 빠르면 부드럽게 달리고,이 속도와 감속은 매우 매끄러 워야합니다.
좌절감을 느끼지 마십시오. 편안함을 벗어나고, CVT를 선택하는 편이 좋은 친구는 정말 좋은 선택입니다.
연료 소비 비교에 관심이있는 사람들
그렇다면 더 가치 지향적인데, 방금 말한 3.25 파일 인 4.18 파일이기 때문에 CVT는이 검은 기술 작업을 수행 할 수 있습니다.
따라서 도시에서 에너지를 절약하고 싶다면 걷고 싶다면 브레이크를 밟고 앞으로 나아가 야합니다.이 CVT는 매우 적응력이 좋고 경제적입니다.
내 생각, 그것은 대해 함께 편안한 구매 CVT는 정말 좋은처럼, 당신은 결국 가속기에 단계 때때로 너무 멋진 열려, 연료 소비에 대한 관심, 그리고 매우 지루한 CVT를 구입하고 저렴한 구입하지 않습니다.
자신에게 맞는 것이 최고입니다.
오늘날 우리는이 자동 변속기에 대해 이야기하고 있습니다. 우리가 볼 수있는 조합의 대부분은 경제적 쾌적성에 중점을 둡니다. 예를 들어, Audi가 일부 CVT를 사용하는 경우 고급스럽고 편안해야합니다.
일본의 많은 Toyota 자동차, Honda, Nissan은 CVT를 사용하는 차량이 많습니다. 연료와 평화를 저장하는 것이지만, Porsche는 포르쉐 CVT를 아주 잘 사용했지만, 어떻게 보지 못했습니다.
그것이 CVT가 단지 당신의 필요를 충족 시킨다는 것을 말하면서, 절대적인 선과 악이 존재하지 않는 이유입니다. 이것은 최선의 선택 일 수 있습니다.
