インターネット上の多くのコメントによれば、このデュアルクラッチはしばしば問題を抱えており、使い方が簡単ではありません。この昔ながらのATギアボックスは、燃料を使いたくないと感じています。
まあ、このCVTはうまくいかないのですが、それは飛行しませんか？何人かの人はそれが問題だと言う人もいます。今日、彼らは情報をチェックし、あなたと共有しています。
CVTギアボックスの品質は信頼できますか？
CVTギアボックスのアイデアは、レオナルド・ダ・ヴィンチが最初に提案したもので、初期のCVTはベルトドライブを使用していました。
コアコンポーネントとカーライフは同じです
後でこの力が大きすぎる、ベルトが食べることができないし、スチールベルトタイプ、このCVTのギアボックスのコアコンポーネントの生活と車は、基本的に同じである技術の開発、ベルトタイプの排除を発見した。
だから、それが事前にハングアップすることを心配しないでください、技術の開発の長年も比較的成熟している、信頼性も、ダブルクラッチより少なくともわずかに多くは、結局、ダブルクラッチのわずか数年保証されます。
300,000キロメートルの圧力鋼ベルトの寿命
CVTギアボックスの中核部品の1つがトランスミッションスチールベルトと呼ばれていますが、現在最も普及しているのはドイツのボッシュ社で、圧力鋼ベルトと呼ばれる特許があり、設計寿命は30万キロです。さりげなく使用されています。
アウディやシェフラーなどの他社製のCVTは、構造や強度の面で圧延鋼帯よりも強度の高いチェーン鋼帯を生産しましたが、滑らかさと騒音を利用することができました。もう少し大きくなります。
CVTギアボックスは初期にスリップします
インターネット上のアップロードのほとんどは、強さが大きすぎることを意味します。CVTのスチールストリップは食べ過ぎです。スキッドなどをしたい場合は、いくつかのマイナスのニュースがあります。
これは、CVT自体の構造に関連しています。一般的な自動ギヤボックスはギヤードされており、一緒に直接噛み付きます。
CVTは、2本のスチールベルトまたはチェーンで接続されたヨーヨーのようなもので、スローベルトで挟まれた2つの半球は、スチールベルトを締め付けて摩擦を発生させて伝わります。 。
滑りは速度の急激な変化ですが、突然、この強さは比較的大きいですが、ヨーヨーはクランプしていない、それは起こるでしょう。
CVTスリップはより重大な欠陥である
インターネット上で最もよく知られているのは、CVTの滑りです。毎日使用されるときには時折使用されるのではなく、時にはこの問題が発生します。
CVTが比較的重大な故障である場合、情報を確認する前に私は知らないが、故障が深刻な場合は、スチールベルトが焼損する。
一般的にそれは滑りやすいではありません、通常の使用は、このギアボックスが物事の同じレベルをヒットするように、本当に滑りやすい、それは大きなものかもしれない問題はありません。
現在のCVTは基本的にスキッドしません
そしてギアボックスを保護するために、それ自身のプログラムがそれに対応して保護されています。スリップが発生することが監視されると、ビッグコーンのストリップへの接触圧が高まり、エンジンの出力が制限されます。
簡単に言えば、それはスリップしませんが、努力が元のものよりも小さくなったり、よりきつくなります。滑りやすいのは失敗です。
比較的大きなトルクに耐えることができる
設計、構造強化、銀行券投資、インテリジェント制御などによる現在のCVTギアボックス最適化に加えて、スリップチャンスは既に非常に小さく、比較的大きなトルクに耐えることができます。
たとえば、ボッシュの第7世代プレッシャーストリップは450 Nmのトルクに耐えることができます。これは、3.0Tエンジン出力の現在の主流トルクと既に同等です。
私たちのMercedes-Benz E320,3.0Tエンジンも400Nmですので、通常は1.6,1.4Tを使用しています。CVTは問題ありません。
CVTは過熱を心配する必要はありません
それでCVTには飛行する場所があります。つまり、デュアルクラッチCVTと比較して、従来のATギアボックスと同じトルクコンバータとエンジンに接続されています。
この油圧力のために、それは堅固な接続ではなく、ダブルクラッチとして存在しない。この摩擦ディスクは過度の熱を使用する。
本質的にはATギヤボックスの最適化バージョンです。このように理解することができますが、この種の問題では、あらゆる種類の二重フラッシュオーバーヒート保護が使用できません。
少数のCVTが湿った多板クラッチを使用する
より良い伝達効率のために、CVTギアボックスの小さな部分も湿ったマルチディスククラッチとエンジンに接続されますが、それは液体でもあり、運転中にシフトしません。
CVTがシフトしないので、クラッチを頻繁に組み合わせたり分離したりする必要はありません。この構造でも過熱や信頼性の心配は必要ありません。
CVTの信頼性はより良い
だから、CVT全体の信頼性は、少なくとも現時点では、世界20万台単位の合計数よりも多くのCVT搭載車の百以上のモデルを、持っている、まだ非常に良いです。
それらを使用して、何年も、毎日家庭適度な変位や車の移動で、18％を占めたすべての自動CVTモデルでは、非常に信頼性があります。
CVTのギアボックスは、どのようにそれは感じて使用するには？
スムーズなシフト
我々はすべて知っているように、それは？感じる使用するかどうかは、信頼性に加えてスムーズに、私たちはATが「割れ割れああああ」で開くために使用されるので、今後、そのCVTは、「ああ~~~~~」、それはファイルの途中ではありませんですプロファイル。
それは、もともと私たちがもともと階段を一歩ずつ歩いたかのようなものです。今は障害者車線を利用しています。ゆっくりと斜面では、特に気にしません。
相対的に言えば、あなたが開く経験は非常に滑らかで快適です。
伝送効率は85％以上に達する可能性があります
ほとんどのCVTはトルクコンバータを使用してエンジンに接続されており、その上にロックアップクラッチが付いているため、CVTもあります。
これらの2つの設計が共に機能する場合、ほとんどのCVTトランスミッションは85％以上のトランスミッション効率を達成することができます。
デュアルクラッチや手動変速機ではトランスミッション効率が良く、トランスミッション効率も90％、差はわずか5％です。さらに安定性と快適性を変えることができます。
より燃費の良い
それに特別なギアはありません。スロープを歩くのと同じように、この最大ギア比の範囲内で正確に調整することができ、常にこのエンジンを最も燃費の良い状態に保つことができます。
実際には、いくつかの車を運転しているときには、実際には3.25のスピードを持つときに最も燃費が良いと言われています。そのため、前もって3ギアまたは4ギアのギアボックスを設定することができません。
シンプルな構造と軽量
3.25速CVTは、これを行うことができますし、3.542ビットCVTを上げてこれを行います。これはより強力で、構造が比較的単純で重量も軽く、重量と燃料消費量に直接関係します。ザ
CVTの利点は非常に優れていますが、信頼性は高く、燃料効率が高く、耐久性がありますが、これまではこのような大きなパワーカーは使用できませんでした。
運転喜びの欠如
それはまったく欠点がないかのようです。つまり、実際に欠点がなければ、他のギアボックスを開発する必要はありません。
私がちょうど今言ったCVTの車は、快適で燃費が良いですが、退屈な状態です。
まったくモビリティはほとんどなく、スピードアップが快適ですが、それはあまりにもスムーズです。
それは開くのは退屈だ
私たちの車が毎時350キロメートル走っているスピードについて考える必要があります。顔の肉が引き戻されるほど速く感じます。
あなたは列車に乗った、列車は非常に安定していた、それは350キロメートルであり、コーヒーを読むことに問題はなかった。
楽しくない、開かないと楽しいことではありません。エキサイティングではありません。私は個人的にCVTが最も不愉快な場所だと感じています。結局、それをするのは難しいです。
どのような人がCVTに適していますか？
高い快適性を要求する人々
CVTは、友人が買うのに適していますか？都市が速いときはスムーズに走行しますが、この速度と減速は非常にスムーズでなければなりません。
欲求不満と不満を抱かないでください。CVTを選択するための快適性の高い友人を得ることは、本当に良い選択です。
燃料消費量の比較を気にする人
CVTは、私が今述べたばかりの3.25ファイル（4.18ファイル）なので、あなたはより価値を重視しています。
したがって、市街地でエネルギーを節約したい場合は、歩きたい場合はブレーキをかけて前進しなければなりません。このタイプのCVTは非常に適応性が高く経済的です。
私は燃料消費について考える、CVTを購入するように本当に良いですが、最後にステップを踏むために時々スロットルを開きたいので、ここに来て、CVTを買うのは非常に退屈であり、そして安く購入しないでください。
自分自身に合ったベスト
今日、我々はこの自動変速機について話しています。たとえば、AudiがいくつかのCVTを使用する場合、それは贅沢で快適なはずです。
日本の多くのトヨタ車、ホンダ、日産にはCVTを使用した車がたくさんありますが、それは燃料と平和を保存することですが、ポルシェはポルシェCVTを使いました。
CVTがあなたのニーズを満たしていると言うだけで、これは最良の選択かもしれません。
