Molti commenti su Internet hanno detto che questa doppia frizione ha spesso problemi e non è facile da usare: questo riduttore AT vecchio stile ritiene inoltre che non gli piaccia usare il carburante.
Bene, questo CVT non può funzionare, non vola? Sembra che alcune persone dicano che va bene, alcune persone dicono che è un po 'problematico, e oggi controlli le informazioni e le condividi con te.
La qualità del cambio CVT è affidabile?
Il primo, naturalmente, è che la qualità del CVT non è affidabile. L'idea del cambio CVT è stata inizialmente proposta da Leonardo da Vinci, mentre i primi CVT utilizzavano trasmissioni a cinghia.
I componenti principali e la vita dell'auto sono gli stessi
Più tardi ho scoperto che questo potere è troppo grande, la cintura non può mangiare, e quindi lo sviluppo di una tecnologia, l'eliminazione del tipo a cinghia, con una cinghia d'acciaio, i componenti principali di questa vita del cambio CVT e l'auto è praticamente la stessa.
Quindi non ti preoccupare prima del tempo per riagganciare, tanti anni dopo lo sviluppo della tecnologia è relativamente maturo, l'affidabilità è più sicura, almeno più di doppia frizione un po 'difficile, dopo tutto, solo pochi anni a doppia frizione.
vita striscia di pressione di 300.000 chilometri
cambio CVT ha una cosa chiamata componenti di base della striscia di trasmissione, il più utilizzato è la società tedesca Bosch, che è brevettato, così chiamato pressione striscia un brevetto, è progettato per avere una durata di 300.000 chilometri, in pratica è l'uso occasionale.
I CVT prodotti da altre aziende, come Audi e Schaeffler, hanno prodotto questa catena in acciaio, che è più forte della cinghia in acciaio a pressione in termini di struttura o resistenza, ma è possibile utilizzare levigatezza e rumore. Sarà un po 'più grande.
Il cambio CVT scivola nei primi anni
La maggior parte dei caricamenti in rete ha significato che la forza del CVT era troppo alta, se si sarebbe verificato un errore o qualcosa del genere, le notizie negative sarebbero state piuttosto numerose.
Questo è legato alla struttura del CVT stesso, il cambio automatico comune è orientato e morde direttamente insieme.
È un po 'come la CVT struttura collegati tra loro da due catene in acciaio o yo-yo sulle gambe che, i due emisferi, che racchiudono il nastro intermedio, il potere di trasmettere la forza di attrito generata dal listello di bloccaggio .
Lo slittamento è l'improvviso cambio di velocità, a un tratto questa forza è relativamente grande, Yo-Yo non ha morsetto, succederà.
Lo slittamento CVT è un difetto più grave
La cosa più significativa su Internet è lo slittamento del CVT, non è che sia un'occasione occasionale quando si tratta di un uso quotidiano. Occasionalmente arriverà a questa questione.
Se il CVT è un difetto relativamente grave, non so prima di controllare le informazioni: se l'errore è grave, la cintura d'acciaio sarà bruciata, la ruota si bloccherà in questo modo.
Generalmente non è scivoloso, l'uso normale non è un problema, è davvero scivoloso, potrebbe essere una cosa importante, proprio come questo cambio ha colpito lo stesso livello di cose.
L'attuale CVT praticamente non slitta
E per proteggere il cambio, il suo programma è protetto in modo corrispondente: quando viene monitorato lo scivolamento, aumenta la pressione di contatto del grosso cono sulla striscia o limita l'uscita del motore.
In breve, non lo fa scivolare, o lo sforzo è più piccolo dell'originale, o diventa più stretto, uno scivoloso è un fallimento, in pratica non possiamo semplicemente incontrarci.
Può sopportare una coppia relativamente grande
Oltre all'ottimizzazione del cambio CVT attuale attraverso progettazione, miglioramento strutturale, investimento di banconote, controllo intelligente, ecc., La probabilità di scivolamento è già molto piccola e può sopportare una coppia relativamente grande.
Ad esempio, la fascia di pressione di 7a generazione di Bosch è in grado di sopportare 450 Nm di coppia, che è già equivalente alla coppia attuale di 3.0T.
Il nostro motore Mercedes-Benz E320, 3.0T è anch'esso a 400 Nm, quindi di solito usiamo 1.6, 1.4T CVT non è un problema.
CVT non deve preoccuparsi di surriscaldamento
Quindi CVT ha un posto dove volare, vale a dire rispetto al CVT a doppia frizione, è anche collegato al convertitore di coppia e al motore, che è lo stesso del cambio AT tradizionale.
A causa di questa forza idraulica non è una connessione rigida, non esiste come una doppia frizione.Questo disco di attrito utilizza calore eccessivo.
Tutti i tipi di protezione termica a doppio flash non possono essere utilizzati per questo tipo di problema, è essenzialmente una versione ottimizzata del riduttore AT, possiamo capire in questo modo.
Un piccolo numero di CVT utilizza frizioni multidisco bagnate
Una piccola parte del cambio CVT, per una migliore efficienza di trasmissione, sarà anche collegata alla frizione a dischi multipli e al motore, ma è anche liquida e non si sposterà durante la guida.
Poiché il CVT non cambia, la frizione non ha bisogno di essere combinata e separata frequentemente, anche questa struttura non ha bisogno di preoccuparsi di surriscaldamento o inaffidabilità.
L'affidabilità CVT è migliore
Così l'affidabilità CVT Nel complesso è ancora molto buona, almeno allo stato attuale, allora il mondo ha più di un centinaio di modelli di veicoli con CVT, più del numero totale di unità a 20 milioni di unità.
In tutte le trasmissioni automatiche, i modelli CVT rappresentano il 18% di tutte le auto, per molti anni il veicolo domestico medio giornaliero con cilindrate medie e inferiori è abbastanza affidabile.
Come funziona il cambio CVT?
Velocità variabile
In aggiunta a affidabile, come usarlo sentire? Liscio come tutti sappiamo, abbiamo usato per aprire la AT è "ah ah screpolature cracking" in modo da andare avanti, che CVT è il "ah ~ ~ ~ ~ ~" non è al centro di un file Una delle bancarelle.
È come se avessimo originariamente camminato le scale un passo alla volta, ora stiamo prendendo le corsie per disabili: lentamente, su un pendio, non ti senti particolarmente duro.
Relativamente parlando, l'esperienza che si apre è molto liscia e confortevole.
L'efficienza della trasmissione può raggiungere oltre l'85%
C'è anche uno, perché la maggior parte del CVT è collegato al motore utilizzando un convertitore di coppia e quindi vi è una frizione di blocco su di esso.
Se questi due progetti funzionano insieme, la maggior parte delle trasmissioni CVT può raggiungere un'efficienza di trasmissione superiore all'85%.
L'efficienza della trasmissione è migliore con la doppia frizione o la trasmissione manuale, l'efficienza di trasmissione è anche del 90%, solo una differenza del 5%, quindi può essere sostituita con maggiore stabilità e comfort, ma è anche una buona scelta.
Più carburante efficiente
Inoltre non ha ingranaggi specifici, proprio come camminiamo su un pendio, può essere regolato con precisione all'interno di questa gamma massima di rapporto di trasmissione, e può sempre mantenere questo motore nello stato più efficiente in termini di consumo di carburante.
Dicendo semplicemente che quando si guida una macchina, è effettivamente la più efficiente dal punto di vista del consumo di carburante quando si ha una velocità di 3.25. Ecco perché non è possibile impostare questo cambio in anticipo, né 3 marce né 4 marce.
Struttura semplice e peso leggero
Il CVT a 3,25 velocità può fare questo, e quindi aumentare il CVT a 3.542 bit per fare questa cosa, dove è più potente, è anche relativamente semplice nella struttura e più leggero di peso ed è direttamente correlato al peso e al consumo di carburante. a.
Pertanto, i vantaggi del CVT sono piuttosto buoni: l'affidabilità è buona, è efficiente in termini di consumo di carburante e durevole, in passato non era possibile utilizzare questo tipo di auto di grandi dimensioni, ma ora è anche disponibile.
Mancanza di piacere di guida
È come se non ci fossero difetti, cioè se non ci sono davvero difetti, quindi non è necessario sviluppare altri cambi, naturalmente.
L'auto del CVT, che ho appena detto, è confortevole e efficiente nei consumi, ma è noiosa.
Non c'è quasi nessuna mobilità, ed è comodo accelerare, ma perché è troppo liscio.
È noioso aprirsi
Devi pensare alla velocità con cui la nostra macchina sta percorrendo 350 chilometri all'ora. È così veloce che la carne sul viso è tirata indietro.
Hai preso un treno, il treno era super stabile, era a 350 chilometri e non c'era alcun problema con la lettura del caffè.
Non è divertente, non è divertente da aprire, non è affatto eccitante, questo è il posto in cui personalmente ritengo che il CVT sia il più spiacevole, dopotutto è difficile.
Per quale tipo di persona è adatto il CVT?
Persone che richiedono un elevato comfort
Quindi CVT è più adatto a ciò che gli amici comprano? Corri senza intoppi, quando la città è veloce, questa velocità e decelerazione dovrebbe essere molto liscia.
Non sentirti frustrato e frustrato: esci dal comfort, i tuoi amici con elevati requisiti di comfort scelgono CVT è davvero una buona scelta.
Le persone a cui importa il confronto dei consumi
Quindi se sei più orientato al valore, perché sono 3.25 file che ho appena detto, 4.18 file, CVT può fare questa operazione di tecnologia nera.
Quindi, se vuoi risparmiare energia in città, se vuoi camminare ancora, devi frenare e andare avanti di nuovo: questo tipo di CVT è molto adattabile ed economico.
Penso al consumo di carburante, come comprare CVT è davvero buono, voglio aprire la valvola a farfalla a volte alla fine, quindi vieni qui, comprare CVT è molto noioso, e quindi non comprare più economico.
Montare te stesso è il migliore
Oggi parliamo di questa trasmissione automatica: la maggior parte delle combinazioni che vedremo si concentrerà sul comfort economico: ad esempio, se Audi utilizza alcuni CVT, dovrebbe essere lussuoso e confortevole.
Molte auto Toyota in Giappone, Honda, Nissan hanno un sacco di auto che usano CVT, è per risparmiare carburante e tranquillità, ma hai detto che Porsche ha usato Porsche CVT molto bene, non ho visto come.
Questa è la ragione, non c'è un assoluto buono o cattivo, solo per dire che CVT soddisfa solo le tue esigenze, questa potrebbe essere la scelta migliore.
