يقال أن القابض المزدوج ليس سهل الاستخدام ، ماذا عن CVT؟

وقد ذكر العديد من التعليقات على الإنترنت أن هذا القابض المزدوج غالباً ما يواجه مشاكل وليس من السهل استخدامه ، ويشعر علبة تروس AT القديمة بأنها لا تحب استخدام الوقود.

حسنًا ، لا يمكن أن يعمل هذا CVT ، أليس كذلك يطير؟ يبدو أن بعض الناس يقولون أنه لا بأس ، يقول بعض الناس أنه نوع من المشاكل ، واليوم يتفقدون المعلومات لمشاركتها معك.

هل جودة علبة التروس CVT موثوقة؟

أولها بالطبع هو أن جودة ناقل الحركة CVT لا يمكن الاعتماد عليها ، فقد كان ليوناردو دا فينشي قد اقترح فكرة علبة التروس CVT لأول مرة.

المكونات الأساسية وحياة السيارة هي نفسها

وجدت في وقت لاحق أن هذه السلطة كبيرة جدا ، لا يمكن أن يأكل الحزام ، ثم تطوير التكنولوجيا ، وإزالة الحزام من نوع ، مع حزام الصلب ، علبة التروس هذه CVT مكونات الحياة الأساسية والسيارة هي في الأساس نفسه.

لذلك لا تقلق بشأن ذلك قبل الموعد المحدد لشنق، سنوات عديدة أسفل تطوير تكنولوجيا ناضجة نسبيا، والموثوقية هو أكثر ضمانا، على الأقل أكثر من القابض المزدوج قليلا صعبة، بعد كل شيء، سوى بضع سنوات مزدوج القابض.

الحياة شريط الضغط الكيلومترات 300000

CVT علبة التروس لديها شيء يسمى المكونات الأساسية لقطاع النقل، الأكثر استخداما هي الشركة الألمانية بوش، الذي براءة اختراع، ويسمى الضغط الشريط على براءة اختراع، تم تصميمه ليكون لها حياة الخدمة الكيلومترات 300000، في الأساس هو استخدام العرضي.

أنتجت CVTs التي تنتجها شركات أخرى ، مثل Audi و Schaeffler ، شرائح الصلب سلسلة ، التي كانت أقوى من شرائح الصلب الضغط من حيث الهيكل أو القوة ، ولكن كان من الممكن استخدام النعومة والضوضاء. سيكون أكبر قليلا.

ينزلق علبة التروس CVT في السنوات المبكرة

معظم التحميلات على الشبكة تعني أن قوة CVT كانت عالية جدا ، وإذا كانت ستنزلق أو شيء من هذا ، فإن الأخبار السلبية ستكون كثيرة جدا.

ويرتبط ذلك ببنية ناقل الحركة CVT نفسه ، حيث يتم تروس علبة التروس الأوتوماتيكية المشتركة معًا مباشرة.

إن CVT يشبه إلى حد ما اليويو الذي يتم ربطه عن طريق حزامين أو سلاسل فولاذية.تلك التي يتم رميها ، يتم نصب النصفين من الكرة الأرضية بواسطة الأحزمة الفولاذية ، ويتم نقل هذه القوة عن طريق تثبيت الحزام الفولاذي لتوليد الاحتكاك. .

الانزلاق هو التغيير المفاجئ للسرعة ، وفجأة سحب هذه القوة هي كبيرة نسبيا ، لم يونغ يو لا المشبك ، وهذا سيحدث.

زلة CVT هو خطأ أكثر خطورة

الشيء الأكثر إثارة للإعجاب على الإنترنت هو انزلاق CVT ، فهو لا يستخدم في بعض الأحيان عندما يتم استخدامه يوميًا ، وفي بعض الأحيان يحدث هذا الأمر.

إذا كان CVT خطأً خطيراً نسبياً ، فأنا لا أعرف قبل التحقق من المعلومات ، وإذا كان الفشل خطيراً ، فسيتم حرق الحزام الفولاذي.

عموما ليست زلقة ، الاستخدام العادي لا توجد مشكلة ، زلق حقا ، قد يكون شيء كبير ، تماما مثل هذا علبة التروس تصل إلى نفس المستوى من الأشياء.

CVT الحالي في الأساس لا زلق

ومن أجل حماية علبة التروس ، يتم حماية البرنامج الخاص بها بشكل مماثل ، وعندما يتم رصد ذلك قد يحدث الانزلاق ، فإنه سيزيد من ضغط التلامس للمخروط الكبير على الشريط أو يحد من خرج المحرك.

باختصار ، إنه لا يجعلها تنزلق ، فإما أن يكون الجهد أصغر مما كان عليه في السابق ، أو يصبح أكثر إحكاما ، فالزلقة هي فاشلة ، ببساطة ، ببساطة ، لا يمكننا الوفاء بها.

يمكن أن تصمد أمام عزم دوران كبير نسبيا

بالإضافة إلى الآن CVT علبة التروس عن طريق تحسين تصميم وتعزيز الهيكلي والملاحظات بنك الاستثمار، ومراقبة ذكية وهلم جرا، تنزلق الفرصة هي جدا، صغيرة جدا، ويمكن أن تحمل عزم دوران كبير نسبيا.

على سبيل المثال بوش جيل 7th يمكن أن تصمد أمام ضغط تجريد 450 نيوتن متر من عزم الدوران، وكان ما يعادل عزم الدوران إلى التيار السائد 3.0T مقارنة قوة المحرك.

لدينا محرك مرسيدس بنز E320، 3.0T أيضا 400 نيوتن متر، لذلك نحن عادة 1.6، يتم استخدام 1.4T CVT مع أي مشكلة على الإطلاق.

CVT داعي للقلق حول ارتفاع درجة الحرارة

ومن ثم ، فإن CVT لديها مكان للسفر ، أي مقارنة مع ناقل الحركة CVT المزدوج القابض ، وهو متصل أيضًا بمحول عزم الدوران والمحرك ، وهو نفس ناقل الحركة التقليدي AT.

وبسبب هذه القوة الهيدروليكية ، فهي ليست عبارة عن اتصال جامد ، فهي لا تتواجد كقابض مزدوج ، حيث يستخدم قرص الاحتكاك هذا الحرارة المفرطة.

لا يمكن لجميع أنواع الحماية من التسخين المزدوج بأنواع مختلفة من الحماية المحمومة أن تستخدم هذا النوع من المشاكل ، وبشكل أساسي نسخة محسنة من علبة تروس AT ، يمكننا أن نفهم هذه الطريقة.

يستخدم عدد صغير من CVTs قوابضًا متعددة اللوح

جزء صغير من علبة التروس CVT ، من أجل كفاءة نقل أفضل ، سيتم ربطه أيضاً بقابض القرص الرطب المتعدد والمحرك ، ولكنه أيضاً سائل ولن يتغير عند القيادة.

نظرًا لأن ناقل الحركة CVT لا يتغير ، فإن القابض لا يحتاج إلى الجمع والفصل بشكل متكرر ، حتى إن هذا الهيكل لا يحتاج إلى القلق بشأن ارتفاع درجة الحرارة أو عدم الموثوقية.

موثوقية CVT هي أفضل

حتى الموثوقية CVT عموما لا تزال جيدة جدا، على الأقل في الوقت الحاضر، ثم في العالم لديها اكثر من مائة نماذج من المركبات مع CVT، أي أكثر من إجمالي عدد الوحدات إلى 20 مليون وحدة.

في جميع النماذج CVT التلقائي والتي تمثل 18 في المئة، مع سنوات عديدة، والأسرة اليومي النزوح المعتدل وتشريد للسيارة، وذلك باستخدام منهم هو موثوق بها تماما.

CVT علبة التروس كيفية استخدامها تشعر؟

التحول السلس

بالإضافة إلى موثوق بها، وكيفية استخدامها تشعر؟ بسلاسة كما نعلم جميعا، كنا لفتح AT هو "آه آه تكسير تكسير" الذهاب حتى إلى الأمام، التي CVT هو "آه ~ ~ ~ ~ ~" ليس من منتصف ملف لمحة.

كما لو كان لدينا ملف هو ملف تأخذ الدرج للذهاب الآن هو اتخاذ أشخاص ذوي الإعاقة حارة، ببطء على الطريق المنحدر ببطء، كنت لا تشعر شاقة للغاية.

نسبيا التي تفتح تلك التجربة على نحو سلس جدا وأكثر راحة والدماغ يشكلون نحو السيارات الكهربائية حتى ربما هذا الشعور.

كفاءة نقل يمكن أن تصل إلى 85٪ أو أكثر

أن هناك واحد، كما هو استخدام معظم CVT محول عزم الدوران ويرتبط المحرك، ثم فوق ذلك، سيكون هناك مخلب قفل متابعة.

مع كل تصميم، يمكن أن تجعل أكثر من علبة التروس CVT يمكن أن تصل إلى أكثر من 85٪ كفاءة الإرسال.

أن كفاءة نقل أو أفضل ثنائي القابض ناقل الحركة اليدوي، وكفاءة نقل أيضا 90٪، أي بفارق 5٪ فقط، ثم يمكنك تغيير إلى المزيد من الاستقرار والراحة، هو في الواقع خيارا جيدا للغاية.

أكثر كفاءة في استهلاك الوقود

بالإضافة إلى أنه ليس والعتاد معين، ونسير في الطريق المنحدر، كما هو أكبر محرك أنه يسمح التعديل الدقيق لمجموعة النسبة، يمكنك أن تجعل دائما في معظم محرك كفاءة في استهلاك الوقود في الدولة.

ببساطة في سيارتك لفتح لبعض الوقت، في الحقيقة، هو 3.25 عند معظم كفاءة في استهلاك الوقود والعتاد، وهذا علبة التروس أننا لا نستطيع القيام بعمل جيد في هذا الجزء مقدما، أو 3 سرعات أو 4 سرعات.

هيكل بسيط وخفيف الوزن

يمكن لـ CVT سرعة 3.25 القيام بذلك ، ومن ثم رفع CVT 3.542 سرعة للقيام بهذا الشيء ، وهذا هو المكان الأكثر قوة ، بالإضافة إلى أنه أبسط في البنية وأخف وزنًا ، ويرتبط مباشرة بالوزن واستهلاك الوقود. أ.

ولذلك ، فإن مزايا ناقل الحركة CVT جيدة للغاية ، والاعتمادية جيدة ، فهي تتسم بالكفاءة في استهلاك الوقود ودائم ، ولا يمكن استخدام هذا النوع من السيارات القوية من قبل ، كما أنها متوفرة أيضًا ، وهو خيار جيد جدًا.

عدم وجود متعة القيادة

يبدو الأمر كما لو أنه لا توجد أوجه قصور ، أي إذا لم يكن هناك أي قصور فعليًا ، لا يلزم تطوير علب التروس الأخرى بالطبع.

إن سيارة CVT ، التي قلتها للتو ، مريحة وفعالة من حيث استهلاك الوقود ، ولكنها مفتوحة للملل.

لا يكاد يكون هناك أي تحرك على الإطلاق ، وهو مريح للإسراع ، ولكن ذلك لأنه سلس للغاية.

انها مملة لفتح

عليك أن تفكر في السرعة التي تسير بها سيارتنا بسرعة 350 كيلو متر في الساعة ، تشعر بسرعة أن الجسد على وجهك قد تم سحبه.

لقد استقلت سيارة ، وكان القطار مستقرًا جدًا ، وكان 350 كيلو مترًا ، ولم تكن هناك مشكلة ، ولم تكن هناك مشكلة في قراءة القهوة.

ليس ممتعاً ، ليس من الممتع فتحه ، إنه ليس مثيراً على الإطلاق ، هذا هو المكان الذي أشعر فيه شخصياً أن الـ CVT هو أكثر شيء غير سارٍ بعد كل شيء ، إنه أمر صعب.

ما هو نوع الشخص المناسب لـ CVT؟

الناس الذين يطلبون راحة عالية

ثم CVT هو أكثر ملاءمة ما لشراء الأصدقاء؟ تشغيل بسلاسة ، عندما تكون المدينة سريعة ، يجب أن تكون هذه السرعة والتباطؤ سلس جدا.

لا تشعر بالإحباط والإحباط ، وخرج من الراحة ، والأصدقاء ذوي متطلبات الراحة العالية ، اختر CVT هو في الواقع اختيار جيد.

الناس الذين يهتمون مقارنة استهلاك الوقود

ثم إذا كنت أكثر توجها نحو القيمة ، لأنه 3.25 الملفات التي قلتها للتو ، 4.18 ملفات ، يمكن CVT القيام بهذه العملية التكنولوجيا السوداء.

لذا ، إذا كنت ترغب في توفير الطاقة في المدينة ، إذا كنت تريد أن تمشي ، لا بد لك من الفرامل والمضي قدما مرة أخرى ، وهذا النوع من CVT قابل للتكيف للغاية واقتصادية.

أفكر في استهلاك الوقود ، مثل شراء CVT أمر جيد حقا ، وتريد فتح الخانق في بعض الأحيان إلى خطوة في النهاية ، لذلك تعال هنا ، شراء CVT مملة جدا ، ومن ثم لا تشتري أرخص.

تناسب نفسك هو الأفضل

اليوم نتحدث عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا ، فمعظم التركيبات التي سنراها تركز على الراحة الاقتصادية ، على سبيل المثال ، إذا كان لدى أودي بعض السيارات باستخدام CVT ، فيجب أن تكون فاخرة ومريحة.

العديد من سيارات تويوتا في اليابان ، وهوندا ، ونيسان لديها الكثير من السيارات باستخدام CVTs ، فهي توفير الوقود والسلام ، لكنك قلت إن بورش استخدمت سيارات CVT بشكل سيئ لدرجة أنني لم أراها كثيراً.

هذا هو السبب ، ليس هناك سلعة مطلقة أو سيئة ، فقط أن نقول أن CVT أنها تلبي احتياجاتك ، قد يكون هذا هو الخيار الأفضل.