En el Foro de Boao, dos pesadas noticias sobre la industria del automóvil para unir esfuerzos en libertad 'China ampliará significativamente el acceso al mercado, el siguiente paso será relajar las restricciones a la participación extranjera que limitan la inversión extranjera, especialmente en la industria del automóvil tan pronto como sea posible', al mismo tiempo, 'el margen considerable Reducir los aranceles de importación automática.
Estas dos pesadas noticias sobre la industria automotriz directamente provocan ondas en el sector automotriz en el mercado de capitales.
Lo cual, la clase de acciones, noticias acaba de publicar, Yaxing y otras compañías de automóviles se dirigió directamente al límite diario en las primeras operaciones, pero las acciones pronto 'racionalidad del mercado' lastrado; el sector del automóvil fue el más poderoso, esto viene como piezas de automóviles variedades de subdivisión, tales como acciones de piezas de repuesto, incluyendo Dongandongli han sido cerradas en el límite de pagar una cantidad enorme.
El rendimiento de las acciones de Hong Kong parece ser aún más dramático. Los distribuidores automotrices que importaron automóviles de lujo importados, como Zhengtong Auto, Yongda Auto y Zhongsheng Holdings, experimentaron aumentos de precios significativos. Entre ellos, Zhengtong Automobile ha aumentado más del 12%. %
De hecho, el mercado de acciones A también tiene variedades similares. Sin embargo, SINOMACH ha suspendido las operaciones debido a la planificación de grandes eventos y, por lo tanto, se perdió este 'show' de precios de acciones.
Dos caminos aparecen
Aunque se espera que el mercado baje los aranceles de importación nacionales y limite los porcentajes de participación, a muchos en la industria les parece que las dos principales referencias a este debut no son exactamente las mismas que las "diferencias esperadas" previamente imaginadas.
Por un lado, bajo el trasfondo de que la industria automotriz nacional ha logrado una mejora significativa en la competitividad, la modesta reducción de aranceles ha sido previamente considerada por algunos como prometedora;
Por otro lado, la visión anterior generalmente sostenía que las acciones automotrices tradicionales aún no habían tenido la oportunidad de ser liberadas. Por lo tanto, la posición más alta del estado ha excedido las expectativas del mercado.
En cualquier caso, a partir de las indicaciones actuales, la industria del automóvil como uno de los más grandes de la industria de importación y exportación, en el contexto de las relaciones sino-estadounidense fricción comercial, la industria se espera para convertirse en el primero en hacer los cambios de la industria, pero al mismo tiempo, cabe destacar que, a partir de una relajación significativa del mercado El acceso para tomar la iniciativa de expandir las importaciones, China en realidad tiene arreglos, y no hay una relación directa con las fricciones comerciales sino-estadounidenses.
Volviendo atrás, ya en las "dos sesiones" de este año en el país, el informe de trabajo del gobierno ya propuso ampliar las telecomunicaciones, la atención médica, la educación, las pensiones y otras áreas para abrir y reducir los aranceles de importación de automóviles, algunos bienes de consumo, etc.
El Diario del Pueblo también enfatizó deliberadamente que: "Para expandir nuestra apertura, China tendrá más adhesión propia. Es decir, el ritmo de apertura de China al mundo exterior tiene sus propios reclamos, demandas y ritmo, y su apertura al mundo exterior no será a expensas de los intereses nacionales de China. El precio. Nadie puede esperar que la China de hoy no esté sujeta a presiones externas y abra sus puertas sin principios ".
Reducir el impacto estructural de los aranceles
Los impuestos sobre los automóviles importados generalmente se componen de tres partes: tarifa, impuesto al consumo e impuesto al valor agregado. Los tres son factores importantes para determinar el precio final de pago de un automóvil importado.
Pero, en general, el impacto de los recortes arancelarios de importación en los automóviles nacionales de alta gama es relativamente mayor.
De acuerdo con estimaciones del noreste de Valores, si disminución gradual de los aranceles sobre los automóviles importados de 25% a 5%, Clase C es significativamente menor que la diferencia de precio será, y la Clase B y Clase extienden más pequeño que el cambio relativo. Por lo tanto, las importaciones de clase C La reducción de las tarifas de los vehículos tiene un mayor impacto en las limusinas nacionales. Los vehículos de clase A y B importados tienen un impacto menos directo en los vehículos nacionales clase A y clase B.
Sin embargo, siempre hay dos caras de la moneda. Para el comprador, la reducción de precio de la clase C inevitablemente tendrá un efecto de sobrepoblación en el auto de clase B, lo que provocará un aumento relativo en sus propias ventas.
Por supuesto, se espera que los aranceles sobre los automóviles importados disminuyan, las empresas líderes en el mercado de automóviles importados se beneficiarán primero.
State Machine Motors posee más del 20% de los vehículos importados, y las marcas de su agencia incluyen Jaguar Land Rover, Volkswagen, Ford, Chrysler y Porsche. En 2017, se agregaron Lincoln North Market y el Grupo Tesla, con sede en los Estados Unidos.
Otro grupo gigante de distribuidores tuvo éxito en romper puntos calientes. Después de que estalló la noticia, el enorme precio de las acciones del grupo subió un 5% ayer. Sin embargo, cuando el mercado se volvió racional, junto con los planes descendentes de altos ejecutivos, finalmente se cerró. 2.6%.
De hecho, como un todo, la opinión general de las personas en la industria es que, en el contexto actual, la reducción gradual de los aranceles aplicados a los vehículos importados no tendrá mucho impacto en los vehículos autónomos nacionales y los vehículos de empresas conjuntas.
En términos de tendencia, en el contexto de la globalización, reducir los aranceles es en realidad la tendencia. Después de años de desarrollo, China ha cultivado una cantidad de fabricantes de automóviles con marcas independientes fuertes, que incluyen SAIC, GAC, Great Wall Motors y Geely Automobile. Aquí es exactamente donde la industria automotriz china se ha atrevido a 'saludar al enemigo'.
Por ejemplo, del informe anual de la compañía en 2017, la compañía logró 6.93 millones de unidades de ventas totales de vehículos, un crecimiento interanual de 6.8%, más del doble de la tasa de crecimiento del mercado de 3.3%, y el desarrollo total de la empresa conjunta ha visto a ambas alas volar juntas. Condición.
joint venture, el año pasado el rendimiento fuerte en el mercado tres principales empresa conjunta, las ventas anuales son más de 2 millones de Shangai Volkswagen vendió 2,063 millones de dólares, las ventas en el mercado de automóviles de pasajeros nacionales ocupó el primer lugar ;. SAIC-GM 2 millones, la primera vez superó 2 millones ; SAIC-GM-Wuling 2,15 millones, ocupando el primer vehículo en el país volumen de ventas.
Respeto a sí mismo, turismos SAIC Roewe y MG vendió 522.000, hasta 62,27%, un crecimiento rápido; SAIC Chase, vendió más de 71.000, un aumento de las ventas de marca propia 54% de 227.000 nuevo aporte gradual en el Grupo 51.6 %, se convierta en el nuevo crecimiento de conducción del motor.
Es esta confianza, las acciones de SAIC, el 10 de abril a una lógica lirios inferior detrás de esto es el contexto: el comienzo, el mercado de la empresa será el impacto de la reducción de aranceles sobre los automóviles importados se espera que sentirse preocupado, pero después de las preocupaciones con rapidez para restablecer la racionalidad del mercado, pero los fondos de compra, impulsando así el precio de sus acciones a subir.
Liberar límites de razones de equidad:
Romperse bajo presión
Por cuota de capital propio límite de la liberación, es un tema de debate desde hace muchos años. En los últimos años los departamentos de Estado de la posición relevante que hay muchas veces en la industria creen que la restricción de las acciones de inversión extranjera que se puede decir es el mercado a cambio del derecho a hablar, y luego técnico las plantillas también se puede decir que se lleva en la cabeza de la 'camisa de fuerza' extranjero, mientras que la industria automotriz de las acciones debe ser abierta a empresas extranjeras de automóviles ha sido un sueño, pero implican juego multi-poder.
Asociación del Automóvil dejó en claro que la oposición, que es una de miedo, no quieren que China se convierta productos extranjeros fábrica.
Dong Yang, vicepresidente ejecutivo y secretario general de la Asociación Automovilística de China, dejó en claro al periodista de Securities Times: "La industria automotriz no es una industria manufacturera ordinaria, sino una industria estratégica que apoya la transformación y modernización de la economía nacional. Es una potencia económica entre los países más grandes del mundo. Ambas no son potencias automotrices, y en una nueva ronda de cambios tecnológicos e industriales, la industria del automóvil jugará un papel muy importante: Internet de las cosas, terminales móviles, etc. usarán los automóviles como principal proveedor. Si ahora abandonas la potencia dominante del desarrollo, La industria puede convertirse en una planta de procesamiento de productos extranjeros.
En este momento, el Gobierno central ha planteado el tema de la apertura de acciones. Lo mismo se aplica al desarrollo de las marcas automotrices de China: la tecnología de los productos, la I + D, la fabricación, los canales de venta y los servicios han mejorado mucho. Participe en la competencia de las marcas de joint venture. Al mismo tiempo, el entorno económico internacional también ha experimentado cambios considerables, atrayendo inversión extranjera, fomentando la inversión a largo plazo, y convirtiéndose gradualmente en un tema importante para la reforma y apertura nacional.
Según Niu Dawei, un veterano fabricante de automóviles, es necesario que las compañías automotrices nacionales continúen trabajando duro para aumentar sus competencias centrales si quieren aumentar su fuerza. Las industrias de electrodomésticos y teléfonos móviles son totalmente competitivas, y las marcas independientes de electrodomésticos han obtenido la libre competencia. Con un buen desarrollo, aunque todavía queda camino por recorrer en la industria de la telefonía móvil, las perspectivas para los teléfonos móviles nacionales todavía son relativamente buenas.
