Boao फोरम में मोटर वाहन उद्योग हाथ मिलाने के लिए जारी किया के बारे में दो भारी खबर 'चीन में काफी बाजार का उपयोग का विस्तार होगा, अगले कदम के लिए जितनी जल्दी हो विशेष रूप से मोटर वाहन उद्योग में विदेशी निवेश को सीमित विदेशी इक्विटी प्रतिबंध आराम होगा', उसी समय, 'काफी मार्जिन ऑटो आयात टैरिफ कम करें। '
ऑटो उद्योग के बारे में ये दो भारी खबरें सीधे पूंजी बाजार में ऑटोमोटिव बाजार में लाई गईं।
कौन सा, क के शेयर, समाचार बस, प्रकाशित किया है Yaxing और अन्य ऑटोमोबाइल कंपनियों जल्दी व्यापार में दैनिक सीमा के लिए सीधे चला गया, लेकिन शेयरों में जल्द ही 'बाजार समझदारी' नीचे तौला, ऑटोमोबाइल सेक्टर सबसे शक्तिशाली था, यह ऑटो पार्ट्स के रूप में आता दोंगान सहित भागों और घटकों के शेयरों सहित उप-विभाजित किस्मों को दैनिक सीमा में बेहद खरीदा गया है।
हांगकांग स्टॉक, प्रदर्शन था अधिक तीव्र हो रहा है। इस तरह के एन-मोटर वाहन, Yongda ऑटोमोबाइल, झौंगशेंग समूह, है छपी शेयर की कीमत काफी बढ़ गई है, जो सकारात्मक-कार बाजार में 12 से अधिक था के रूप में आयात लक्जरी कार डीलर वर्ग कंपनियों की बिक्री, है %।
वास्तव में, ए-शेयर बाजार में भी इसी तरह की किस्में हैं। हालांकि, SINOMACH ने प्रमुख मुद्दों की योजना बनाने के लिए व्यापार निलंबित कर दिया है और इसलिए इस शेयर की कीमत 'शो' नहीं छोड़ी।
दो रास्ते दिखाई देते हैं
हालांकि कम आयात शुल्क और घरेलू इक्विटी अनुपात प्रतिबंध के उदारीकरण के लिए बाजार उम्मीद कर रहे हैं, लेकिन कई उद्योग विचार में, पिछले दो काल्पनिक 'उम्मीद गरीब' के साथ तैयार करने की उपस्थिति नहीं के समान हैं।
एक ओर, घरेलू ऑटो उद्योग में प्रतिस्पर्धी तुलना में काफी सुधार के संदर्भ में किया गया है, टैरिफ के उदारवादी कमी यह किया गया था कुछ लोगों को लगता है यात्रा करने की उम्मीद है;
दूसरी ओर, की तुलना में परंपरागत ऑटो शेयरों जाने के लिए है कि अवसर का जाना है या नहीं है, इसलिए, देश के शीर्ष स्थिति, बाजार की उम्मीदों से परे है बड़े पैमाने पर दृश्य था।
किसी भी मामले में, वर्तमान संकेत, सबसे बड़ा आयात और निर्यात उद्योग में से एक के रूप में मोटर वाहन उद्योग, चीन अमेरिकी व्यापार घर्षण के संदर्भ में से, उद्योग पहले उद्योग परिवर्तन करने के लिए हो जाने की उम्मीद है, लेकिन एक ही समय में बल है कि लायक है, बाजार की एक महत्वपूर्ण छूट से पहल के आयात का विस्तार करने के लिए उपयोग, चीन वास्तव में पहले से ही व्यवस्था है, न कि सीधे चीन अमेरिकी व्यापार घर्षण से संबंधित।
फॉरवर्ड वापस, इस साल के 'दो सत्रों' पर जल्दी, सरकारी कार्य रिपोर्ट दूरसंचार, स्वास्थ्य, शिक्षा, पेंशन और अन्य क्षेत्रों के उदारीकरण का विस्तार करने, बना दिया गया है कार खराब हो, दैनिक उपभोक्ता वस्तुओं आयात शुल्क का हिस्सा है।
इस संबंध में पीपुल्स डेली भी विशेष रूप से बल दिया: 'आगे खोलने का विस्तार करने, चीन भी अपने स्वयं छड़ी, कि है, खोलने चीन अपनी ही विचारों, आकांक्षाओं और लय है की गति, खोलने का विस्तार चीन के लिए राष्ट्रीय हितों की बलि नहीं होगा कीमत। कोई भी आज के चीन पर भरोसा कर सकता है बाहर की दुनिया में अत्यधिक दबाव, अनैतिक द्वार खुला के तहत किया जाएगा। '
टैरिफ के संरचनात्मक प्रभाव को कम
कार आयात कर आमतौर पर तीन भागों सीमा शुल्क, उत्पाद शुल्क और वैट के होते हैं, एक साथ तीन विदेशी कारों के अंतिम शुल्क देय मूल्य का निर्धारण करने में एक महत्वपूर्ण कारक है।
लेकिन कुल मिलाकर, घरेलू उच्च अंत वाली कारों पर आयात शुल्क का प्रभाव अपेक्षाकृत अधिक है।
पूर्वोत्तर प्रतिभूति अनुमान के मुताबिक, अगर 25% से 5% तक आयातित कारों पर शुल्क में क्रमिक गिरावट, सी-क्लास काफी कम की तुलना में कीमतों में अंतर हो जाएगा है, और बी श्रेणी और ए-क्लास सापेक्ष परिवर्तन की तुलना में छोटे फैल गया। इसलिए, सी-क्लास के आयात वाहन टैरिफ में कमी का घरेलू कारों पर अधिक प्रभाव पड़ता है। आयातित ए-क्लास और बी-क्लास वाहनों का घरेलू ए-क्लास और बी-क्लास वाहनों पर कम सीधा प्रभाव पड़ता है।
हालांकि, वहाँ हमेशा एक सिक्के के दो पहलू हैं। चिंतित खरीदारों के लिए, सी-क्लास मूल्य, बी श्रेणी अनिवार्य रूप से बाहर भीड़ होगी, अपेक्षाकृत उनकी बिक्री में सुधार के लिए अग्रणी।
बेशक, आयातित कारों पर शुल्क कम होने की उम्मीद है, आयातित कार बाजार में अग्रणी कंपनियों को पहले लाभ होगा
राज्य मशीन आयातित कारों कार, जगुआर लैंड रोवर, वोक्सवैगन, फोर्ड, क्रिसलर, के लिए एक ब्रांड एजेंट की 20% से अधिक शेयर के लिए जिम्मेदार है पोर्श आधारित, नया 2017 लिंकन उत्तरी बाजारों और टेस्ला अमेरिकी विदेश विभाग पूरे विभाग।
एक और बड़ा समूह सफलतापूर्वक डीलरों गर्म स्थान। खबर के बाद, एक बड़े समूह कल के बाद शेयर की कीमत 5% बढ़ गई रगड़ना। लेकिन बाजार के साथ तर्क करने,, कमी योजना फ्लैप शीर्ष अधिकारियों के साथ मिलकर केवल अंत में बंद कर दिया करने के लिए 2.6%।
वास्तव में, एक पूरे के रूप में, उद्योग में लोगों के सामान्य नजरिए यह है कि वर्तमान संदर्भ में, आयात वाहन टैरिफों में क्रमिक कमी से घरेलू स्वायत्त वाहनों और संयुक्त उद्यम वाहनों पर ज्यादा असर नहीं पड़ेगा।
वैश्वीकरण के संदर्भ में, वैश्वीकरण के संदर्भ में, टैरिफ को कम करना वास्तव में समय की प्रवृत्ति है। विकास के वर्षों के बाद, चीन ने एसईआईसी, जीएसी, ग्रेट वॉल मोटर्स और गीली ऑटोमोबाइल सहित मजबूत स्वतंत्र ब्रांडों के साथ कई कंपनियां खेली हैं। यह वास्तव में जहां चीनी ऑटो उद्योग 'दुश्मन को नमस्कार' करने के लिए हिम्मत की है
उदाहरण के लिए, कंपनी की वार्षिक रिपोर्ट में 2017 में, कंपनी ने कुल वाहन बिक्री के 6.93 मिलियन यूनिट्स की बिक्री की, जो सालाना आधार पर 6.8% की वृद्धि हुई, 3.3% की बाजार की वृद्धि दर से दोगुनी से अधिक है, और संयुक्त उद्यम के समग्र विकास ने दोनों पंखों को एक साथ मिलकर देखा है। स्थिति।
संयुक्त उद्यम, पिछले साल तीन प्रमुख संयुक्त उद्यम कंपनी मजबूत बाजार के प्रदर्शन, वार्षिक बिक्री 2 लाख से अधिक शंघाई वोक्सवैगन 2,063 मिलियन बेचा कर रहे हैं, घरेलू यात्री कार बाजार में बिक्री पहले ;. एसएआईसी-जीएम 2 लाख, पहली बार पार हो गई 2 लाख रैंक एसएआईसी-जीएम-वूलिंग के 2.15 मिलियन वाहन, चीन में वाहनों की बिक्री में सबसे पहले रैंकिंग।
आत्म-सम्मान, एसएआईसी Roewe और एम.जी. यात्री कारों 522000, ऊपर 62.27%, तेजी से विकास बेचा; एसएआईसी चेस से अधिक 71,000, समूह 51.6 करने के लिए 227,000 नई वृद्धिशील योगदान का 54% खुद-ब्रांड की बिक्री की वृद्धि हुई है बेचा %, नया इंजन ड्राइविंग विकास हो रहा है
यह इस विश्वास, एक नीचे लिली तर्क को 10 अप्रैल को एसएआईसी शेयरों के पीछे यह संदर्भ है: शुरुआत, कंपनी के बाजार आयातित कारों पर कम टैरिफ के प्रभाव में चिंतित महसूस करने की उम्मीद है हो जाएगा, लेकिन चिंताओं के बाद जल्दी से बाजार समझदारी, लेकिन धन खरीद बहाल करने के लिए है, जिससे वृद्धि करने के लिए कंपनी के शेयर मूल्य बढ़ाने।
सीमा अनुपात जारी करना:
दबाव में तोड़ो
रिलीज इक्विटी अनुपात सीमा के लिए, यह कई वर्षों के लिए चर्चा का एक विषय है। हाल के वर्षों में इस उद्योग में प्रासंगिक स्थिति वहाँ कई बार की प्रासंगिक राज्य विभागों का मानना है कि विदेशी निवेश के शेयरों की तुलना में कहा जा सकता है सीमित बात करने का अधिकार के बदले में बाजार है, और फिर तकनीकी मिल टेम्पलेट्स भी विदेशी 'ज़ंजीर' के सिर पर पहना जा करने के लिए है, जबकि शेयरों के अलावा ऑटो उद्योग विदेशी कार कंपनियों के लिए खुला होना चाहिए एक सपना रहा है, लेकिन बहु शक्ति खेल को शामिल कहा जा सकता है।
ऑटोमोबाइल एसोसिएशन ने स्पष्ट किया कि विपक्ष, जो डर से एक है, नहीं चीन कारखाने विदेशी उत्पादों बनना चाहते हैं बनाया है।
कार्यकारी उपाध्यक्ष और महासचिव दांग यांग के ऑटोमोबाइल एसोसिएशन पहले से यह स्पष्ट है कि प्रतिभूतियों टाइम्स रिपोर्टर, 'एक साधारण ऑटोमोबाइल विनिर्माण उद्योग, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था लेकिन परिवर्तन और सामरिक उद्योगों के उन्नयन का समर्थन है। आर्थिक शक्ति में विश्व शक्ति नहीं है बनाया था, दोनों मोटर वाहन बिजली रहे हैं, और प्रौद्योगिकी और उद्योग में परिवर्तन का एक नया दौर में, ऑटोमोबाइल उद्योग एक बहुत महत्वपूर्ण भूमिका, नेटवर्किंग, मोबाइल टर्मिनलों खेलेंगे और इसलिए हम कार के विकास का परित्याग करता है, तो पहल का मुख्य वाहक के रूप में कार होगी। उद्योग विदेशी उत्पादों के लिए एक प्रसंस्करण संयंत्र बन सकता है
इस समय, केंद्र सरकार ने शेयर खोलने के मुद्दे की पृष्ठभूमि उठाई है। वही चीन के ऑटो ब्रांडों के विकास पर लागू होता है। उत्पाद प्रौद्योगिकी, अनुसंधान एवं विकास, विनिर्माण, बिक्री चैनल, और सेवाओं ने सभी में काफी सुधार किया है। संयुक्त उद्यम ब्रांडों की प्रतियोगिता में हिस्सा लेना। इसी समय, अंतरराष्ट्रीय आर्थिक माहौल में भी काफी बदलाव हुए, विदेशी निवेश आकर्षित करने, दीर्घकालिक निवेश को प्रोत्साहित करने और राष्ट्रीय सुधार और खोलने के लिए धीरे-धीरे एक महत्वपूर्ण मुद्दा बन गया।
नीयू दावेई के अनुसार, एक वरिष्ठ ऑटोमेकर के अनुसार घरेलू ऑटो कंपनियों को अपनी मूल दक्षता बढ़ाने के लिए कड़ी मेहनत करना जारी रखना चाहिए यदि वे अपनी ताकत बढ़ाने चाहते हैं। '' घरेलू उपकरण और मोबाइल फोन उद्योग पूरी तरह से प्रतिस्पर्धी हैं और स्वतंत्र घर उपकरण ब्रांडों ने मुफ्त प्रतियोगिता प्राप्त की है। अच्छे विकास के साथ, यद्यपि मोबाइल फोन उद्योग में अभी कुछ रास्ता तय है, घरेलू मोबाइल फोन के लिए दृष्टिकोण अभी भी अपेक्षाकृत अच्छा है।
