سياسة الوزن الثقيل في صناعة السيارات تفوق التوقعات | شركات قطع الغيار تأخذ زمام المبادرة | 'الاستيلاء على المغلف الأحمر'

في منتدى بواو ، كان هناك خبران كبيران عن صناعة السيارات يدا بيد ، حيث "ستعمل الصين على تسهيل الوصول إلى الأسواق بشكل كبير ، وستكون الخطوة التالية هي تحرير القيود المفروضة على نسبة الملكية الأجنبية ، وخاصة القيود الأجنبية على صناعة السيارات". خفض التعريفات استيراد السيارات ".

جلب هذان الخبران الثقيلان عن صناعة السيارات مباشرة إلى سوق السيارات في سوق رأس المال.

من بينها ، A-shares ، بمجرد الإعلان عن الأخبار ، توجهت حافلات Yaxing وشركات المركبات الأخرى إلى الحد اليومي مباشرة في التداول المبكر ، ولكن سرعان ما تم قمع سعر السهم من "عقل السوق" ، وكان قطاع السيارات الأقوى هو صناعة قطع غيار السيارات. وقد تم شراء الأصناف المقسمة ، بما في ذلك Dong'an ، بما في ذلك مخزون قطع الغيار والمكونات بشكل كبير في الحد اليومي.

هونغ كونغ الأسهم، كان أداء يبدو أن أكثر كثافة. وقد مبيعات الشركات فئة السيارات الفاخرة سيارة تاجر المستوردة، مثل ن السيارات، يونجدا السيارات، زونجشينج المجموعة، وقد ارتفع سعر سهم ظهرت بشكل ملحوظ، الذي كان إيجابيا السيارات في السوق أكثر من 12 ٪.

في الحقيقة، لديها حصة السوق أيضا مجموعة متنوعة مماثلة، ولكن آلة السيارات في البلاد بسبب تخطط القضايا الرئيسية بسبب الايقاف، وبالتالي غاب عن هذه الأسهم "عرض الأداء".

مسارين الخروج

على الرغم من أن من المتوقع أن السوق لخفض التعريفات الجمركية على الواردات وتحرير القيود نسبة الأسهم المحلية، ولكن في كثير من رأي والصناعة، وظهور صياغة مع السابقتين وهمي "من المتوقع الفقراء" ليست متطابقة.

من ناحية ، وفي ظل خلفية أن صناعة السيارات المحلية قد حققت تحسنا ملحوظا في القدرة التنافسية ، كان البعض يعتبر أن التخفيض المتواضع في التعريفات كان متوقعا من قبل البعض ؛

من ناحية أخرى ، رأى الرأي السابق بشكل عام أن مخزونات السيارات التقليدية ليست جاهزة بعد للإصدار ، لذا فإن أعلى وضع في الولاية يتجاوز توقعات السوق.

على أية حال ، بناء على المؤشرات الحالية ، من المتوقع أن تكون صناعة السيارات ، كواحدة من أكبر صناعات الاستيراد والتصدير ، أول صناعة تقوم بالتغيرات الصناعية في ظل الخلافات التجارية بين الصين والولايات المتحدة ، ومع ذلك ، يجدر التأكيد على أن السوق مسترخية إلى حد كبير. الوصول إلى اتخاذ المبادرة لتوسيع الواردات ، الصين لديها بالفعل ترتيبات ، وليس هناك علاقة مباشرة مع الاحتكاكات التجارية بين الصين والولايات المتحدة.

إلى الأمام إلى الوراء، في وقت مبكر من هذا العام "الدورتين"، أحرز تقرير عمل الحكومة لتوسيع تحرير قطاع الاتصالات، والرعاية الصحية، والتعليم، والمعاشات التقاعدية وغيرها من المجالات، أسفل السيارة، وهي جزء من السلع الاستهلاكية التعريفات الجمركية على الواردات اليومية.

وفي هذا الصدد شدد أيضا على صحيفة الشعب اليومية على وجه التحديد: "لتوسيع الانفتاح، والصين حتى عصا الخاصة بهم، وهذا هو، فإن وتيرة الانفتاح في الصين لديه أفكار خاصة بها والطموحات والإيقاع، وتوسيع الانفتاح لن تضحي بمصالحها الوطنية للصين سعر. لا أحد يستطيع الاعتماد على الصين اليوم ستكون تحت ضغط مفرط على الخارج، ومدخل المجرد مفتوحة على مصراعيها.

الحد من تأثيرات هيكلية التعريفات

عادة ما تتكون الضرائب على السيارات المستوردة من ثلاثة أجزاء: التعريفة الجمركية وضريبة الاستهلاك وضريبة القيمة المضافة ، وكلها عوامل مهمة في تحديد الثمن النهائي لدفع الضرائب على سيارة مستوردة.

ولكن بشكل عام ، فإن تأثير تخفيضات تعريفات الاستيراد على السيارات المحلية الراقية هو أكبر نسبيا.

ووفقًا لتقديرات Northeast Securities ، إذا انخفضت تعريفة المركبات المستوردة تدريجيًا من 25٪ إلى 5٪ ، فسيتم تقليل نسبة فارق السعر للمركبات من الفئة C بشكل كبير ، في حين أن فرق السعر بين مركبات الفئة B ومركبات الفئة A سيكون أقل من التغيير النسبي. إن تخفيض الرسوم الجمركية على المركبات له تأثير أكبر على سيارات الليموزين المحلية ، حيث أن المركبات المستوردة من الفئة (أ) و (ب) لها تأثير مباشر أقل على المركبات المحلية من الفئة (أ) و (ب).

ومع ذلك ، هناك دائما وجهان للعملة ، وبالنسبة للمشتري ، فإن تخفيض أسعار السيارات من فئة C سيكون حتما له تأثير مزدحم على سيارة الفئة B ، الأمر الذي سيؤدي إلى زيادة نسبية في المبيعات.

بطبيعة الحال ، من المتوقع أن تنخفض التعريفات الجمركية على السيارات المستوردة ، وسوف تستفيد الشركات الرائدة في سوق السيارات المستوردة أولاً.

تمتلك شركة State Machine Motors أكثر من 20٪ من السيارات المستوردة ، مع العلامات التجارية للوكالات Jaguar Land Rover ، و Volkswagen ، و Ford ، و Chrysler ، و Porsche ، وفي عام 2017 ، أضيفت سوق Lincoln North ومقرها Tesla Group.

نجحت مجموعة عملاقة أخرى من الموزعين في تحطيم النقاط الساخنة ، فبعد نشر الأخبار ، ارتفع سعر سهم المجموعة الضخمة بنسبة 5٪ يوم أمس ، ومع ذلك ، ومع تحول السوق إلى عقلانية ، إلى جانب خطط من أعلى إلى أسفل لكبار المديرين التنفيذيين ، فقد أقفلت في النهاية فقط. 2.6٪.

في الواقع ، بوجه عام ، فإن النظرة العامة للناس في الصناعة هي أنه في السياق الحالي ، لن يكون للتخفيض التدريجي لتعريفات استيراد السيارات تأثير كبير على السيارات ذاتية الحكم المحلي والمركبات المشتركة.

من حيث الاتجاه ، في سياق العولمة ، فإن تخفيض التعريفات هو في الواقع اتجاه العصر ، فبعد سنوات من التطوير ، قامت الصين بتنمية عدد من شركات المركبات ذات العلامات التجارية المستقلة القوية ، بما في ذلك SAIC و GAC و Great Wall Motors و Geely Automobile. هذا هو بالضبط المكان الذي تجرأت فيه صناعة السيارات الصينية على "تحية العدو".

على سبيل المثال ، من التقرير السنوي للشركة في عام 2017 ، حققت الشركة 6.93 مليون وحدة من إجمالي مبيعات السيارات ، بمعدل نمو سنوي بلغ 6.8٪ ، أي أكثر من ضعف معدل نمو السوق البالغ 3.3٪ ، وشهد التطور الشامل للمشروع المشترك وجود أجنحة تطير معاً. شروط.

مشروع مشترك، في العام الماضي الرئيسية الثلاثة شركة مشتركة الأداء القوي في السوق، والمبيعات السنوية أكثر من 2 مليون شانغهاى فولكس فاجن باعت 2063000، في المرتبة المبيعات في سوق سيارات الركاب المحلي أولا ؛. SAIC-GM 2000000، وهي المرة الأولى تجاوز 2000000 ، SAIC-GM-ولينغ 2150000، مركبة حجم المبيعات لتحتل المرتبة الأولى في البلاد.

احترام الذات، باعت SAIC ROEWE وMG سيارات الركاب 522000، بزيادة 62.27٪، والنمو السريع، SAIC تشيس باعت أكثر من 71،000، أي بزيادة قدرها 54٪ مبيعات العلامة التجارية الخاصة بها من 227000 مساهمة إضافية جديدة إلى المجموعة 51.6 ٪، يصبح نمو محرك قيادة جديدة.

ومن هذه الثقة، سهم SAIC يوم 10 ابريل لمنطق الزنابق القاع وراء ذلك هو السياق: بداية، فإن الشركة في السوق أن يكون تأثير خفض الرسوم الجمركية على السيارات المستوردة من المتوقع أن يشعر بالقلق، ولكن بعد المخاوف تمت استعادة عقلانية السوق بسرعة وتم شراء الأموال على صفقة ، مما ساعد على تعزيز سعر السهم للشركة.

الافراج عن نسب الحد:

كسر تحت الضغط

لقد كان موضوع المناقشة لسنوات عديدة لفتح حدود النسبة ، فقد تكررت المواقف ذات الصلة من إدارات الدولة ذات الصلة في السنوات الأخيرة لعدة مرات ، ويبدو أن الصناعة التي تقيد نسبة مخزونات الاستثمار الأجنبي يمكن اعتبارها تبادل القوة السوقية لحق التحدث والحصول على التكنولوجيا. ويمكن أيضا أن يقال أن هذا الطراز يرتدي على الجانب الأجنبي ، ويجب أن تكون أسهم صناعة السيارات هي حلم شركات السيارات الأجنبية ، ولكنها تنطوي على لعبة متعددة القوى.

أعلنت جمعية السيارات الصينية بوضوح اعتراضها ، ومن بين مخاوفها أنها لا تريد أن تصبح الصين محطة معالجة للمنتجات الأجنبية.

قد رابطة السيارات في نائب الرئيس التنفيذي والأمين العام دونغ يانغ التي سبق من الواضح أن الأوراق تايمز، "ليست صناعة عادية السيارات التصنيع والاقتصاد الوطني ولكنها تدعم التحول والارتقاء بالصناعات الاستراتيجية. القوى الكبرى في القوة الاقتصادية، كلاهما قوة السيارات، وفي جولة جديدة من التغيرات في التقنية والصناعة، وصناعة السيارات تلعب دورا في غاية الأهمية، والشبكات، والمحطات المتنقلة وبالتالي فإن السيارة باعتبارها الناقل الرئيسي للمبادرة إذا تخلينا عن تطوير السيارة. وربما يتم تخفيض المنشآت الصناعية لمنتجات الأجنبية.

في هذا الوقت ، رفعت الحكومة المركزية خلفية فتح قضية نسبة الأسهم ، وبالمثل ، حققت علامة السيارات الصينية تطوراً ملحوظاً ، حيث تحسنت بشكل كبير منتجات التكنولوجيا ، البحث والتطوير ، التصنيع ، قنوات المبيعات ، والخدمات. المشاركة في منافسة العلامات التجارية المشتركة ، وفي الوقت نفسه ، شهدت البيئة الاقتصادية الدولية تغيرات كبيرة ، وجذب الاستثمارات الأجنبية ، وتشجيع الاستثمارات طويلة الأجل ، وتصبح تدريجيا قضية مهمة للإصلاح والانفتاح على المستوى الوطني.

ووفقًا لنيو داوي ، وهو صانع سيارات مخضرم ، من الضروري أن تستمر شركات السيارات المحلية في العمل الجاد لزيادة كفاءاتها الأساسية إذا أرادت زيادة قوتها ". إن صناعات الأجهزة المنزلية والهواتف الجوالة تنافسية تمامًا ، كما حصلت العلامات التجارية المستقلة للأجهزة المنزلية على منافسة مجانية. مع التطور الجيد ، على الرغم من أنه لا يزال هناك بعض الطريق للذهاب في صناعة الهاتف المحمول ، فإن التوقعات للهواتف النقالة المحلية لا تزال جيدة نسبيا.