El 12 de abril, el Ministerio de Industria y Tecnología Informática, el Ministerio de Seguridad Pública y el Ministerio de Transporte emitieron un aviso sobre el "Reglamento de gestión de pruebas de carretera de la Alianza de Red Inteligente (Prueba)" para probar claramente las carreteras. Una serie de requisitos y la base de las infracciones de tráfico.
Esto marca el desarrollo de vehículos en red inteligentes, y proporciona directrices para las provincias y ciudades que aún no han introducido regulaciones detalladas para las pruebas de carretera en red inteligentes locales, promoviendo así el desarrollo de tecnologías inteligentes de vehículos en red.
Los ministerios y comités dejaron en claro las reglas de la prueba de carretera inteligente en red
El "Reglamento de gestión de pruebas viales de la Alianza de redes inteligentes (prueba)" propone:
El sujeto de la prueba de la prueba de carretera es una entidad legal independiente registrada en China. Posee capacidades comerciales relacionadas tales como la fabricación de automóviles y partes, investigación y desarrollo tecnológico o pruebas, y tiene suficiente capacidad de compensación civil.
El conductor de prueba está entrenado en la conducción automática del sujeto de prueba, familiarizado con el procedimiento de prueba del piloto automático, domina el método de operación de prueba del piloto automático y tiene capacidad de manejo de emergencia en condiciones de emergencia.
El vehículo de prueba no debería haber sido registrado con el vehículo de motor. Puede cambiar de manera segura, rápida y sencilla entre los dos modos de operación manual y automática, asegurando que el vehículo pueda convertirse instantáneamente a un modo de operación manual bajo cualquier circunstancia. , Almacenamiento y funciones de monitoreo en línea, y automáticamente registra y almacena datos al menos 90 segundos antes del accidente o falla del vehículo. El tiempo de almacenamiento de datos no es inferior a 3 años.
El vehículo de prueba debe probarse completamente en un área específica, como un camino o sitio cerrado, y la función de piloto automático debe ser probada y verificada por una agencia de prueba externa reconocida por el estado o provincia como un negocio relacionado con el vehículo.
El sujeto de prueba deberá presentarse cada seis meses informe de la prueba periódica emitida por los avisos de pruebas de las autoridades pertinentes del gobierno provincial y municipal y presentar el informe resumen de la prueba dentro de un mes después del final de la prueba. Provincial y el gobierno municipal a las autoridades pertinentes cada año en junio, y en diciembre el Ministerio de industria de la información, Ministerio de Seguridad Pública y el Ministerio de informe de tráfico dentro de la jurisdicción de la red inteligente que une caso de prueba de ruta coche.
Para violaciónes de tráfico graves o accidentes que resultan en lesiones graves, la muerte o daños al vehículo y otras circunstancias graves ocurrieron vehículo de prueba, las autoridades gubernamentales provinciales y municipales deben revocar los avisos de prueba pertinentes, y para recuperar el número de matrícula del coche de conducción temporal.
Además, 14 puntos de prueba también se propusieron en la notificación, incluida la identificación y respuesta de señales y marcas de tráfico, reconocimiento y respuesta del estado de conducción de los vehículos delanteros (incluidos los vehículos opuestos), reconocimiento y respuesta de obstáculos y conducción de seguimiento (incluyendo Estacionamiento y arranque, estacionamiento junto a la carretera, adelantamientos, conducción paralela, frenado automático de emergencia y operación manual como artículos obligatorios; identificación y respuesta de semáforos, reconocimiento y respuesta de peatones y vehículos no motorizados, tráfico en las intersecciones, Acceso circular por carretera, comunicaciones de red para la selección de elementos de prueba.
A continuación se adjunta el aviso original: Especificación de gestión de prueba de carretera automotriz de Intelligent Network Alliance
(Prueba)
Capítulo 1 Disposiciones generales
La primera consiste en aplicar a fondo el espíritu de la fiesta de diecinueve, para acelerar el poder de fabricación, el poder tecnológico, el poder de la red, el tráfico de construcción de energía, promover el automóvil inteligente, el desarrollo de la tecnología de la vinculación de la red y las aplicaciones industriales, y promover la transformación y modernización de innovación del transporte y el desarrollo, Para estandarizar la prueba inteligente de redes de carreteras y la gestión de automóviles, desarrolle este código de acuerdo con las leyes y normativas, como la Ley de seguridad vial y la Ley de carreteras.
Artículo 2 Este reglamento se aplica a las pruebas de carreteras inteligentes para automóviles en red realizadas en el territorio de la República Popular de China.
Artículo 3 El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Seguridad Pública y el Ministerio de Transporte publican regularmente información relevante sobre pruebas de redes inteligentes en carretera.
Artículo 4 Las autoridades gubernamentales provinciales y municipales pertinentes, de acuerdo con las condiciones reales de la región, pueden formular e implementar reglas detalladas de acuerdo con este Código, y específicamente organizar y llevar a cabo trabajos de prueba de red inteligente en la carretera.
Las autoridades gubernamentales provinciales y municipales relevantes mencionadas en este Código incluyen todas las provincias, regiones autónomas, municipalidades directamente bajo el Gobierno Central y ciudades bajo planificación separada, los departamentos de industrialización e información del Cuerpo de Producción y Construcción de Xinjiang, el departamento de gestión de tráfico y el departamento de transporte del órgano de seguridad pública.
Capítulo 2 Sujetos de prueba, controladores de prueba y vehículos de prueba
Artículo 5 El sujeto de la prueba se refiere a la entidad que propone la aplicación de pruebas inteligentes en carretera para automóviles vinculadas a la red, organiza pruebas y asume las responsabilidades correspondientes. Debería cumplir las siguientes condiciones:
(i) Una entidad legal independiente registrada en el territorio de la República Popular de China;
(2) Tener la capacidad de negocios relacionados con la automoción inteligentes vinculados a la red, tales como la fabricación de automóviles y partes, investigación y desarrollo de tecnología o pruebas y pruebas;
(3) Tener suficiente capacidad de compensación civil por la pérdida de personal y propiedad que pueda ser causada por la prueba inteligente de automóvil en red;
(4) Tener las reglas de prueba y evaluación de la función de conducción automática en red inteligente;
(v) Capaz de monitoreo remoto en tiempo real de vehículos de prueba;
(vi) La capacidad de registrar, analizar y reproducir incidentes de vehículos de prueba;
(7) Otras condiciones estipuladas por leyes, regulaciones y reglas.
Artículo 6 El conductor de prueba se refiere al conductor que ha sido autorizado por el sujeto de la prueba y es responsable de probar e implementar medidas de emergencia para el vehículo de prueba en caso de una emergencia. Se deben cumplir las siguientes condiciones:
(1) Firma de un contrato de trabajo o contrato de servicio con el sujeto de prueba;
(2) Obtener el permiso de conducir correspondiente y tener más de 3 años de experiencia de manejo;
(c) No hay marcas completas dentro de los últimos 3 períodos de puntuación consecutivos;
(d) En el último año, no hubo exceso de velocidad por encima del 50%, y se registraron violaciones de semáforos y otras infracciones graves de tránsito;
(5) No conducir después de conducir en estado de ebriedad o conducir vehículos en estado de ebriedad y no tener antecedentes de tomar drogas psicoactivas o narcóticos controlados por el estado;
(6) el registro de accidentes de un accidente de tráfico sin causar la muerte o lesiones graves;
(vii) Entrenamiento autodirigido de los sujetos probados, familiarizados con los procedimientos de prueba del piloto automático, el método de operación de prueba del piloto automático maestro y la capacidad de manejo de emergencia bajo condiciones de emergencia;
(8) Otras condiciones estipuladas por leyes, regulaciones y reglas.
Artículo 7 Los vehículos de prueba se refieren a vehículos en red inteligentes que se aplican a pruebas en carretera, incluidos los turismos, vehículos comerciales, excluidos los automóviles de baja velocidad, las motocicletas, y deben cumplir las siguientes condiciones:
(a) No se ha registrado para el registro de un vehículo de motor.
(B) se encuentran corresponde con el tipo de los requisitos del proyecto de inspección obligatoria de vehículos, además de la durabilidad; realización de proyectos individuales debido a la función de piloto automático no puede cumplir con los requisitos obligatorios de la prueba, no se requiere que el sujeto de prueba para demostrar que reducir el rendimiento de la seguridad del vehículo.
(3) Tiene dos modos de operación manual y manejo automático, y puede realizar la conversión de modo y tiene las indicaciones correspondientes de una manera segura, rápida y simple, asegurando que el vehículo pueda convertirse instantáneamente al modo de operación manual bajo cualquier circunstancia.
(4) Tiene las funciones de registro de estado del vehículo, almacenamiento y monitoreo en línea. Puede devolver los siguientes ítems 1, 2 y 3 en tiempo real, y automáticamente registra y almacena la siguiente información al menos 90 segundos antes de que ocurra el accidente o falla del vehículo. , El tiempo de almacenamiento de datos no es inferior a 3 años:
1.
