12 апреля Департамент индустрии оборудования Министерства промышленности и информационных технологий опубликовал документ «Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство общественной безопасности и Министерство транспорта» опубликовал Уведомление о «Правилах управления дорожными испытаниями (Trial)« Интеллектуального сетевого альянса »), чтобы четко протестировать дороги. Ряд требований и основа для нарушений правил дорожного движения.
Это знаменует развитие интеллектуальных сетевых транспортных средств и дает рекомендации для провинций и городов, которые еще не ввели подробные правила для местных интеллектуальных сетевых испытаний дорог, что способствует развитию интеллектуальных сетевых технологий транспортных средств.
Три министерства разъяснили интеллектуальную сетевую спецификацию дорожных испытаний
«Правила управления дорожными испытаниями (Trial)« Интеллектуальные сетевые альянсы »выдвигают вперед:
Испытательный объект дорожного испытания является независимым юридическим лицом, зарегистрированным в Китае. Он обладает соответствующими деловыми возможностями, такими как производство автомобилей и деталей, исследования и разработки технологий или испытания, и обладает достаточной способностью к гражданской компенсации.
Испытательный водитель обучается автоматическому вождению испытуемого, знакомому с процедурой испытания автопилота, изучает метод работы с автопилотом и имеет аварийную работу в аварийных условиях.
Испытательный автомобиль не должен быть зарегистрирован в автомобиле. Он может безопасно, быстро и просто переключаться между двумя режимами ручного управления и автоматического вождения, гарантируя, что транспортное средство может быть немедленно преобразовано в ручной режим работы при любых обстоятельствах. , Функции хранения и онлайн-мониторинга, а также автоматически записывать и хранить данные не менее чем за 90 секунд до аварии или отказа транспортного средства. Время хранения данных составляет не менее 3 лет.
Испытательное транспортное средство должно быть полностью испытано в определенной области, такой как закрытая дорога или участок, а функция автопилота должна быть проверена и проверена сторонним испытательным агентством, занимающимся автомобильными предприятиями, признанными государством или провинцией.
Субъект-испытатель должен представить периодический отчет об испытаниях соответствующим провинциальным и муниципальным органам власти, которые высылают тестовое уведомление каждые шесть месяцев, а также представляют сводный отчет об испытаниях в течение одного месяца после окончания теста. Провинциальные и муниципальные органы власти В июне и декабре каждого года Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство общественной безопасности и Министерство транспорта сообщают о тестировании интеллектуальных сетевых автомобилей в этом районе.
Для сильно пострадавших, погибших или поврежденных транспортных средств, серьезных транспортных средств или серьезных аварий, вызванных дорожно-транспортными происшествиями, провинциальные и муниципальные органы власти должны отменить тестовое уведомление и восстановить временную номерную табличку транспортного средства.
Кроме того, в уведомлении было также предложено 14 предметов испытаний, включая идентификацию и реакцию дорожных знаков и обозначений, распознавание и реагирование на состояние движения транспортных средств спереди (включая противостоящие транспортные средства), распознавание и реагирование на препятствия и последующее вождение (в том числе Парковка и пуск, парковка на обочине дороги, обгон, параллельное вождение, автоматическое экстренное торможение и ручное управление, взятие в качестве обязательных предметов, идентификация и реагирование светофоров, распознавание и реагирование пешеходов и немоторов, движение на перекрестках, Доступ к круглым дорогам, сетевые коммуникации для выбора тестовых элементов.
Приведенное ниже оригинальное извещение: Спецификация управления дорожным тестом интеллектуальной сети Alliance Automotive
(Trial)
Глава 1 Общие положения
Первый заключается в том, чтобы полностью реализовать дух девятнадцатого Национального конгресса Коммунистической партии Китая, ускорить строительство могущественной страны, страны с сильной наукой и технологией, сильной сетью стран и сильной страной с сильным движением, содействовать развитию интеллектуальных автомобилей, сетевых технологий и промышленных применений, а также содействовать трансформации и модернизации транспорта и инноваций. Чтобы стандартизировать интеллектуальный тест дорожной сети и управление автомобилем, разработать этот код в соответствии с законами и правилами, такими как Закон о безопасности дорожного движения и Закон о дорогах.
Статья 2 Настоящее положение применяется к испытаниям интеллектуальных сетевых автомобильных дорог, проводимых на территории Китайской Народной Республики.
Статья 3 Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство общественной безопасности и Министерство транспорта регулярно публикуют соответствующую информацию об интеллектуальных сетевых дорожных испытаниях.
Статья 4 Соответствующие органы власти провинций и муниципалитетов могут в соответствии с фактическими условиями в местном районе формулировать подробные правила и положения в соответствии с этим стандартом и специально организовывать и проводить интеллектуальные сетевые испытания дорог.
Соответствующие провинциальные и муниципальные органы власти, упомянутые в этом кодексе, включают в себя все провинции, автономные районы, муниципалитеты, расположенные непосредственно под центральным правительством и городами по отдельному планированию, отделы промышленности и информатизации Синьцзянского производственно-строительного корпуса, отдел управления дорожным движением и транспортный отдел органа общественной безопасности.
Глава 2 Испытательные объекты, испытательные драйверы и испытательные транспортные средства
Статья 5 Тестовый субъект относится к субъекту, который предлагает применение интеллектуальных сетевых испытаний автомобильных дорог, организует испытания и несет соответствующие обязанности. Он должен отвечать следующим условиям:
(i) независимое юридическое лицо, зарегистрированное на территории Китайской Народной Республики;
(2) Наличие возможностей интеллектуальных связанных с сетью предприятий, связанных с автомобильной промышленностью, таких как производство автомобилей и деталей, исследования и разработка технологий, а также тестирование и тестирование;
(3) наличие достаточной гражданской компенсационной способности для потери личного имущества и имущества, которые могут быть вызваны испытанием интеллектуального сетевого транспортного средства;
(4) Наличие правил тестирования и оценки умной сетевой функции автоматического вождения;
(v) Возможность дистанционного мониторинга тестовых автомобилей в режиме реального времени;
(vi) способность регистрировать, анализировать и воспроизводить инциденты на транспортных средствах;
(7) Другие условия, предусмотренные законами, правилами и правилами.
Статья 6 Испытательный водитель относится к водителю, который был уполномочен испытуемым и отвечает за проверку и выполнение экстренных мер для испытательного транспортного средства в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Должны быть выполнены следующие условия:
(1) Подписание трудового договора или контракта на обслуживание с испытуемым;
(2) получение соответствующего водительского удостоверения и более 3 лет опыта вождения;
(c) В течение последних 3 последовательных периодов оценки нет полных баллов;
d) за прошедший год не было превышения более чем на 50%, и были зафиксированы нарушения светофора и другие серьезные нарушения правил дорожного движения;
(5) Отсутствие вождения после вождения в нетрезвом состоянии или вождения в нетрезвом виде, а также записи о принятии контролируемых государством психоактивных веществ или наркотических средств;
(6) несчастный случай дорожно-транспортного происшествия без причинения смерти или серьезного ущерба;
(7) После того, как испытуемый опробовал автоматическое обучение вождению, он знаком с процедурами тестирования автопилота, изучает метод работы с автопилотом и имеет возможность аварийной обработки в аварийных условиях;
(8) Другие условия, предусмотренные законами, правилами и правилами.
Статья 7 Испытательные транспортные средства относятся к интеллектуальным сетевым транспортным средствам, которые применяются для дорожных испытаний, включая легковые автомобили, коммерческие транспортные средства, за исключением низкоскоростных автомобилей, мотоциклов и должны соответствовать следующим условиям:
(а) не зарегистрировались для регистрации автотранспортного средства.
(B) встречается соответствует типу требованиям инспекции проекта транспортного средства обязательного в дополнении к прочности, реализация индивидуальных проектов из-за функции автопилота не отвечают обязательным требованиям испытания, испытуемый не требуется, чтобы доказать, что снижения уровня безопасности транспортного средства.
(3) Он имеет два режима ручного управления и автоматического вождения, а также может осуществлять преобразование режима и обеспечивает соответствующие подсказки безопасным, быстрым и простым способом, гарантируя, что транспортное средство может быть мгновенно преобразовано в ручной режим работы при любых обстоятельствах.
(4) Он выполняет функции записи состояния транспортного средства, хранения и онлайн-мониторинга. Он может возвращать следующие пункты 1, 2 и 3 в реальном времени и автоматически записывает и сохраняет следующую информацию не менее чем за 90 секунд до аварии или сбоя транспортного средства. , Время хранения данных не менее 3 лет:
1.
