4月12日、工業省と情報技術の機器産業は、ドキュメント「産業省と情報技術、公安、 『車のロードテスト管理の実践を結ぶインテリジェントネットワーク（試用版）』の発行について運輸省の通知の省」明確なロードテストを発行しました要件と基礎を処理する交通違反のシリーズ。
これは、自動車技術、インテリジェントネットワークの共同開発を促進するために、開発の標準化、およびインテリジェントなネットワークがまだの省や都市の詳細なルールとローカルの車のロードテストを導入していないためのガイダンスを提供します車を結ぶインテリジェントネットワークをマーク。
車のロードテスト仕様書を結ぶ三省庁はっきりインテリジェントネットワーク>
読んで「自動車道のテストの練習（試用版）のインテリジェントネットワーク」：
道路試験の試験対象は、中国に登録された独立した法人であり、自動車や部品製造、技術研究開発や試験などの関連するビジネス能力を有し、十分な民事補償能力を有する。
試験運転者は、被験者の自動運転についての訓練を受け、自動操縦試験手順に精通し、自動操縦試験運転方法を習得し、緊急時の緊急時対応能力を有する。
試験車両は十分に車両が容易に手動操作モードのいずれの場合にも変換することができることを確実にするために、手動と自動運転モードを切り替えるために、高速、簡単な方法、固定するために、自動車の登録を処理してはならない、車両が状態レコードを有します、ストレージ、およびオンライン監視、車の事故や故障状態が発生する前に、少なくとも90秒を記録し、保存され、自動的にデータとは、データは、少なくとも3年間は保存されています。
テスト車両は、会場の道路を閉鎖し、特定の領域に完全に支払われた車載テストしなければならない、自動操縦機能は、国や地方の自動車関連事業、テストの検証のため、サードパーティのテスト機関で認識されるべきです。
テスト対象は、省、市政府関係当局の検査の通知によって発行された半年定期的な試験報告書を提出し、試験終了後1ヶ月以内にテストサマリーレポートを提出しなければならない。省と市政府関係当局へ毎年6月年、そして12月に情報産業省、公安省と自動車道路のテストケースをリンクするインテリジェントネットワークの管轄内の輸送レポートの省。
その他の重大な状況のテスト車両が発生した重傷、死亡または車両損傷をもたらす重大な交通違反や事故の場合や、省、市政府当局は、関連するテスト通知を取り消す必要があり、一時的な運転の車のナンバープレートを回復します。
また、交通標識や標識の識別と対応、前方車両の走行状況（対向車両を含む）の認識と対応、障害の認識と対応、フォローアップ運転（以下を含む）などの14項目の試験項目も提案された。 、同定および応答の認識および応答信号機、歩行者と非自動車に、交差点、停止および開始）、路上駐車、追い越し、そして道路旅行、自動緊急ブレーキと手動操作が引き継がれる測定されなければなりませんラウンドアバウト交通、選択したテスト項目のためのネットワーク通信。
以下は、テキスト添付の通知です：インテリジェントネットワーク管理の実践と道路のテストカー
（試用版）
一般規定
最初は徹底的に、19の政党の精神を実装するために、製造力、技術力、ネットワーク力、パワー建設トラフィックをスピードアップ、自動車、インテリジェント、ネットワーク・リンク技術開発および産業用アプリケーションを促進し、変革を促進するために、輸送の革新と発展をアップグレードされ、法律や規制「交通安全法」、「ハイウェイ法」及び本明細書の他の発展に従い、車の走行試験と仕様インテリジェントネットワーク管理、。
第2条この規則は、中華人民共和国の領土内で実施される知的ネットワーク自動車道路の試験に適用される。
工業情報化の記事III、公安省、運輸省が共同で、道路の車のテスト関連情報を結ぶ定期インテリジェントネットワークを発行しました。
第4条関係省庁及び地方自治体の政府当局は、地方条例に従って、本規範に従って詳細な規則及び規則を策定し、具体的に地理的ネットワーク道路試験を組織し実施することができる。
この仕様は、省、自治区、直轄市との都市、新疆生産建設兵団の権限のある当局、産業、情報技術、公共の安全と交通管理と輸送部門当局などの省、市関連する政府部門、言及します。
第2章被験者、テストドライバー、テスト車両
第5条試験対象とは、知的ネットワーク連動自動車道路試験の適用を提案し、試験を編成し、それに対応する責任を負う主体をいう。
（i）中華人民共和国の領土に登録された独立法人。
（2）それは、インテリジェントネットワーク機能を備えた、技術的研究または実験的試験および他の自動車関連事業を製造する自動車および自動車部品を有しています。
人やインテリジェントネットワークによる特性へのダメージの（C）は、テスト車が適切な民事補償容量を有する関連してもよいです。
（4）知的ネットワーク自動運転機能の試験及び評価の規則を有すること。
（v）試験車両のリアルタイム遠隔監視が可能。
（vi）試験車両の事故を記録、分析、再現する能力。
（7）法律、規則、規則によって規定されるその他の条件。
第六条のテストドライバーは、ドライバーは、以下の条件を満たさなければならない緊急の場合におけるテストやテスト車両の緊急対策の実施に責任をテストし、身体を許可された者、次のとおりです。
（1）被験者と労働契約またはサービス契約を締結する。
（2）該当する運転免許を取得し、運転経験が3年以上あること。
（c）過去3回の連続した得点期間内に満点がない。
（d）過去1年間で、50％以上のスピードはなかった。また、交通違反やその他の重大な交通違反が記録された。
（5）酔っ払い運転や酔っぱらった自動車運転記録の後の運転はなく、全国的に制御された精神活性薬または麻酔薬の服用記録もない。
（6）死亡または重傷を負うことのない交通事故の事故記録。
（vii）被験者の自己運転訓練、自動操縦試験手順、マスター自動操縦試験操作方法、緊急時緊急時対応能力に精通。
（8）法律、規則、規則によって規定されるその他の条件。
第7条テスト車両は、低速車は含まない乗用車、商用車、オートバイなどの自動車用途のための走行試験を結ぶインテリジェントネットワークは、以下の条件を満たしている必要がありますを意味します。
（A）車両登録を処理しません。
（B）の耐久性に加えて、車両の必須検査プロジェクト要件のタイプに対応満たす。ためオートパイロット機能の個々のプロジェクトの実現は、試験の必須の要件を満たすことができない、被験者は、その車両の安全性能を低下させることを証明する必要はありません。
（3）これは、手動と自動運転モードがあり、車両が瞬時にいずれの場合にも手動動作モードに切り替えることができることを確実にするためにモード変換し、対応するヒントを達成するために安全、迅速、簡単な方法であることができます。
（4）また、車両状態記録、保存およびオンラインモニタリング、リアルタイム1のリターン、2、3以下の情報、及び自動的に記録するデータは、少なくとも90秒を有し、以下の情報は、車両事故の発生や故障状態の前に格納されています、データの保存時間は3年以上です：
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