Am 12. April veröffentlichte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie das Dokument "Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, Ministerium für öffentliche Sicherheit und Verkehrsministerium", das eine Mitteilung über die "Road Test Management Regulations (Test)" der Intelligent Network Alliance veröffentlichte. Eine Reihe von Anforderungen und die Grundlage für Verkehrsverstöße.
Dies stellt die Entwicklung intelligenter vernetzter Fahrzeuge dar und bietet Richtlinien für Bundesländer und Städte, die noch keine detaillierten Regelungen für lokale intelligente vernetzte Straßentests eingeführt haben, und fördert die Entwicklung intelligenter vernetzter Fahrzeugtechnologien.
Die drei Ministerien klärten die intelligente vernetzte Straßentestspezifikation
Die "Road Test Management Regulations (Intelligent Network Alliance)" (Trial) sieht vor:
Das Testobjekt für den Fahrversuch ist eine in China registrierte unabhängige juristische Person, die über relevante Geschäftsfähigkeiten wie Automobil- und Teilefertigung, Technologieforschung und -entwicklung oder -prüfung verfügt und über eine ausreichende zivilrechtliche Kompensationsfähigkeit verfügt.
Der Testfahrer wird auf das automatische Fahren der Testperson trainiert, ist mit dem Autopilot-Testverfahren vertraut, beherrscht die Autopilot-Testoperationsmethode und verfügt über eine Notfallhandhabungsfähigkeit unter Notfallbedingungen.
Das Testfahrzeug sollte sich nicht für die Registrierung des Kraftfahrzeugs registriert haben.Es kann sicher, schnell und einfach zwischen den beiden Modi des manuellen Betriebs und des automatischen Fahrens umgeschaltet werden, wodurch sichergestellt wird, dass das Fahrzeug unter keinen Umständen sofort in einen manuellen Betriebsmodus umgewandelt werden kann. , Speicher-und Online-Überwachungsfunktionen, und automatisch erfassen und speichern Daten mindestens 90 Sekunden vor dem Unfall oder Ausfall des Fahrzeugs.Die Datenspeicherzeit beträgt nicht weniger als 3 Jahre.
Das Prüffahrzeug muss in einem bestimmten Bereich, z. B. einer geschlossenen Straße oder Baustelle, umfassend getestet werden, und die Autopilot-Funktion muss von einer unabhängigen Prüfstelle geprüft und verifiziert werden, die vom Staat oder der Provinz als fahrzeugbezogenes Unternehmen anerkannt ist.
Die Testperson legt den zuständigen Behörden der Provinz- und Kommunalbehörden einen periodischen Testbericht vor, der alle sechs Monate eine Testbenachrichtigung ausstellt und innerhalb eines Monats nach Testende einen zusammenfassenden Testbericht vorlegt Im Juni und Dezember eines jeden Jahres berichten das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, das Ministerium für öffentliche Sicherheit und das Verkehrsministerium über die Erprobung von intelligenten vernetzten Fahrzeugen in der Region.
Für schwer verletzte, tote oder beschädigte Fahrzeuge, schwere Fahrzeuge oder schwere Unfälle durch Verkehrsunfälle sollten die Provinz- und Gemeindebehörden die Testbenachrichtigung stornieren und das vorläufige Fahrzeugkennzeichen wiederherstellen.
Darüber hinaus wurden in der Bekanntmachung 14 Prüfgegenstände vorgeschlagen, darunter die Kennzeichnung und das Beantworten von Verkehrszeichen und -markierungen, die Erkennung und Reaktion auf den Fahrzustand vorausfahrender Fahrzeuge (einschließlich entgegengesetzter Fahrzeuge), die Erkennung und Behebung von Hindernissen sowie das Nachfahren (einschließlich Parken und Starten, Parken am Straßenrand, Überholen, paralleles Fahren, automatische Notbremsung und manueller Betrieb als obligatorische Gegenstände; Identifizierung und Beantworten von Ampeln, Identifizierung und Reaktion von Fußgängern und nicht motorisierten Fahrzeugen, Verkehr an Kreuzungen, Kreisverkehr, Netzwerkkommunikation für die Auswahl von Testobjekten.
Im Folgenden finden Sie den ursprünglichen Hinweis: Intelligent Network Alliance Automotive Road Test Management-Spezifikation
(Versuch)
Kapitel 1 Allgemeine Bestimmungen
Die erste ist, um gründlich den Geist der Partei von neunzehn zu implementieren, die Herstellung von Macht, technologische Macht, Netzwerk-Leistung, Leistungsbaustellenverkehr, die Förderung der Automobil intelligent, Netzwerk-Verbindungstechnik Entwicklung und industrielle Anwendungen zu beschleunigen und fördert die Transformation und Modernisierung Transport Innovation und Entwicklung, Spezifikation intelligentes Netzmanagement mit Auto Straßentests, in Übereinstimmung mit den Gesetzen und Vorschriften „Sicherheit im Straßenverkehr Gesetz“, „Highway Gesetz“ und andere Entwicklung dieser Spezifikation.
Artikel 2 Die Spezifikation gilt für das intelligente Netz verbindet Tests Auto Straße im Gebiet der Volksrepublik China durchgeführt.
Artikel III für Industrie und Informationstechnologie, Ministerium für öffentliche Sicherheit, Ministerium für Verkehr gemeinsam regelmäßig intelligentes Netzwerk zwischen dem Straßenverkehr Auto-Test-bezogene Informationen ausgegeben.
Artikel Provinz- und Kommunalverwaltung zuständige Abteilungen unter dem örtlichen Bedingungen, Einzelheiten der Durchführung in Übereinstimmung mit dieser Beschreibung die spezifische Organisation verbindet Teststraßenauto intelligentes Netzwerk auszuführen.
Diese Spezifikation auf regionaler und kommunaler zuständigen Ministerien genannt, einschließlich der Provinzen, autonomen Regionen, Gemeinden und Städten, die zuständigen Behörden von Xinjiang Production and Construction Corps, Industrie und Informationstechnologie, Behörden, die öffentliche Sicherheit und Verkehrsmanagement und Verkehrsabteilung.
Kapitel 2 Testpersonen, Testfahrer und Testfahrzeuge
Artikel bezieht sich auf das Testkörper intelligentes Netzwerk hergestellt wird Autostraßentestanwendung verknüpfen, zu testen und Organisationseinheiten entsprechende Verantwortung zu übernehmen, muß folgende Bedingungen erfüllen:
(i) eine unabhängige juristische Person, die im Gebiet der Volksrepublik China registriert ist;
(2) die Fähigkeit von intelligenten netzwerkverknüpften Automobil-bezogenen Geschäften, wie Automobil- und Teilefertigung, Technologieforschung und -entwicklung oder Testen und Testen;
(3) ausreichende zivilrechtliche Ausgleichskapazitäten für den Verlust von Personen und Sachen, die durch den intelligenten vernetzten Autotest entstehen können;
(4) die Test- und Bewertungsregeln der intelligenten vernetzten automatischen Fahrfunktion haben;
(v) Fähigkeit zur Echtzeit-Fernüberwachung von Testfahrzeugen;
(vi) die Fähigkeit, Testfahrzeugvorfälle aufzuzeichnen, zu analysieren und zu reproduzieren;
(7) Andere Bedingungen, die durch Gesetze, Vorschriften und Regeln festgelegt sind.
Artikel 6 Der Testfahrer bezieht sich auf den Fahrer, der von der Testperson autorisiert wurde, und er ist dafür verantwortlich, im Notfall Notfallmaßnahmen für das Testfahrzeug zu testen und umzusetzen.
(1) Unterzeichnung eines Arbeitsvertrages oder Dienstleistungsvertrags mit der Testperson;
(2) Erwerb des entsprechenden Führerscheins und mehr als 3 Jahre Fahrpraxis;
(c) Innerhalb der letzten 3 aufeinander folgenden Wertungsperioden gibt es keine vollständigen Noten;
(d) In den vergangenen 1 Jahren gab es keine Geschwindigkeitsüberschreitung von über 50%, und es wurden Verstöße gegen Ampeln und andere schwerwiegende Verkehrsverstöße registriert;
(5) Kein Fahren nach Trunkenheit am Steuer oder Trunkenheit am Steuer von Kraftfahrzeugunterlagen und keine Aufzeichnung über die Einnahme von staatlich kontrollierten psychoaktiven Drogen oder Rauschgift;
(6) Unfallprotokoll eines Verkehrsunfalls ohne Tod oder schwere Verletzung;
(vii) selbstfahrendes Training der getesteten Testpersonen, Vertrautheit mit Autopilot-Testverfahren, Master-Autopilot-Testoperationsmethoden, Notfallreaktionsfähigkeiten unter Notfallbedingungen;
(8) Weitere Bedingungen, die durch Gesetze, Verordnungen und Regeln festgelegt sind.
Artikel 7 Testfahrzeuge beziehen sich auf intelligente vernetzte Fahrzeuge, die für die Straßentestung eingesetzt werden, einschließlich Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge, ausgenommen Fahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit, Motorräder, und sollten folgende Bedingungen erfüllen:
(a) sich nicht für die Zulassung eines Kraftfahrzeugs registriert haben.
(2) Erfüllung der Anforderungen an andere als die für den entsprechenden Fahrzeugtyp erforderliche Prüfgegenstände Für einzelne Teile, die aufgrund der Autopilotfunktion die vorgeschriebenen Prüfanforderungen nicht erfüllen können, muss der Prüfling nachweisen, dass er die Fahrzeugsicherheit nicht beeinträchtigt hat.
(3) Es hat zwei Modi der manuellen Operation und des automatischen Antreibens, und es kann Modusumwandlung verwirklichen und hat entsprechende Aufforderungen in einer sicheren, schnellen und einfachen Weise und stellt sicher, dass das Fahrzeug unter allen Umständen sofort zum manuellen Betriebsmodus umgewandelt werden kann.
(4) Es hat einen Fahrzeugstatussatz, zu speichern und die Online-Überwachung in Echtzeit nach der Rückkehr von 1, 2, 3-Informationen und Daten automatisch aufzeichnen mindestens 90 Sekunden, und die folgenden Informationen werden vor dem Auftreten eines Fahrzeugunfalls gespeichert oder einen Fehlerzustand , Die Datenspeicherzeit beträgt nicht weniger als 3 Jahre:
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