در مقاله قبلی "وزن خودرو پوست کلفت برابر امنیتی؟ پس از خواندن این چند نمونه بر داشت خود را مورد ضرب و شتم صورت" است برای به اشتراک گذاشتن بر سر مسئله وزن خودرو. در واقع، با تقاضا برای حفاظت از انرژی خودرو دقیق تر، با نام تجاری تبدیل شده است توجه مهم بسیار سبک وزن که در حال توسعه ماشین جدید. با توسعه ماشین، افزایش اندازه بدن، و به طور مداوم بهبود ضریب ایمنی، پیکربندی ساختار غنی تر و پیچیده تر می شود ، بلکه برای حفظ وزن خودرو معقول، نه تنها با کم کردن آهن چند چیز می تواند انجام شود. این می تواند به معنای وزن گفت و چگونه موثر، واقعا مظهر فن آوری هسته ای R & D فاصله بین علامت های تجاری.
قبل از اینکه ما در مورد وزن سبک وزن صحبت کنیم، ابتدا در مورد استفاده از وزنه برداری صحبت می کنیم.
چرا چرا؟
مصرف سوخت کاهش یافته است
تاثیر مستقیم وزن کم بر کاهش مصرف سوخت است. طبق نتایج تحقیقاتی که در حال حاضر شناخته شده است، کیفیت خودروهای عمومی به میزان 10 درصد کاهش می یابد، بازده سوخت می تواند 6 تا 8 درصد افزایش یابد، هر 100 کیلوگرم کیفیت خودرو کاهش می یابد، 100 کیلومتر مصرف سوخت می تواند به 0.3-0.5 لیتر کاهش یابد. برای احتیاج به طور فزاینده ای برای حفاظت از محیط زیست، مصرف کنندگان به شدت به مصرف سوخت حساس هستند، به طور موثر کاهش وزن خودرو می تواند به طور قابل توجهی افزایش رقابت مدل.
مسافت پیموده شدن
برای وسایل نقلیه الکتریکی، مسافت پیموده شده می توان گفت به تاسیسات مانند وجود است. به طور کلی، عمر باتری خودروهای الکتریکی بستگی به اندازه از ظرفیت باتری از بدنه خودرو، و ظرفیت باتری بستگی به تعداد و اندازه باتری، بنابراین یک زندگی طولانی تر باتری وسیله نقلیه الکتریکی به طور کلی، بدن نیز سنگین تر، اما وزن بدن سنگین تر، بزرگتر اینرسی سفر، بیشتر تقاضا برای موتور برای تامین انرژی در طول شتاب و ترمز، مصرف انرژی نیز جدی تر، کوتاه رانندگی مسافت پیموده شده ماشین الکتریکی .
استقامت بدن سبک و وسایل نقلیه الکتریکی یک رابطه بسیار نزدیک است.
علاوه بر این، وسایل نقلیه سوخت های سنتی با افزایش مسافت پیموده شده، سوخت به تدریج کاهش خواهد داد، دوباره مبدل خودرو به تدریج کاهش خواهد داد، اما نه به عنوان اتومبیل های برقی و کاهش مصرف برق و کاهش وزن، در مورد ولتاژ کاهش می یابد برای ترویج هنوز هم سنگین بدن، وضعیت انرژی بدتر خواهد شد بیشتر است. بنابراین، برای کاهش وزن بدن، بهبود مسافت پیموده شده استقامت برای اتومبیل های برقی دارای معنا و مفهوم مثبت قابل توجه است.
افزایش راحتی و دست زدن
به طور کلی، کوچکتر از جرم از بدنه خودرو، پایین تر از اینرسی از بدن، زمانی که عملیات کنترل را می توان با سرعت بیشتری. علاوه بر این، بدن نیازی به استفاده از سخت سبکتر را به حمایت از چشمه ها و کمک فنر، ممکن است به استفاده از یک شاسی نرمتر تنظیم، عملکرد جاذب شوک بهتر خواهد بود، سواری راحت تر.
چطور HOW
در اینجا همه از مزایای سبک وزن می دانند اما وزن سبک وزن چیزی نیست که فقط می تواند با اضافه کردن یا کم کردن مواد انجام شود. اتومبیل های امروز بزرگتر و بزرگتر می شوند، با تنظیمات بیشتر و بیشتر و الزامات ایمنی افزایش می یابد. هر چه بالاتر باشد، سخت تر است که در این مقدمه به دست آوردن سبک وزن برسیم. با این حال، بسیاری از شرکت های خودرویی به دنبال برخی اقدامات سبک وزن هستند. بیایید برویم و ببینید چه اتفاقی می افتد.
جایگزین مواد سبک وزن
حالا بدنه خودرو در مواد برای تولید سفید، جریان اصلی استفاده از فولاد کم کربن فولاد نورد سرد هزینه های بالای فولاد کم کربن، اما عدم استحکام و تراکم کمی بزرگتر، بنابراین بسیاری از انبار شروع به تلاش برای استفاده از انواع مواد به جای آن می باشد. ترجیح فولاد با مقاومت بالا (به عنوان مثال، فولاد گرم تشکیل شده است) سختی استحکام بالا فولاد می توان افزایش یافته است، نتیجه اجازه می دهد ورق نازک تر، استفاده از مواد کمتر خام، به طور طبیعی وزن خودرو را کاهش دهد. البته، چنین قدرت فولاد با مقاومت بالا تر است بالا، اما به اندازه کافی سخت نیست، و هزینه بالاتر است، برای بعضی از قطعات اصلی برای توجه به سفتی بیشتر مناسب است.
آئودی A8L با استفاده از آلومینیوم به عنوان یک ماده برای تولید قاب اصلی، اما برخی از استحکام ساختاری با استفاده از یک گرم فولاد تشکیل (رنگ بنفش) پرداخت کردن. از آنجا که این مواد محصول ثبت شده است، و قیمت بسیار گران قیمت است، هر چند عملکرد عالی، اما تنها خواهد شد در بخش های کلیدی استفاده می شود.
مواد دیگر این است آلومینیوم. امروز، بسیاری از خودروسازان را آغاز کرده اند به دنبال به جای استفاده از آلومینیوم به عنوان یک بدن مواد تولیدی فولاد کم کربن سنتی سفید. مانند مرسدس بنز، جگوار، آئودی، هوندا و غیره نام تجاری راه اندازی کرده است تمام آلومینیومی بدن نسبت به چقرمگی فولاد، آلومینیوم بهتر، تراکم کمتر است، اما استحکام کافی. بنابراین دنبال در حال حاضر شایع تر به ترکیب انبار نیز فولاد با مقاومت بالا و آلومینیوم به عنوان ماده اصلی برای تولید بدن سفید، به طور همزمان برآورده استحکام جذب انرژی و وزن سبک وزن.
نسل اول NSX اولین استفاده از آلومینیوم برای قاب خودرو ژاپنی، نسل دوم NSX نیز طراحی قاب آلومینیومی استفاده می شود.
جنبش ژن شناخته شده به جگوار نیز با طراحی قاب آلومینیومی می چسبد.
مواد سوم استفاده از انواع مواد کامپوزیت است، آن را به سادگی استفاده از فیبر کربن، پلاستیک و سایر مواد شیمیایی است. اجازه بدهید در مورد فیبر کربن صحبت می کنیم، نمی خواهد در اینجا از کسانی که تولید سالانه تنها ده تا بیست کربن سوپراسپرت پلت فرم فیبر monocoque صحبت ، صحبت مدل های تولید. اولین استفاده از فیبر کربن باید کل قاب BMWi3 و I8. 7 و بر اساس نسل جدید است، همچنین با استفاده از ساختار فیبر کربن و پرتو سقف B و C-علائم پیادهرو، پانل سمت پایین، کانال مرکزی و پشتیبانی عقب
تست BMW i8 و i3 برای قاب فیبر کربن BMW.
آئودی R8 از قاب آلومینیومی استفاده می کند، اما اجزای سیاه و سفید فیبر کربن با مقاومت بالا در قسمت صندلی عقب، قسمت زین و ستون B استفاده می شود.
علاوه بر بی ام و، نسل دوم آئودی R8 و نسل پنجم A8 همچنین استفاده از فیبر کربن به عنوان یکی از مواد قاب. البته، بسیاری از مارک های ها به دنبال چرخ فیبر کربن برای کاهش تاثیر بر عملکرد توده بدون فنر، از جمله فورد ، جنرال موتورز و شرکت های دیگر.
همانطور که می رود (کیلوگرم دور بعدی، چرخ 10 کیلوگرم)، با کیفیت از کیفیت سواری برای یک جهش بسیار بزرگ برای از بین بردن بهار، بسیاری از مارک های بالا پایان و عملکرد باید شروع به مطالعه استفاده از فیبر کربن رینگ محصولات. تصویر نیز آن را GT350R استفاده چرخ فیبر کربن، در مقایسه با 40٪ از اندازه به طور کلی از چرخ آلیاژی، ارائه شده توسط CarbonRevolution استرالیا، تنها یک قیمت واحد از 20000 یورو است.
به طور مشابه، بسیاری از مارک های در حال مطالعه درب عقب اتومبیل پلاستیکی تولید شده است. با این حال، هزینه تولید الیاف کربن نسبتا گران قیمت، و عضو فلز دیگر، و چگونه به طور موثر نیز ترکیب یک مشکل عمده است.
لوتوس الان قبلا وجود دارد تولید با استفاده از یک پوسته بدن فیبر شیشه ای، و بعد با استفاده از هوشمند تولید پلاستیک پوسته بدن، آن را به یک کلمه «نور» است.
بهینه سازی طراحی سبک ساختار بدن
بسیاری از مارک های در حال حاضر در حال توسعه زیرساخت های جدید و یک پلت فرم جدید برای تحقیق و توسعه است. علاوه بر افزایش قطعات مشترک از پلت فرم، کاهش هزینه های تولید بین مدل های مختلف خارج، بلکه سعی کنید برای بهینه سازی پلت فرم طراحی، که وزن سبک همچنین یک هدف مهم است.
معماری جدید تویوتا TNGA علاوه بر بهبود میزان کلی اجزای پلت فرم، طراحی سبک وزن نیز تمرکز دارد.
توسعه سیستم عامل جدید و معماری جدید می توانید تعداد زیادی از طراحی مدولار در اختیار دارد. مختلف توپولوژی سازه بخشی ماژول بهینه سازی، به منظور کاهش مواد غیر ضروری و کاهش ضخامت دیواره، کاهش تعداد قطعات، به طوری که برای رسیدن به هدف از کاهش وزن. مانند تویوتا شدن معماری TNGA طراحی قطعه در جمع و جور تر است، مرکز ثقل پایینتری، به منظور افزایش اثر کاهش وزن، حداکثر تا چه حد بهبود عملکرد هسته از خودرو در حالی که با استفاده از تعداد زیادی از قطعات مشترک، مقیاس مشترک اولیه 20٪ تا 30٪، در نهایت به رسیدن 70٪ 80 درصد است.
استفاده از فن آوری های پیشرفته ساخت
در اینجا است که فرآیند تولید خود را می تواند اثر کاهش وزن اعمال نیست، اما به منظور افزایش روند تولید، مواد و ساختار است که اجازه می دهد تا برای رسیدن به بهترین نتایج، فوق را می توان مواد سبک تر، و عضو تقویت به منظور کاهش مواد و کاهش مقدار، به منظور دستیابی به کاهش وزن. برای مثال با استفاده از جوش لیزری، رول تشکیل تضمین امنیت خودرو ساختار. کادیلاک مانند فرآیند جوشکاری مقاومت در برابر نقطه با استفاده از اصلی، با جوشکاری لیزر BMW یا مانند آن، فولاد و آلومینیوم برای رسیدن به جوش.
جوشکاری مقاومت نوآورانه کادیلاک می تواند قدرت جوشکاری آلیاژ آلومینیوم را بهتر کند.
علاوه بر این، استفاده از استحکام بالا و حرارتی فولاد، هیدروفرمینگ، و غیره به منظور افزایش خواص مکانیکی عضو سازه. اتصال سازه با استفاده از باند، تکنولوژی مواد درزبندی، استحکام بالا را می توان بین مواد از اعضای اتصال و مانند آن به دست آورد.
قاب آلومینیومی جگوار و استفاده گسترده از تکنولوژی چسب درزبندی. علاوه بر ارائه قدرت اتصال از جوشکاری مقایسه، با بهینه سازی قسمت پاشنه قرار، می توان با کاهش میزان درزبندی نقطه ناخن کاهش می یابد، به طور غیر مستقیم وزن را کاهش دهد.
قاب BMW سری 7 با استفاده از فیبر کربن تقویت شده ریل های سقف و صندلی قاب بخش، روش درزبندی استفاده از مواد مختلف برای اتصال.
تمام این فرایندهای تولید پایه ای برای همه اندازه های سبک وزن است. برای مثال، قاب آلومینیومی مورد استفاده توسط Jaguar از چسب های بسیار قوی و پرچ ها استفاده می کند.
خلاصه
می توان گفت که در حال حاضر تبدیل به یک عامل مهم در بسیاری از انبار بسیار سبک وزن و باز شکاف فناوری، و بسیاری از مارک های قوی و مستقل آینده نگر را آغاز کرده اند برای قرار دادن یک مقدار زیادی از پول بر وزن. Beiqi Beiqi انرژی جدید برای ساخت یک انرژی جدید درسدن مراکز تکنولوژی بسیار سبک وزن، تحقیق و توسعه در وسایل نقلیه سبک چند ماده، کامپوزیت فیبر کربن بدن کلیدی، قطعات شاسی و زمینه های دیگر. Geely گروه در آلومینیوم، پلاستیک، و استفاده از طراحی ساخت و ساز بسیار سبک وزن و به تدریج به اروپا نزدیک سطح اصلی
