2014年作为国内新能源汽车的元年, 年销量由2013年1. 76万辆增至7. 47万辆, 同比增长324% , 并在2015年实现了更高的增速, 销量达到33. 11万辆. 在新能源车补助方面, 除了国家层面的补助政策, 各地方政府也均出台了对新能源车的补助及优惠政策, 包括了北上广深等近40个省市. 国家与地方政府的补助优惠齐上阵, 也为新能源车在过去几年消费端的普及打下了基础.
据中国汽车工业协会数据显示, 2018年2月新能源汽车产销分别为39230辆和34420辆, 同比分别增长119. 1% 和95. 2% ; 1- 2月, 新能源汽车产销为81855辆和74667辆, 同比分别增长225. 5% 和200% .
根据工信部, 发改委, 科技部在2017年4月联合印发的《汽车产业中长期发展规划》, 其明确给出了计划到2020年, 新能源汽车年产销达到200万辆, 以及到2025年新能源汽车渗透率达到20% 以上 (假设2017- 2025年间汽车总产量约2% , 则对应新能源车约700万辆) 的两个发展目标.
2015- 2020年我国新能源汽车销量及预测 (万辆)
伴随着新能源汽车销量大增, 动力电池行业进入爆发式发展期. 在新能源汽车发展之初, 受制于电池技术限制和产业整体发展不健全, 插电式和混合动力汽车为行业主流, 但随着技术进步带来的能量密度提升和产业上下游快速发展带来的成本下降, 纯电动汽车已经逐步成为新能源汽车的主流.
据前瞻产业研究院发布的《动力电池PACK行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示, 动力电池出货量从2014年的5. 9GWh攀升至2015年的17. 0Gwh, 同比增长接近2倍. 2016年中国动力电池出货量达30. 5GWh, 同比上年增80% .
中国动力电池组出货量及预测
总体而言, 作为新能源车产业链的关键环节, 动力电池行业将长期受益新能源汽车的销量和渗透率增长. 2017年动力电池累计出货39. 2GWh, 同增30% 以上. 结合新能源车产销预测2018~ 2020年动力电池将延续高增长, CAGR约30% .
在此背景下, 多家上市公司加快布局固态锂电池领域. 业内人士表示, 固态电池因能量密度较高, 续航里程更长. 随着循环性, 安全性等综合技术指标的提升, 固态电池应用市场将逐渐扩大.
业内人士认为, 固态电池有望解决能量密度偏低的问题, 提升电池的安全性. 预计全固态锂二次电池2020年开始进入终端市场. 随着循环性, 倍率, 高低温, 安全性等综合技术指标的提升, 固态电池在电动汽车市场应用将逐渐扩大.
