ตามที่กระทรวงความมั่นคงสาธารณะจราจรสำนักการจัดการข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าเป็นวันที่ 15 มกราคม 2018 ประชากรยานพาหนะแห่งชาติถึง 217,000,000 ซึ่งบุคคลที่จดทะเบียนในชื่อของรถยนต์ขนาดเล็กและไมโครผู้โดยสารถึง 170 ล้านบาทการซ่อมบำรุงประจำของผู้บริโภค ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของทั้งสองถึง 4043 หยวนอุตสาหกรรมเป็นรูปแบบทั้ง 'ล้านล้าน' ขนาดระดับของตลาด. ซึ่งแตกต่างจาก O2O แนวตั้งอุตสาหกรรมหลอกความต้องการอื่น ๆ ยานยนต์หลังตลาดผู้ใช้ขนาดที่แท้จริงของผู้ใช้เพียงแค่ต้องจุดปวดที่แข็งแกร่งแนวโน้มโดยรวมให้ดีขึ้น
อย่างไรก็ตามในอดีตที่ผ่านมาได้รับปี 2017 หลังจากที่ตลาดรถยนต์ไม่สงบภายในสับอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง. บริษัท ที่เริ่มต้นขึ้นหลายคนตกอยู่ในตลาดก่อนที่การระบาดของโรค. ขั้นตอนการบำรุงรักษาสีขาวขุ่นพนักงานในร้านค้าหย่อนบุคลากรสูงค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบการจัดเก็บและบำรุงรักษาระดับของการรับรอง ยุ่งยากเงินอุดหนุนการขายไม่สามารถตรวจสอบการจราจรการจัดเก็บเป็นเรื่องยากในการคำนวณที่เหนียวผู้ใช้เก่าจะไม่เสถียร ...... จำกัด เหล่านี้การพัฒนาในปัจจุบันของตลาดรถยนต์
ข้อมูลการเปิดใช้งาน Chain Stores
ด้วยการเพิ่มขึ้นของมาตรฐานเช่นเดียวกับผู้ให้บริการไฟฟ้าออนไลน์ค้าปลีกในตลาดเช่นสายรถยนต์แนวคิดของ 'ค้าปลีกใหม่' ยังชนเข้ากับท้องฟ้า
'ถัดไปสิบหรือยี่สิบปีไม่มี E-commerce ที่กล่าวว่าเฉพาะค้าปลีกใหม่กล่าวว่าที่ออนไลน์และออฟไลน์และโลจิสติกต้องทำงานร่วมกันเพื่อที่จะได้เกิดใหม่ธุรกิจค้าปลีกภายใต้เส้นจริงๆต้องไป ไปออนไลน์ บริษัท ออนไลน์จะต้องลงมาเส้นรวมทั้งออนไลน์และออฟไลน์โลจิสติกกันจริงๆสามารถสร้างขึ้นใหม่ค้าปลีก. ตุลาคม 2016, Ma เสนอครั้งแรก 'ใหม่ค้าปลีก' ไฟนี้เป็นแนวคิดของซอยถนน
หลังจากนั้นแม่ยังเสนอ 'ค้าปลีกใหม่' แมปไปยังอุตสาหกรรมห่วงโซ่คุณสมบัติใหม่ - นอกเหนือไปจากคุณสมบัติพื้นฐานของมาตรฐานกระบวนการ, ขนาด, ค่าใช้จ่ายและเพื่อให้เขาบอกว่าอนาคตจะเป็นอัจฉริยะเพื่อเพิ่มพลังให้ร้านค้าโซ่อุตสาหกรรม การดำเนินการสถานี
'เมื่อเราสื่อสารกับผู้จัดการของหลายอุตสาหกรรมโซ่เราพบจุดลู่: เมื่อจำนวนร้านค้าในห่วงโซ่อยู่ระหว่าง 25 และ 35 ผล ping ร้านเดียวและอัตรากำไรขั้นต้นจะสูงขึ้น แต่เมื่อจำนวนร้านค้ามากกว่า 35 ขณะที่ผลกำไรจากการดำเนินงานของร้านค้าปลีกและอัตรากำไรขั้นต้นปรับตัวลดลง "เมื่อเร็ว ๆ นี้ที่งาน Think Tank Summit ซึ่งจัดขึ้นที่กรุงปักกิ่งเมื่อปีพ. ศ. 2543 ที่ผ่านมานายไซออนรุยหัวหน้าแผนกอะไหล่รถยนต์ของ บริษัท เซี่ยงไฮ้ Youluoke Electronic Technology จำกัด เขาเชื่อว่าทุกคนมีความเข้าใจเรื่อง "การค้าปลีกใหม่ที่เป็นที่นิยม" ของตัวเองและในมุมมองของเขาธุรกิจค้าปลีกรายใหม่สามารถใช้เทคโนโลยี AI เพื่อช่วยในการใช้ข้อมูลเพื่อแก้ปัญหาข้อเสียของอุตสาหกรรมออฟไลน์หลังการขายแบบออฟไลน์ .
'กับการขยายตัวของอาคาร บริษัท จัดการอาจต้องเผชิญกับรัศมีของผู้จัดการหนวดขยายสถานีมีการขยายอย่างต่อเนื่องซึ่งส่งผลให้ในช่วงเวลาการทำงานของเครื่องโดยมีระยะเวลาการจัดการค้าปลีกสถานีต้องจับคู่คือแทบจะไม่ตรงกับ "ในมุมมองของ Xiong Rui ไม่เพียง แต่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์หลังการขายเท่านั้น แต่ปัจจุบันกลุ่มร้านค้าแบบออฟไลน์อาจเผชิญกับปัญหาในการหาข้อมูลการจัดเก็บข้อมูลจริงและมีประสิทธิภาพในระดับการจัดการสำหรับผู้ประกอบการร้านค้าโซ่, เป็นการยากที่จะควบคุมเครื่องได้อย่างสมบูรณ์
วิธีการแบ่งเส้นเขตแดนบริหารร้านค้าโซ่? Xiong Rui กล่าวว่าพวกเขาต้องการจะทำคือการจดจำใบหน้า, การควบรวมภาพและวิธีการทางเทคนิคอื่น ๆ หลายมุมในการเก็บรวบรวมและตีความข้อมูลเพื่อเป็นแนวทางประกอบการผ่านข้อมูลเพื่อช่วยให้ บริษัท ชนะในที่สุดการจัดการ หนึ่งกิโลเมตร
'เหยาผู้โดยสารเครือข่ายเอาเก้าปีในการสร้างร้านค้าภูมิปัญญาโดยกล้องจับการแสดงออกทางสีหน้าของลูกค้าในการวิเคราะห์อารมณ์ของลูกค้าอายุ ฯลฯ นอกจากนี้ยังสามารถตรวจสอบสภาพรถ, วันที่ผลิตตำแหน่งผู้ปฏิบัติงานการบำรุงรักษาและการบำรุงรักษาของพนักงานของรัฐในการทำงาน ฯลฯ ภายใต้การเปลี่ยนแปลง 'คนสินค้าฟิลด์' สถานการณ์สายการทำนายแนวโน้มหรือความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น. แนะนำที่จะแบกรับความคมชัด
Xiong Rui กล่าวว่าส่วนที่สำคัญที่สุดของเทคโนโลยี AI คือการเก็บรวบรวมข้อมูลอย่างชาญฉลาดประการแรกสามารถเก็บรวบรวมคุณลักษณะของผู้บริโภคได้จากเพศอายุกับความถี่ในการจัดเก็บ และอัตราการจัดเก็บอัตราการแปลงเป็นต้น
ประการที่สองด้วยเทคโนโลยีการจดจำแผ่นเสียงที่ถูกต้องของ Youluoke คุณจะสามารถรับเวลาและเวลาในการเดินทางของยานพาหนะโดยอัตโนมัติเพื่อช่วยให้ผู้จัดการสามารถคำนวณเวลาการมาถึงเวลาออกเดินทางเวลาในร้าน ฯลฯ ของรถที่จัดเก็บทั้งหมดได้ เพื่อดูอัตราการใช้กำลังการผลิตของแต่ละร้านรวมทั้งระยะเวลาการซ่อมบำรุงของรถแต่ละคันเพื่อหาปัญหาในร้านเทอร์มินอลและตรวจสอบอย่างถูกต้องโดยการตรวจสอบข้อมูลการจราจรของประเทศ
นอกจากนี้ยังสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับพฤติกรรมของบุคลากรที่เกี่ยวข้องเพื่อทำความเข้าใจข้อมูลพฤติกรรมด้านสิ่งแวดล้อมของพนักงานประจำวันข้อมูลการไหลของบริการและข้อมูลที่รวบรวมได้จากผู้จัดการทั่วไปและช่างเทคนิคของช่างเทคนิคเทอร์มินัล
มีรายงานว่าในบรรดาร้านค้าที่ใช้โซลูชัน Veliko ยอดขายร้านเดียวโดยเฉลี่ยในปี 2016 เพิ่มขึ้นประมาณ 21% อัตราการอัปเกรดที่สำคัญของคลาสคือ 37% และการใช้งานโดยเฉลี่ยของการจัดการเทอร์มินัลเพิ่มขึ้น 4-5 ถึง 17 คน / 51 คน / คนลดค่าใช้จ่ายในการจัดการประมาณ 30% อย่างไรก็ตามในขั้นตอนการส่งเสริมการแก้ปัญหายังมีปัญหาในทางปฏิบัติหลายอย่าง "ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในการส่งเสริมร้านสมาร์ทคือ" คน " 'Xiong Rui กล่าวตรงไปตรงมา' เพราะมันจะเกี่ยวข้องกับผลประโยชน์ที่มีอยู่ของพนักงานที่แตกต่างกันในขั้นตอนของการลงจอด แต่ยังต้องการการศึกษาตลาดและการพัฒนาบาง.