De acordo com o Ministério da Segurança Pública de Tráfego Bureau de Gestão dos dados mais recentes mostram que a partir de 15 de janeiro de 2018, a população nacional de veículos atingiu 217 milhões, dos quais o indivíduo registrado em nome de carros pequenos e micro-passageiros para 170 milhões, a manutenção de rotina dos consumidores o custo médio de ambos alcançaram 4043 yuan, a indústria como uma forma toda uma dimensão nível 'trilhões' do mercado. ao contrário de outros indústria pseudo-demanda verticais o2o, automotivos usuários pós-venda pura tamanho, o usuário só precisa de fortes pontos de dor, a tendência geral para o melhor.
No entanto, no passado ter sido 2017, depois que o mercado de carro não é calma, dentro da remodelação da indústria constantemente. Muitas empresas start-up caiu no mercado antes do surto. Processo de Manutenção opaco, trabalhadores da loja de folga, os altos custos de pessoal inspeções de loja e nível de manutenção da certificação Incómodo, os subsídios de vendas não podem ser verificados, o tráfego da loja é difícil de calcular, antigos usuários instabilidade pegajosa ... ... Estes se tornam as restrições do desenvolvimento do mercado de automóveis atual.
Dados que permitem cadeias de lojas
Com a padronização das lojas de varejo off-line, como o mercado de reposição de automóveis e o aumento do comércio eletrônico on-line, o conceito de "novo varejo" também começou a subir.
Nos próximos 10 anos e 20 anos, não haverá e-commerce, apenas a nova teoria do varejo, ou seja, on-line e off-line e logística deve ser combinada para criar um novo varejo verdadeiramente, as empresas off-line devem ir Para entrar on-line, as empresas na linha devem ficar off-line, on-line e off-line, além de uma logística moderna para criar um novo varejo.Em outubro de 2016, Ma Yun propôs pela primeira vez "Novo varejo". Este fogo então o conceito de beco de rua.
Posteriormente, Ma Yun propôs uma nova propriedade de "novo varejo" que mapeia a indústria da cadeia. Além dos atributos básicos de padronização, processo, escala e custo, ele mencionou que o futuro será inteligente para permitir cadeias de lojas. Operações do terminal.
'Indústria da cadeia no momento e um monte de gestores de comunicação, encontramos um ponto de convergência: Quando o número de lojas em uma cadeia de 25-35 em casa, um único eficiência chão de fábrica e uma margem bruta maior, mas quando o número de lojas maiores do que 35. quando um único eficiência chão de fábrica e margem bruta, mas em declínio. 'recentemente, o Pense Summit Tanque realizada em Pequim mundo serviços automotivos, Xangai electronic Technology Co., chefe de divisão do mercado automóvel de passageiros rede Ltd. Yau de um urso afiada aceitou uma entrevista com o autor ele pensou por um popular 'nova retalho', cada pessoa tem seu próprio entendimento, mas na sua opinião, as desvantagens para a indústria automotiva after-market em linha lojas, o novo varejo pela tecnologia AI, permitindo que seus dados .
'Com a expansão do terminal, as sociedades de gestão pode enfrentar raio do gerente tentáculos se expandindo para o terminal estão constantemente ampliado, o que resultou em período de operação do terminal com o período de gestão de varejo terminal de correspondência necessária é dificilmente corresponder o 'urso em vista afiada, não só para a indústria pós-mercado automotivo, e agora as cadeias de lojas linha ao nível da gestão e, talvez, será confrontado com o problema de como o acesso real e eficiente para loja de informação' para gerente de operações da cadeia, difícil controlar completamente do terminal. '
Como quebrar a linha de fronteira administrativa em cadeias de lojas? Xiong Rui disse, eles querem fazer, é através de reconhecimento facial, aquisição de imagem e outros meios técnicos, multi-ângulo para coletar e interpretar dados, para orientar os operadores através de dados para ajudar as empresas finalmente vencer gestão Um quilômetro.
'Yau passageiro rede levou nove anos para construir lojas de sabedoria, por câmera, capturar as expressões faciais do cliente para analisar o humor do cliente, idade, etc., também pode monitorar a condição do veículo, data de fabricação, posição trabalhador de manutenção ea manutenção de funcionários públicos que trabalham etc. sob remodelação 'pessoas, bens, o campo' cenário de linha, de previsão ou tendências anormais que podem ocorrer. 'introdução de suportar afiada.
Especificamente para o cenário 'pessoas, bens, campo', Xiong Rui disse que a parte mais importante da tecnologia da inteligência artificial é a aquisição inteligente de dados. Primeiro, os atributos do consumidor podem ser coletados, de gênero, idade e frequência das lojas. E para a taxa de armazenamento, taxa de conversão, etc.
Em segundo lugar, através da tecnologia de reconhecimento de placa de licença precisa de Youluoke, você pode obter automaticamente o tempo de partida e tempo de aproximação do veículo, ajudando o gerente a calcular o tempo de chegada, hora de partida, na loja, etc. Para ver a taxa de utilização de cada loja, bem como o período de manutenção de cada carro, para descobrir os problemas de lojas de terminais em tempo hábil, verificando as informações de tráfego do país, e tratá-los adequadamente.
Além disso, os dados também pode coletar dados sobre o comportamento pessoal-relacionados, o comportamento ambiental aprendeu dados diários pessoal do terminal, o fluxo de dados de serviço, gestores de nível e de técnicos qualificados e certificados todos os terminais.
É relatado que entre os comerciantes que usaram as soluções Veliko, as vendas médias de lojas individuais em 2016 aumentaram em aproximadamente 21%, a taxa de atualização de classe A foi de 37% e o uso médio de gerenciamento de terminais aumentou de 4-5 para 17 / Pessoas, até 51 pessoas / pessoa, o custo de gestão é reduzido em cerca de 30%, porém, no processo de promoção da solução, também há muitos problemas práticos. 'A maior dificuldade na promoção de lojas inteligentes é a' pessoa ' ". Xiong Rui disse francamente:" Porque envolverá os interesses existentes de diferentes funcionários, no link de pouso, também requer um certo grau de educação e desenvolvimento de mercado.
