最新のデータの省公安交通管理局によると2018年1月15日の時点で、全国の車両集団は、個々の消費者の1.7億、定期的なメンテナンスに小さく、マイクロ乗用車の名前で登録された217万人に達したことを示しています両方の平均コストは4043元、フォーム全体市場の「兆」レベルの大きさなどの業界に達した。他の垂直O2O擬似需要産業とは異なり、自動車アフターマーケットのユーザー規模の大きさは、ユーザーが単に強い痛みのポイントを必要とする、よりよいのための全体的な傾向。
しかし、過去2017年に自動車アフターマーケットは落ち着いておらず、業界内での内部的な混乱が続いており、多くのスタートアップ企業はアウトブレイク前に市場に落ちた。厄介な、販売補助金は、ストアのトラフィックを計算することは困難であることを確認することはできません、古いユーザーは粘着性の不安定...これらは現在の自動車市場の制約となります。
チェーンストアを可能にするデータ
自動車アフターマーケットやオンライン電子商取引のようなオフライン小売店の標準化に加えて、「新しい小売」のコンセプトも活躍しています。
次の10年と20年の間に、電子商取引はなく、新しい小売理論、つまりオンラインとオフライン、物流を結びつけて本当に新しい小売を創造する必要があります。オンラインになるためには、ライン上の企業はオフライン、オンライン、オフライン、さらには近代的な物流を一緒にして真の新しい小売を創造しなければなりません2016年10月、Ma Yunは最初に「New Retail」を提案しました。この火は、その後、路地の概念です。
その後、Ma Yunは、標準化、プロセス、規模、コストの基本属性に加えて、チェーンストアを可能にするために将来が賢明であると述べた。ターミナル操作。
自宅で25-35のチェーンの店舗数、単一現場の効率化と売上総利益率が、35以上の店舗の数が多い：「チェーン時点での業界と通信マネジャーの多くは、我々は収束点を発見しました。とき、単一の現場の効率化と売上総利益率が、減少した。「最近、戦車サミットが北京自動車サービスの世界で開催されたと考えて、上海電子技術有限公司ヤウネットワーク乗用車市場部門は、熊の頭がシャープ著者とのインタビューを受け入れ彼は自分の理解を持っている人気の「新しい小売」、それぞれの人のためにと思ったが、彼の見解では、ラインストアの下の自動車アフターマーケット業界向けの欠点は、AI技術による新しい小売りは、そのデータを有効にします。
端末の拡張に伴い、企業は管理範囲が拡大し、端末の管理者の触手も継続的に拡張されています。その結果、端末操作期間は端末の小売管理期間とほとんど一致します。 「Xiong Ruiの見解では、自動車のアフターマーケット業界だけでなく、オフラインの店舗チェーンは、現実的かつ効率的な店舗情報を管理レベルで入手する方法の問題に直面する可能性があります。端末を完全に制御することは困難です。
どのように？熊ルイは言った、彼らがやりたいのチェーン店での行政境界線を破るために、企業は最終的に経営を受賞支援するためのデータを通じてオペレータをガイドするために、データを収集し、解釈するために、顔認識、画像取得やその他の技術的手段、多角度であります1キロメートル。
「ヤウは、ネットワークの乗客は、車両状態、製造年月日、保守作業員の位置と作業状態の従業員のメンテナンスを監視することができ、また、などお客様の気分、年齢を分析するために、カメラによって、知恵の店舗を構築、顧客の表情をキャプチャするために9年かかりました可能性のある異常や傾向を予測するために、「人、物、現場」のオフラインシーンを改造する。
Xiong Rui氏は、「人、物、現場」のシナリオに特化して、AI技術の最も重要な部分はスマートなデータ収集であると語った。まず、性別、年齢、店舗の頻度などの消費者属性を収集する。 、店舗の料金、コンバージョン率など
第2に、Youluokeの正確なナンバープレート認識技術により、車両の到着時間と出発時間を自動的に得ることができ、マネージャーが店舗車両全体の到着時間、出発時間、店内時間などを計算するのを助けます。各店舗の稼働率や各車のメンテナンス時期を見て、国の交通情報を見てターミナル店の問題をタイムリーに見つけ、適切に対応する。
これに加えて、関連する人事行動に関するデータを取得し、毎日の端末要員の環境行動データ、サービスフローデータ、および全端末技術者の草の根の管理者および技術者によって収集されたデータを理解することも可能である。
Velikoソリューションを使用している加盟店のうち、2016年の平均単店舗売上高は約21％増加し、キークラスAのアップグレード率は37％であり、端末管理の平均使用率は4-5から17に増加した/ 51人までの人が、管理コストを約30％削減しましたが、解決策を推進する過程で多くの実践的な問題があります」スマートストアの推進における最大の難題は、ルーン氏は率直に言って、「異なる従業員の既存の関心事を含めることになるため、着陸リンクには一定の市場教育と開発が必要」と語った。
