Laut Ministerium für öffentliche Sicherheit Traffic Management Bureau der neuesten Daten zeigen, dass ab 15.em Januar 2018, von denen die nationalen Bevölkerung 217 Millionen erreicht, das Individuum im Namen des kleinen und Mikro-Pkws auf 170 Millionen, Routinewartung der Verbraucher registriert die durchschnittlichen Kosten für beide erreichte 4043 Yuan, die Industrie als Ganzes bilden eine ‚Billion‘ Niveau Größe des Marktes. im Gegensatz zu anderen vertikalen o2o Pseudo-Demand-Industrie, Automotive Aftermarket Benutzer schiere Größe, der Benutzer braucht nur starke Schmerzen Punkte, der allgemeine Trend zum besseren.
Allerdings haben 2017 in der Vergangenheit, nach dem Automarkt nicht ruhig ist, in der Industrie Kabinettsumbildung ständig. Viele Start-up-Unternehmen vor dem Ausbruch auf dem Markt fiel. Wartung Prozess undurchsichtig, Geschäft Arbeiter schlaff, Kosten hohe Personalspeicher Inspektionen und Wartung Stufe der Zertifizierung beschwerlich, Verkauf Subvention nicht überprüft werden kann, speichern Verkehr schwierig ist, der alte Benutzer Klebrigkeit instabil ...... diese Einschränkungen der aktuelle Entwicklung des Automobilmarkt zu berechnen.
Daten ermöglicht Filialisten
Mit dem Aufstieg der Standardisierung sowie Online-Einzelhandel Elektro-Anbieter auf dem Markt, wie Automobil-Linie, das Konzept der ‚neuer Retail‘ abgestürzt auch in den Himmel.
In den nächsten zehn oder zwei Jahrzehnten wird es keinen E-Commerce geben, nur die neue Theorie des Handels, also online und offline, und die Logistik müssen kombiniert werden, um einen wirklich neuen Einzelhandel zu schaffen Um online zu gehen, müssen die Unternehmen online, online und offline zusammen mit moderner Logistik offline gehen, um wirklich neuen Einzelhandel zu schaffen. "Im Oktober 2016 schlug Ma Yun zuerst" New Retail "vor. Dieses Feuer dann das Konzept der Straßengasse.
Danach schlug Ma Yun eine neue Eigenschaft des "neuen Einzelhandels" vor, die auf die Kettenindustrie abzielt: Neben den grundlegenden Eigenschaften wie Standardisierung, Prozess, Skalierung und Kosten erwähnte er, dass die Zukunft intelligent sein wird, um Filialisten zu ermöglichen. Terminalbetrieb
‚Chain-Industrie zu der Zeit und viele Kommunikationsmanager, wir eine Konvergenzpunkt gefunden: Wenn die Zahl der Geschäfte in einer Kette von 25 bis 35 zu Hause, eine einzige Werkstatt Effizienz und eine höhere Bruttomarge, aber wenn die Zahl der Geschäfte größer als 35. wenn eine einzige Werkstatt Effizienz und die Bruttomarge aber rückläufig. ‚vor kurzem nahm die Think Tank Summit in Peking Kfz-Dienstleistungen Welt, Shanghai electronic Technology Co., Ltd Yau Netzwerk Passagierautomobilmarkt Abteilungsleiter einen Bären scharf ein Interview mit dem Autor dachte er für eine populäre ‚neue Retail‘, jeder Person ihr eigenes Verständnis, aber seine Ansicht nach den Nachteilen für die Automobilaftermarket-Industrie unter Leitung speichert, die neue Retail von AI-Technologie, so dass seine Daten .
Mit dem Ausbau des Terminals können sich die Unternehmen einem immer größer werdenden Management-Radius stellen, und die Tentakel der Manager für das Terminal werden ebenfalls kontinuierlich erweitert, was zu einer Terminal-Betriebszeit führt, die fast nicht mit der Zeit des terminalen Einzelhandelsmanagements übereinstimmt. "In der Ansicht von Xiong Rui, nicht nur für die Automobil-Aftermarket-Industrie, sondern heutzutage, können Offline-Ladenketten mit dem Problem konfrontiert sein, wie man echte und effiziente Geschäftsinformationen auf der Management-Ebene erhält. Es ist schwierig, das Terminal vollständig zu steuern.
Wie man die Management-Grenze der Offline-Filialisten durchbricht? Xiong Rui sagte, dass sie Daten aus verschiedenen Blickwinkeln durch Gesichtserkennung, Bilderfassung und andere Techniken sammeln und interpretieren und den Vorgang durch Daten leiten wollen, um das endgültige Management des Unternehmens zu unterstützen. Ein Kilometer.
Weiluo Ke verbrachte 9 Jahre damit, ein intelligentes Geschäft zu bauen, das Gesichtsausdrücke von Kunden durch die Kamera sammeln kann, um Gefühle, Alter, usw. des Kunden zu analysieren. Es kann auch den Zustand des Fahrzeugs, das Herstellungsdatum, den Wartungsarbeitsplatz und den Wartungsstatus der Angestellten überwachen. Etc. Remodel die Offline-Szenen von "Menschen, Waren, Feld", um mögliche Anomalien oder Trends zu prognostizieren. "Xiong Rui eingeführt.
Spezifisch für "Menschen, Waren, Farm-Szene, der Bär Rui sagte, Sie Tongxinluo off AI-Technologie ist der wichtigste Teil, ist die intelligente Datenerfassung. Erstens können die Verbraucher sammeln Attribut, Geschlecht, Alter und Häufigkeit zu kaufen Und zum Ladenpreis, Umwandlungsrate, usw.
Zweitens kann die Fahrzeug automatisch Ansatz Zeit zu erhalten, Abfahrtszeit von Yau genauer Kundennetz Kennzeichenerkennung Technologie, um Filialleiter statistische Ansatz Zeit das gesamte Fahrzeug, Abfahrtszeit, Zeit im Geschäft, wobei Informationen Um den Nutzungsgrad jedes Ladens sowie die Wartungszeit jedes Autos zu sehen, um die Probleme in den Ladengeschäften herauszufinden, indem die Verkehrsinformationen des Landes überprüft und richtig gehandhabt werden.
Darüber hinaus ist es möglich, Daten zu relevantem Personalverhalten zu erfassen, um die Daten zum Umweltverhalten des Terminalterminals, zu den Service-Flow-Daten und zu den Daten zu erfassen, die von den Basismanagern und Technikern aller Terminaltechniker gesammelt werden.
Es wird berichtet, dass unter den Händlern, die Veliko-Lösungen verwendet haben, der durchschnittliche Einzelverkauf im Jahr 2016 um ca. 21%, die Schlüsselklasse A um 37% und die durchschnittliche Nutzung des Terminalmanagements von 4-5 auf 17 gestiegen ist / Menschen, bis zu 51 Personen / Person, reduzierten die Verwaltungskosten um etwa 30%, aber im Prozess der Förderung der Lösung gibt es auch viele praktische Probleme. "Die größte Schwierigkeit bei der Förderung von intelligenten Geschäften ist die" Person " "Xiong Rui sagte offen:" Da es die bestehenden Interessen der verschiedenen Arbeitnehmer betrifft, erfordert es in der Landungsbrücke auch eine gewisse Marktbildung und -entwicklung. "
