Данные показывают, что в 2015 году китайские пользователи Интернета достигли 700 миллионов, а их размер рынка достиг 307,46 миллиарда юаней, APP, смартфонов, смарт-носимых устройств и т. Д. Широко используется, Китай вошел в эпоху мобильного Интернета. Когда огромный автомобиль после того, как рынок встретил Интернет, он также содержит предпринимательские возможности.
Aftermarket большие перспективы
Послепродажное обслуживание относится к различным услугам, которые выполняются во время использования автомобилей после продажи автомобилей. Это серия транзакций, возникающих в результате продажи и выхода на пенсию автомобилей и различных последующих потребностей и услуг в послепродажном использовании автомобилей. Общее название мероприятия. Начиная с самых ранних разработок в автомобильной промышленности по техническому обслуживанию и аксессуаров, автомобильный рынок послепродажного обслуживания включал семь категорий: обслуживание автомобилей, автострахование, авторемонт и аксессуары, автомобильное финансирование, модификация автомобилей, аренда подержанных автомобилей и автомобилей и автомобильная электронная коммерция. ,
Согласно статистике отраслевых ассоциаций, к концу 2016 года количество автомобилей в Китае превысило 170 миллионов автомобилей, а годовой объем продаж автомобилей превысил 20 миллионов. Будущий спрос на техническое обслуживание и ремонт автомобилей сформировал огромный послепродажный автомобиль. В ближайшие пять лет пост-рынок будет продолжать расти, и ожидается, что он достигнет триллиона масштабов.
Однако автокредит в Китае по-прежнему недостаточно стандартизирован, и он кажется небольшим, хаотичным и дорогим. Не существует достаточного количества фирменных авторемонтных заводов и нет рыночной конкурентной среды. Поскольку рынок не прозрачен, владельцы имеют высокое качество, с одной стороны. Спрос на специализированные услуги, с другой стороны, может принимать только дорогие цены и плохо опытные услуги. После того, как на рынке появилось множество высококачественных имитационных деталей, много мастерских по ремонту автомобилей, информация между потребителями и поставщиками услуг Такие проблемы, как асимметрия, ограничивают развитие автомобильного рынка.
При постепенном увеличении доходов китайских потребителей автомобили также медленно меняются от высококачественных потребительских товаров к повседневным потребительским товарам. Потребительская покупка автомобилей также перешла от первых покупок автомобилей к покупкам во второй раз и к покупкам трех автомобилей. Поскольку покупатели автомобилей более знакомы с процессом покупки, стороны доставки автомобилей Служба более стандартизирована, и условия для формирования поставщика автомобилей постепенно созревают.
Когда «Интернет +» столкнулся с автомобильным послепродажным обслуживанием, как сократить «торт» прибыли после того, как автомобильный рынок стал стратегической площадкой для предприятий, которые прорвутся на пост-рынке.
Новые идеи «touch net» послепродажного обслуживания
Примерно в конце 2013 года, O2O концепция роста, что делает это уже прицелился в автомобилестроении «пирога» после-рынка интернет-компаний пахнут возможность. O2O большое количество компаний стали появляться, эти компании были поддержаны капитала из различных кварталов армии, с большим сумма субсидии для развития пользователя, со средствами к быстрому расширению, с масштабом, чтобы выиграть новый раунд финансирования. таким образом, авторынок догнал «Интернет +» езда, мойка долларов автомобиля, замена масла на один доллар, доллар Красота, головокружение.
Кроме того, в июле 2015 года продажи автомобилей в Китае снизились на 7,12% в годовом исчислении. Новый рынок продаж автомобилей в Китае открыл более чем десятилетний стремительный рост в отрасли, постепенно переходя от рынка продавца к рынку покупателя и ведущих офлайновых магазинов 4S автопроизводителей. Недостатки модели продаж становятся все более заметными, так что недорогие, высокоэффективные компании электронной коммерции имеют возможность участвовать в углубленной трансформации каналов продаж автомобилей.
В первой половине 2016 года, несмотря на то, что на автомобильном рынке появились признаки набирающей силу динамики, эта ситуация не позволяла компаниям среднего бизнеса в цепочке автомобильной промышленности жить комфортно. Вместо этого она вынудила систему распределения 4S реформироваться, продвигая автомобильную электронную коммерцию, автомобильное сообщество и брендинг. Разработка смешанного режима.
Инновационная искра, которая может столкнуться с мобильным Интернетом + автомобильный рынок послепродажного обслуживания, достаточна для привлечения внимания многих молодых предпринимателей. Было разработано направление развития «Интернет + Пост Рынок». Из приведенной выше таблицы мы видим, что текущая служба на основе местоположения Синхронный маркетинг LBS и традиционного корпоративного O2O является основным направлением послепродажной автомобильной сети. В число задействованных в настоящее время областей входят: прокат автомобилей, прокат автомобилей и услуги по мойке автомобилей. Эти две основные рыночные продукты приносят более удобный опыт владельцам. Не только изменил структуру отрасли и внешний вид автомобильного рынка, но и спокойно изменил образ жизни владельца.
Начальные компании, которые используют платформу электронной коммерции для развития автомобильной красоты, технического обслуживания и ремонта, также появились один за другим и оказали глубокое влияние на исходную систему 4S.
В прошлом магазины 4S играли важную роль в качестве производителей и играли важную роль в обслуживании, ремонте, обслуживании и других услугах после покупки автомобиля. Однако магазины 4S часто появляются в некоторых местах, чтобы нарушать поведение владельцев, чтобы получить огромную прибыль. В эпоху мобильного Интернета будут реализованы более специализированные подразделения работы, а новые сервисные компании нового типа, работающие более специализированные, заменят 4S для предоставления услуг. Изменения на рынке автомобилей неизбежны.
По мнению отраслевых аналитиков, местные предприниматели, O2O, специализация и услуги по стандартизации являются ключом к изменению моделей потребления и привычек владельца для тех предпринимателей, которые хотят использовать мобильный интернет для выхода на автомобильный рынок послепродажного обслуживания.
Тем не менее, рынок пост-автомобилей в эпоху мобильного Интернета не является плавным. Также есть много вопросов, которые необходимо тщательно рассмотреть. Какую модель прибыли и бизнес-модель вы используете? Как эффективно интегрировать услуги сегментарной сегментации и как обеспечить стандартизацию? Специализированное качество обслуживания, как настроить структуру постмаркетинговой службы в соответствии с новым импульсом развития энергетики - это вопрос, который компании должны тщательно учитывать. Для этого требуется много инноваций. Пост-рыночная «сенсорная сеть» - непростая задача просто сделать APP. ,
