2018 Ano Novo Chinês começou, a indústria automobilística alemã parece enfrentar uma nova rodada de tempestade regulamentar. De acordo com a imprensa alemã, na semana passada, os promotores alemães têm para a sede da BMW em Munique, está localizado na sede Wolfsburg Volkswagen Grupo foram invadidos.
Terça-feira, cerca de cem promotores invadiram a sede em Munique e da fábrica de motores BMW na Áustria. Faz com que a pesquisa que a BMW anunciou um recall de mais de carros carregados os errados veículos a diesel software.
Quase ao mesmo tempo, a Volkswagen anunciou que promotores alemães confirmaram a sua sede em Wolfsburg para as operações de busca. A pesquisa está continuando a causa do evento mais de dois anos de fraude emissões no início deste mês.
Os escândalos de gás de escape estão causando desastre? Volkswagen, a sede da BMW foi repetidamente revistada pelos promotores alemães
Em fevereiro, a sede da Audi também foi invadida por promotores alemães, segundo a agência de notícias Xinhua, segundo a imprensa alemã, que no dia 6 de fevereiro a Audi foi presa por instalar software fraudulento para testes de emissões de veículos a diesel. Pesquisa de assalto: Um total de 18 promotores e policiais invadiram dois locais na Alemanha no mesmo dia, em um escritório em Ingolstadt, Baviera, sul da Alemanha e uma cidade em Baden-Württemberg. Fábrica da cidade de Solms.
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"Os problemas das empresas automobilísticas alemãs ainda são muito mais do que estes. Também na semana passada, a mídia alemã informou que um documento da polícia local mostrou que em 2013, um acidente sul-africano Porsche escapar do acidente, o atual líder do Grupo Volkswagen - Volkswagen Mullen, o executivo-chefe do Automotive Group, estava no carro Segundo a mídia alemã, durante um acidente de trânsito da Porsche na África do Sul em 2013, Murren, que era senior da Porsche, estava sentado no carro e envolvido em um acidente de trânsito. Várias pessoas ficaram feridas, neste momento, Mullun foi "lembrado no antigo caso" e foi intrigante.
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Em um curto período de três meses, não foi por acaso que a BMW, o pilar da indústria automobilística alemã, tenha sido pega em uma tempestade de buscas.A frequência e intensidade da busca por promotores alemães eram altas.As montadoras alemãs envolviam uma ampla gama de executivos. Isso mostra que a indústria automobilística alemã se tornou um "caracol" para algumas pessoas.
Por muito tempo, a indústria automobilística sempre desempenhou um papel importante na solução de problemas importantes na população empregada e nas receitas fiscais, e a indústria automobilística garante cerca de 800.000 pessoas empregadas, ao mesmo tempo em que a maior parte do governo alemão está no processo. O superávit comercial é dependente de produtos automotivos, e 46% das vendas de carros são versões a diesel, e os veículos a diesel também são a base da proteção financeira do governo.
Mas escândalo Volkswagen escape exposto fraude, Daimler, porta monopólio profunda BMW após o governo alemão e atitude da chanceler Angela Merkel para a indústria automotiva há uma grande virada de 180 °, enquanto na Alemanha a cada vez mais alto 'lenha proibição 'som, mas também para a relação entre as empresas de automóveis alemães e o governo torna-se complicado.
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Vale ressaltar que, durante a campanha do ano passado, o primeiro-ministro Angela Merkel em empresas de automóveis alemão a maioria dos eleitores atoladas escândalo diesel, é as pessoas não confiam estacas aventura, os preços dos automóveis desses executivos precisa mudar um mais honesto. 'As empresas de automóveis alemães parecem maior escrutínio regulatório não é' comprar'.
No Salão do Automóvel de Frankfurt do ano passado, os grandes irmãos da companhia de carros coletivamente "bombardearam" para proibir a venda de caminhões de combustível. O Dr. Dieter Zetsche, Presidente Global do Grupo Mercedes-Benz, deixou claro: "Nenhum legislador Não há ninguém capaz de prever que tipo de energia o cliente escolherá nos próximos 15 a 20 anos, esperamos resultados melhores, os políticos têm agendas diferentes e as empresas responderão de maneira diferente. "A posição de Mullen foi ainda mais intensa. Acredito que isso esteja relacionado à próxima eleição da Alemanha. Após a eleição, a proibição da venda de locomotivas a diesel tradicionais em breve diminuirá."
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Obviamente, o governo alemão e a indústria automobilística alemã estão em um novo período de reconstrução de relacionamento.
E há pouco tempo, de acordo com a divulgação da imprensa estrangeira, Andreas Scheuer, o novo ministro dos Transportes da Alemanha (Andreas Scheuer) afirmou ao Congresso no início de sua nomeação que ele não era um 'amigo íntimo' da indústria automotiva, que lançou o A indústria automobilística alemã sinalizou uma atitude regulatória rígida e, para as preocupações externas, enfatizou que realizará "novos diálogos muito sérios" com as montadoras.
