Selon les médias allemands, les procureurs allemands ont mené des perquisitions au siège de BMW à Munich et au siège du groupe Volkswagen à Wolfsburg au début du Nouvel An chinois en 2018. L'industrie automobile allemande semble avoir fait face à de nouvelles tempêtes réglementaires.
Mardi, une centaine de procureurs ont attaqué le siège de Munich et l'usine de moteurs BMW en Autriche, suite à la récente annonce par BMW d'avoir rappelé plus de 10 000 véhicules diesel avec le mauvais logiciel.
À peu près au même moment, Volkswagen a annoncé qu'elle avait confirmé les opérations de recherche menées par les procureurs allemands à son siège social à Fort Worth au début du mois, en raison de la fraude aux émissions qui a duré plus de deux ans.
Les scandales liés aux gaz d'échappement causent-ils des catastrophes? Volkswagen, le siège de BMW a été fouillé à plusieurs reprises par des procureurs allemands
En février, le siège d'Audi a également été perquisitionné par des procureurs allemands.L'agence de presse Xinhua a rapporté que les médias allemands avaient annoncé le 6 février qu'Audi avait été arrêtée pour avoir installé un logiciel de triche pour tester les émissions des véhicules diesel. Recherche de voies de fait: Le même jour, 18 procureurs et policiers ont effectué une descente dans deux endroits en Allemagne, à Ingolstadt (Bavière) et dans le Bade-Wurtemberg. Usine de la ville de Solms.
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L'inquiétude des constructeurs automobiles allemands va bien au-delà.Aussi la semaine dernière, les médias allemands ont rapporté qu'un document de police local montre qu'en 2013, un accident d'évasion de la circulation Porsche sud-africaine, l'actuel leader du groupe Volkswagen - Volkswagen PDG de l'automobile Mullen Group assis dans la voiture, selon les médias allemands ont révélé survenus en 2013 dans un accident de la circulation en Afrique du Sud, une Porsche, une Porsche quand il était au-dessus de Mullen assis dans la voiture, et l'évasion accident de la circulation présumée Un certain nombre de personnes ont été blessées.A ce moment, Mullun a été «rappelé l'ancienne affaire» et c'était intrigant.
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En seulement trois mois de l'événement, le pilier de l'industrie automobile allemande - BMW, Volkswagen aurait été pris dans la tempête de recherche, et non accidentelle haute fréquence et l'intensité de la recherche procureurs allemands, les prix des voitures allemandes implique un large éventail de cadres sont. Cela montre que l'industrie automobile allemande est devenue un «escargot» pour certaines personnes.
Tout au long, comme un secteur important de favoriser l'emploi et les revenus, l'industrie automobile a été occupe une position centrale en Allemagne Reuters sur l'analyse a souligné que l'industrie automobile veillera à ce que environ 800 000 personnes ayant un emploi. En même temps, le gouvernement allemand est le plus l'excédent commercial dépend des produits automobiles, tandis que les ventes de voitures sont 46% des voitures diesel, les voitures diesel est également la sécurité financière du gouvernement « pierre angulaire ».
Mais Volkswagen scandale de la fraude exposée d'échappement, Daimler, BMW porte de monopole profond après que le gouvernement allemand et l'attitude de la chancelière Angela Merkel à l'industrie automobile il y a un tournant majeur de 180 °, tandis qu'en Allemagne, le bois d'interdiction de plus en plus élevé » La voix a également fait la relation entre les entreprises automobiles allemandes et le gouvernement subtile.
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Il est à noter que, au cours de la campagne de l'année dernière, le Premier ministre, Angela Merkel, la plupart des compagnies de voiture allemande des électeurs embourbés scandale diesel, ce sont les gens pas confiance enjeux aventure, les prix des voitures de ces cadres doivent changer Pour être plus honnête. »Les constructeurs automobiles allemands semblent ne plus avoir« d'achats »pour leur supervision.
Au Salon de Francfort l'année dernière, les prix des voitures gros bonnets « bombardés » interdits collectifs sonores des véhicules à carburant Mercedes - Dr. Dieter Zetsche, président du groupe de voitures mondial Mercedes (DieterZetsche) a clairement indiqué: « ne soyez pas un législateur pour demander aux clients de choisir quel type d'énergie, et personne ne peut en particulier attendre les quinze prochaines années à vingt ans ressembleraient. nous nous attendons à un meilleur résultat, les hommes politiques ont un programme différent, les entreprises auront des stratégies pour y faire face. « plus intense déclaration de Mullen, » Je crois que les prochaines élections en Allemagne ont une relation, après l'élection, l'interdiction de parler diesel traditionnel va bientôt se calmer.
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De toute évidence, le gouvernement allemand et l'industrie automobile allemande sont dans une nouvelle période de reconstruction des relations.
Andreas Scheuer, le nouveau ministre allemand des Transports (Andreas Scheuer), a déclaré au Congrès, au début de sa nomination, qu'il n'était pas un «ami proche» de l'industrie automobile. L'industrie automobile allemande a signalé une attitude réglementaire stricte et, pour des raisons externes, il a souligné qu'il mènera de «nouveaux dialogues très sérieux» avec les constructeurs automobiles.
