Recentemente, depois que os carros piloto da Uber e da Tesla atingiram um acidente fatal, especialistas em segurança e segurança dos carros dos EUA disseram que os carros que dirigem precisam cumprir os padrões para detectar perigos em potencial e que são necessários melhores métodos para preparar seus motoristas. Controle
Fabricantes de automóveis e empresas de tecnologia confiam em motoristas humanos para intervir em direção autônoma quando necessário, mas nos dois últimos incidentes envolvendo o uso de diferentes veículos de tecnologia, nenhum motorista realizou qualquer ação antes do acidente.
Carros sem motoristas contam com um radar a laser, que usa pulsos de laser para detectar perigos na estrada, assim como sensores como radar e câmeras, mas não há padrões no sistema, todas usam diferentes combinações de sensores e alguns veículos podem ter pontos cegos.
O motorista abriu a música e a música dificultou que o motorista ouvisse outra coisa.
O especialista em condução autônoma e investidor Evangelos Simoudis disse que, nessas circunstâncias, os seres humanos não poderiam assumir os veículos tão rapidamente quanto o esperado.
No acidente do Uber no mês passado, a empresa de serviços de táxi estava testando um sistema completamente não tripulado.Quando o protótipo bateu em uma mulher que atravessou a Arizona Road, o sistema seria usado para fins comerciais. A filmagem do acidente de carro mostra que o motorista está olhando atrás do volante e olhando para baixo, em vez de olhar para a estrada Antes do vídeo parar, o motorista olhou para a estrada e, de repente, pareceu chocante.
No evento da Tesla Motors, que envolveu qualquer compra de consumidor no mês passado, um ModelX estava dirigindo em modo de condução semi-autônomo quando ele caiu. Tesla disse que o motorista recebeu um aviso prévio. Coloque a mão no volante.
Alguns carros semi-automotivos, como o Tesla, usam diferentes tecnologias para ajudar os motoristas a permanecer na garagem ou manter uma certa distância do veículo à frente.Esses sistemas dependem de alarmes - bipes ou vibração do volante - para atrair a atenção do motorista. .
'Imaturidade da tecnologia'
Missy Cummings, professora de engenharia mecânica da Duke University, disse que os recentes acidentes com Uber e Tesla indicam que "a tecnologia que eles usam não está madura".
Tesla disse que sua tecnologia estatisticamente provou que pode salvar vidas através de uma melhor condução, disse em resposta à Reuters na terça-feira que, enquanto o motorista ligar o piloto automático, o piloto automático precisa estar pronto para responder ao som. Visual cue ', o motorista tem a responsabilidade de manter o controle do carro.
O porta-voz Uber disse: "A segurança é a nossa principal preocupação cada passo".
defensores da segurança da estrada e grupos de consumidores dizem que o carro, um projeto de lei sobre veículos autônomos estão no Senado dos Estados Unidos para parar, esta é uma oportunidade para melhorar a segurança, a intenção original do projeto de lei é completamente diferente, o objetivo inicial é ninguém teste de dirigir um carro em estradas públicas não está sob controle humano da situação. a organização propôs alterações ao projeto de lei que conta AVSTART, estabelecendo normas para esses veículos, por exemplo, os requisitos para 'teste de visão' veículos condução automática para testar a sua onde realmente visto por diferentes sensores.
A organização acredita, AVSTART lei também abrange os sistemas semi-automatizados, como a Tesla Autopilot, que é um nível técnico mais baixo do que a tecnologia atual da legislação proposta.
Outros grupos também apresentaram propostas veículos autônomos, incluindo os requisitos do veículo ou até mesmo sistema semi-automático para alcançar metas de desempenho, melhorar os fabricantes de veículos e operadores e transparência de dados, reforçar a supervisão, reforçar a supervisão e participação em motoristas humanos.
Outros querem focar o motorista humano. Em novembro, a revista Consumer Reports chamados fabricantes de automóveis responsáveis pela rotulagem 'para ajudar os consumidores a compreender totalmente as' funções autónomas de seu veículo.
Consumer Reports líder teste de auto Jack Fisher disse automação atenção dos motoristas humanos não são bons, mas esta técnica não pode responder a todos os tipos de emergências.
'É como uma criança no passageiro sentado no carro do motorista ", diz ele.
Instituto de Tecnologia de Massachusetts estão usando um ensaio do veículo semi-automática, incluindo Tesla, Volvo, Jaguar Land Rover e modelos da General Motors que visam a compreensão de como o motorista usa uma tecnologia semi-automático - Algumas pessoas olham para o caminho, mas as mãos do volante, alguns as pessoas não fazer - eo que aviso chamou a atenção.
MIT pesquisa cientista BryanReimer disse: 'Nós sabemos muito pouco sobre qualquer um destes sistemas em prática para o motorista.'
Universidade de Notre Dame Mendoza College of especialista em sistema de piloto automático Negócios e professor Timothy Ka Luoen disse apoiantes de tecnologia independente deve 'encontrar o equilíbrio certo para que a tecnologia foi devidamente testado, mas não vai ser prejudicado ou interrompido.'
'Porque no longo prazo, ele vai salvar vidas.' Ele disse.
