専門家:自動運転技術はまだ未熟であり、人間の運転手と基準はすべて空白です

最近では、致命的な事故の後ユーバーとテスラ自律走行車が次々と発生し、米国の自動車の安全性と技術的な専門家は、自動的に標準機能に到達するために車を運転するために潜在的に危険を検知し、ドライバーのためにそれらを準備するために、より良い方法を必要とするために必要とされなければならないと言いますコントロール。

必要なときに自動車メーカーとの技術系企業人のドライバーに依存して、自動操縦が介入する。しかし、最近の車の異なる技術の使用を含む2つの事件では、事故の前に、どんな行動を取るために何のドライバがありません。

ドライバーレスの車はレーザーレーダーを使用してレーダーやカメラなどのセンサーだけでなく、道路の危険を検知するレーザーレーダーに依存していますが、システムの基準はなく、すべてのセンサーがさまざまなセンサーの組み合わせを使用しています。

運転手が音楽を開き、音楽が原因で運転手が他のものを聞くことが困難になった。

自律運転の専門家と投資家Evangelos Simoudisは、このような状況では、人間は予想通りに車両を迅速に乗り越えられないと言いました。

プロトタイプ車がアリゾナ州の道を渡った女性を殺害したときにユーバー車の事故は先月に発生したで、タクシーサービス会社が完全に無人システムをテストして、システムは、車からの商業目的のために使用されますビデオが停止する前に、ドライバーが道路を見上げた。ビデオは、ホイールの後ろにドライバを示して見下ろしているように見える、道路を見ていない自動車事故を削除し、突然見て、ショックを受けて見えました。

運転状態半自動運転モードに墜落しながら、すべての消費者が関与テスラモーターズのイベントは、過去の月にModelXを購入することができます。テスラは、ドライバーが以前の警告を受けたと述べましたハンドルに手をかける。

テスラのような半自動車では、運転手が車道に留まるのを助けるために、あるいは運転手の注意を引き付けるために警告音(ビープ音やステアリングホイールを振動させる)に依存しています。 。

「技術の不完全性」

デューク大学の機械工学教授Missy Cummingsは、UberとTeslaの最近の事故は、「使用する技術が十分に成熟していない」ことを示しています。

テスラは、ロイター通信に対し、火曜日に運転手がオートパイロットオートパイロットをオンにし、「音」と「音」に対応する準備ができている必要があると述べた。視覚的な合図 '、運転手は車のコントロールを維持する責任があります。

Uberのスポークスパーソンは、「セキュリティはすべてのステップで私たちの第一の関心事である」と語った。

高速道路や自動車の安全を擁護する消費者団体は、自家用車の法案が現在米国上院で終結していると述べており、安全性を高める機会であり、本来の意図とは全く異なる。人間の制御なしに公道に車を運転AVSTARTは、AVSTARTを改正することを提案しました。例えば、自家用車に「ビジョンテスト」を要求してテストすることを要求していました。異なるセンサーが実際にその状況を見る。

同組織は、AVSTART法案は、現在提案されている法律よりも低い技術であるTesla Autopilotのような半自動システムも対象とすべきだと考えている。

他のグループも、半自動システムでさえ性能目標を達成し、自動車メーカーとオペレーターの透明性とデータを向上させ、監督を強化し、人間のドライバーの監督と参加を強化することを要求するなど、

コンシューマー・マガジンは、11月に、自動車メーカーに、自動車の自主性を「消費者が完全に理解するのを助ける」ラベル付けの責任を負うように呼びかけた。

消費者は、自動テストのリーダージャック・フィッシャーは、人間のドライバーの注意力の自動化は良くないですが、この技術は、緊急事態のすべてのタイプに対応することはできませんと述べ報告します。

「これはドライバーの車の中で座って乗客の子供のようなものだ「と彼は言います。

マサチューセッツ工科大学はテスラ、ボルボ、ジャガーランドローバーとドライバーが半自動化技術を使用していますどのように理解することを目的とゼネラルモーターズモデルを含む、半自動車両試験を使用している - 一部の人々は、ステアリングホイールオフの方法が、手を見て、いくつかの人々はそうではない - とどのような警告が彼らの注意をつかまえました。

MITの研究者BryanReimerは言った:「我々は、ドライバに実際には、これらのシステムのいずれかについてはほとんど知っています。」

ノートルダムメンドーザビジネススクールの自動車駆動システムの専門家であるティモシー・キャロン(Timothy Carone)教授は、自律技術の支持者は、技術が正しくテストされるように適切なバランスを見つけなければならないと述べた。

「長期的には命を救うだろうから」彼は言った。

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