Появление долговременных силовых литиевых батарей может стать основой будущего новых энергетических транспортных средств Китая, а также станет новым источником энергии, а также докажет, что технология действительно может сделать мир более экологичным. Тогда пусть Xiaobian представит их вам. Давайте поговорим об этом.
Длительная батарея литиевой батареи или станет основой будущего новых энергетических автомобилей Китая
В Китае, в качестве одного из ключевых компонентов в развитии электромобилей, силовые батареи всегда были горячей темой в области батарей. В рамках основной национальной специальной программы исследований и разработок для новых энергетических транспортных средств, запущенной в 2016 году, исследователь Лаборатории чистой энергии Института физики Академии наук Китая泓 Отвечает за проект «Долгосрочные мощные литиевые батареи нового материала и новые системные исследования», целью которого является разработка высокоэнергетических высокочувствительных литиевых батарей для улучшения ассортимента электромобилей. Исследование, предлагаемое проектом, включает литий-ионные батареи и полутвердые литиево-серые батареи. , Твердотельная литиевая воздушная батарея три долговечных силовых литиевых батарей, или станет основой будущего новых энергетических транспортных средств Китая.
Вызовите аккумуляторную плотность энергии
«Повышение плотности энергии аккумуляторной батареи до 400 Вт / кг или более поможет значительно увеличить пробег электромобилей. Возьмите Beiqi EV200 в качестве примера, 400 Вт / кг батареи, что эквивалентно 800Wh / L или более объемной плотности энергии. Существует объем аккумуляторной батареи и потребляемая мощность 100 километров на тонну, заряд может нести только 620 километров, а также может сократить расходы, продлить срок службы, решить нынешнюю большую разницу между производительностью электромобилей и топливными аппаратами. «День назад Ли По словам репортера из Science and Technology Daily, он сказал.
В качестве важной части национальных исследований и разработок новых энергосиловых батарей энергии задача этого проекта заключается в разработке новых батарей с плотностью энергии 400 Вт / кг или более на передней части промышленной цепочки и накопления ключевых научных проблем и знаний о батареях с высокой плотностью энергии. Технологии, а также предоставить важную справочную информацию и руководство для одновременной разработки батарей мощностью 300 Вт / кг.
«Долгосрочные силовые литиевые батареи новых материалов и новые системные исследования» Команда R & D находится в этом проекте, чтобы выполнить задачу по ограничению плотности энергии батареи.
Может быть реализована плотность энергии ячейки ячейки 300 Вт / кг
Репортер узнал из публичной программы исследований и разработок компании, что проектная группа выбрала высококилорированный анод и нано-кремниевый углеродный анод для 300Wh / kg литиево-ионного силового аккумулятора.
«С недавнего прогресса можно реализовать технические индикаторы для массового производства энергии батареи до 300 Вт / кг».
В недавнем исследовании, посвященном новым системным батареям, литий-богатый материал, используемый командой R & D из исследовательской группы «Новые материалы для исследований и исследований новых материалов», имеет положительный электрод, а кремний-углеродный материал имеет отрицательную плотность электродов ячейки 348 Вт / кг. Богатый литием материал является положительным электродом, металлический литий в качестве отрицательного электрода имеет удельную энергию 573 Вт / кг, литиевая серная батарея имеет удельную энергию 600 Вт / кг, а литиево-воздушная батарея имеет удельную энергию 780 Втч / кг.
«Разработка батареек с высокой плотностью энергии, превышающих 300 Вт / кг, отрицательный электрод содержит металлический литий, является важной общей технологией. Некоторые исследовательские группы предложили использовать твердый электролит или смешанный твердый электролит для решения основных проблем, связанных с использованием или содержанием литиевых металлических анодных батарей Технический вызов, - сказал Ли Ю.
В ноябре 2013 года Китайская академия наук изложила проект класса A стратегического лидера Академии наук Китая, который также поддерживает разработку твердотельных батарей. Три из них добились прогресса в области твердотельных технологий на основе полимеров, сульфидов и на месте.
Четкий технический маршрут, но все еще сталкивается с проблемами
«Текущая разработка и производство жидких электролитных литиево-ионных батарей с мягкими упакованными батареями, общий вес жидких электролитов от 15% до 25%, отрицательный электрод - углерод, кремний и т. Д. В долгосрочной перспективе будущее должно разработать все твердотельные литиевые металлические батареи, отрицательные С литиевым металлом батарея не содержит жидкости », - сказал Ли Ю.
Несмотря на то, что технический маршрут относительно ясен, в настоящее время он сталкивается с большими проблемами. Ли Вэй сказал, что из разработки смешанных твердых электролитных батарей и металлических аккумуляторов из твердого металла необходимо сосредоточиться на разработке твердых электролитов и металлических литиевых материалов для решения интерфейсных ионов и электронов. Передача и размерная деформация, проблемы термической стабильности. Большинство производственного оборудования могут быть реализованы с использованием существующего литий-ионного аккумулятора и оборудования для производства литиевых батарей с первичной металлической линией.
Кроме того, были освоены технологии управления производственной средой, такие как сушильные камеры для крупномасштабного производства литиевых металлических батарей. Несмотря на развитие гибридных твердотельных электролитных батарей и полностью солидных литиевых металлических батарей, они также сталкиваются со многими научно-техническими проблемами, в том числе с проблемой контроля затрат. ,
«Пока твердое и углубленное изучение основополагающих научных проблем и выдвижение возможных и творческих комплексных решений, даже если это сложно, оно полна надежды», - сказал Ли Ю.
