장기적인 파워 리튬 배터리의 출현은 중국의 신 에너지 자동차의 미래의 핵심이 될 수 있으며 새로운 에너지 원이 될 것이며 또한 기술로 세상이 더욱 환경 친화적이 될 수 있음을 증명합니다. 그것에 대해 이야기 해 봅시다.
긴 배터리 수명 리튬 배터리 또는 중국의 새로운 에너지 차량의 미래의 핵심이 될 것입니다
중국에서는 전기 자동차 개발의 핵심 구성 요소 중 하나 인 배터리는 항상 배터리 분야에서 가장 뜨거운 주제였습니다 .2016 년에 시작된 신 에너지 자동차의 국가 특수 연구 및 개발 프로그램에서 중국 과학원 물리학 연구소 청정 에너지 연구소의 연구원 electric 고 에너지 밀도, 고 안전성 리튬 전지 개발을 목표로하는 "장기용 리튬 전지 신소재 및 신 시스템 연구"사업으로, 리튬 이온 전지 및 반 고체 리튬 - 황 전지가 포함된다. , 솔리드 스테이트 리튬 공기 전지 3 장기 리튬 배터리, 또는 중국의 새로운 에너지 차량의 미래의 핵심이 될 것입니다.
배터리 한계 에너지 밀도에 도전하십시오.
"향상된 배터리 에너지 밀도 배터리 400Wh / kg 이상, 크게 전기 자동차의 구동 범위를 개선하기 위해 도움이된다. 예에서 BAIC의 EV200, 400Wh은 / kg 배터리, 800Wh / L 이상의 체적 에너지 밀도에 대응. 이제 유지 배터리 팩의 크기와 변화가 톤 당 백km, 충전뿐만 아니라 삶 620km의 전력 소모, 또한 비용을 절감하고 수명을 연장 할 수는 몇 일 전 리 '현재 연료 자동차와 전기 자동차의 성능에 큰 차이를 해결하기 위해 왕은 과학 기술 일보 기자가 인터뷰를 수락했다.
신 에너지 차량용 배터리의 국가 연구 개발의 중요한 부분 인이 프로젝트의 목적은 산업 체인의 프론트 엔드에서 400Wh / kg 이상의 에너지 밀도를 갖는 새로운 배터리를 개발하는 것이다. 고 에너지 밀도 배터리의 축적은 과학적 이해와 핵심 문제의 핵심이다. 300Wh / kg 배터리의 동시 개발에 대한 중요한 참고 자료 및 지침을 제공합니다.
'장기적인 파워 리튬 배터리 신소재 및 새로운 시스템 연구'연구팀은 프로젝트에서 배터리의 궁극적 인 에너지 밀도에 도전 할 과제를 떠맡고있다.
대량 생산 셀 에너지 밀도 300Wh / kg 실현 가능
기자는 회사의 공공 R & D 프로그램에서 프로젝트 팀이 300Wh / kg 리튬 이온 전원 배터리 경로를 위해 높은 니켈 양극과 나노 실리콘 탄소 양극을 선택했다는 사실을 알게되었다.
"최근의 진전으로 최대 300Wh / kg의 배터리 에너지 밀도의 양산 기술 지표가 실현 될 수 있습니다."
새로운 시스템 배터리에 대한 최근 연구에서, "장수명 리튬 배터리 신소재 및 새로운 시스템 연구"애노드의 R & D 팀에서 사용하는 리튬이 풍부한 재료는 양극이며, 실리콘 탄소 재료는 에너지 밀도가 348Wh / kg 인 음극 코어를 가지고 있습니다. 리튬이 풍부한 물질은 양극이며, 음극으로 사용되는 금속 리튬은 573Wh / kg의 비 에너지를 가지며, 리튬 황 배터리는 600Wh / kg의 비 에너지를 가지며, 리튬 공기 배터리는 780Wh / kg의 비 에너지를 갖는다.
"300Wh / kg을 초과하는 고 에너지 밀도 배터리의 개발은 금속 리튬을 포함하는 음극이 중요한 공통 기술이며, 일부 연구팀은 리튬 금속 음극 배터리를 사용하거나 포함하는 주요 문제를 해결하기 위해 고체 전해질 또는 혼합 고체 전해질의 사용을 제안했다 기술적 도전. "Li Yu는 말했다.
2013 년 11 월 중국 과학 아카데미는 중국 과학원의 전략적 리더 인 Class A 프로젝트를 계획했으며,이 프로젝트는 고체 배터리 개발을 지원하며, 3 개 팀은 고분자, 황화물 및 현장 기술을 발전시켰다.
기술 경로를 명확히하지만 여전히 어려움을 겪고 있음
'액체 전해질 리튬 이온 배터리 소프트 팩 배터리의 현재 개발 및 생산, 15 % -25 %의 일반적인 액체 전해질 중량 퍼센트, 음극은 탄소, 실리콘 등입니다. 장기적으로 미래는 모든 고체 리튬 금속 배터리를 개발해야합니다. 리튬 금속으로 배터리에는 액체가 전혀 들어 있지 않습니다. "
Li Wei는 혼합 된 고체 전해질 전지 및 전 고체 리튬 금속 전지의 개발에서 계면 이온과 전자를 해결하기 위해 고체 전해질 및 금속 리튬 재료의 개발에 초점을 맞출 필요가 있다고 말했다. 전송 및 용적 변형, 열 안정성 문제 대부분의 제조 장비는 기존 리튬 이온 배터리 및 1 차 금속 리튬 배터리 제조 장비를 사용하여 구현할 수 있습니다.
또한, 리튬 금속 배터리의 대규모 생산을위한 건조실과 같은 생산 환경 제어 기술도 습득되었습니다. 하이브리드 고체 전해질 전지 및 전 고체 리튬 금속 배터리의 개발에도 불구하고 비용 관리 문제를 비롯한 많은 과학 기술 과제가 있습니다. .
'근본적인 과학적 이슈에 대한 견고하고 심층적 인 연구가 실현 가능하고 창조적 인 포괄적 인 해결책을 제시하는 한 어려운 일이긴하지만 희망이 가득하다.'
