У предыдущего автомобиля не было никакого направления. В семейном автомобиле простое механическое рулевое управление заставляло людей чувствовать себя несчастными.
Для водителей-водителей поворот рулевого колеса может потреблять много физической энергии, что нелегко.
Наиболее распространенная рулевая структура на автомобилях сегодня представляет собой рулевую структуру с зубчатой рейкой. Принцип ее работы таков:
Когда рулевое колесо повернуто, рулевая передача приводит рулевую рейку влево и вправо, а рулевая тяга изменяет направление колеса, чтобы управлять автомобилем, чтобы повернуть влево и вправо.
Преимущества чистого механического рулевого управления для зубчатых передач с шестерней и шестерни - это низкая стоимость, простая конструкция, четкое ощущение дороги и высокая надежность. Но это действительно тяжело!
Теперь даже тракторы используют гидроусилитель рулевого управления. Какая польза от этого железного стержня?
Гидравлическая помощь Как следует из названия, необходимо добавить набор гидравлической системы повышения к исходной структуре машины. Его структура выглядит следующим образом:
Принцип работы системы гидроусилителя рулевого управления состоит в том, что гидравлический насос (приводимый в движение ремнем двигателя) обеспечивает давление, чтобы толкать поршень в силовом цилиндре, чтобы создать вспомогательную силовую тяговую рулевую тягу, позволяя водителю легче поворачиваться.
Его преимущества очевидны, например, четкое ощущение дороги и большая рулевая сила;
Однако недостатки являются фатальными: он потребляет мощность двигателя в любое время и на высоких скоростях, из-за слишком большой мощности рулевого управления в переднем колесе рулевого колеса очень много. Это справедливо для высокоскоростных автомобилей. Очень опасно.
Поэтому электрогидравлический усилитель должен рождаться время от времени!
На самом деле принцип электрогидравлического повышения аналогичен принципу механического гидравлического давления, он просто заменяет масляный насос электрическим, так что он не потребляет мощность двигателя, когда он не работает, и после добавления нескольких датчиков он может регулировать поток насоса в соответствии со скоростью транспортного средства. Изменить размер ассистента.
Чем ниже скорость автомобиля, тем больше будет помощь при рулевом управлении. Это позволит автомобилю более гибко поворачиваться и управлять им. Чем выше скорость автомобиля, тем ниже поддержка рулевого управления для поддержания стабильности движения.
Если это тот, кто так же прост, как и я, он должен быть очень доволен этой системой рулевого управления. Его можно даже назвать идеальным!
Но наши инженеры по умным автомобилям так не думают, они думают, что гидравлические линии занимают много места, а их структура сложна.
Таким образом, более развитая электроэнергия доступна ~
Эта система очень совершенна до сих пор, полное название называется электроусилителем (английское название ElectricPowerSteering). Английская аббревиатура EPS
Принцип работы электроусилительной системы и гидравлического усиливающего усилия в основном одинаковый. Разница заключается в следующих трех моментах:
(1) Датчик момента заменяет регулирующий клапан.
(2) Вспомогательный двигатель заменил гидравлический цилиндр.
(3) Добавлено устройство управления EPS.
Принцип работы: во время езды с помощью датчика определяется серия расчетов, таких как угол поворота рулевого колеса и сопротивление рулевому колесу, чтобы точно помочь системе рулевого управления, то есть, с переменной скоростью!
Самым научным является то, что водитель может также настроить рулевое демпфирование рулевого колеса!
Это не что иное. С развитием технологии автомобиль может также подключать другие системы, такие как радар и камеру, с помощью системы электропитания, чтобы выполнять черные технологические функции, такие как автоматическое вождение, автоматическая парковка и удержание полосы.
Таким образом, электронная помощь не только более экономична, чем гидравлическая, но и более функциональна, и все еще есть еще черные технологии, которые все еще разрабатываются! Итак, теперь семейные автомобили обычно используют электроусилитель (EPS).
