이전의 자동차에는 도움이되는 방향이 없었습니다. 가족 용 자동차에서 간단한 기계식 조향 장치로 사람들이 불만을 갖게되었습니다.
여성 운전자의 경우 스티어링 휠을 돌리면 많은 에너지가 소모 될 수 있습니다.
오늘날 자동차의 가장 일반적인 조향 구조는 랙과 피니언 조향 구조입니다. 작동 원리는 다음과 같습니다 :
스티어링 휠을 돌리면 스티어링 기어가 스티어링 랙을 좌우로 움직이게하고, 스티어링 타이로드가 휠의 방향을 바꾸어 좌우로 회전하도록 제어합니다.
랙 및 피니언 기어의 순수 기계식 조향 장치의 이점은 저렴한 비용, 간단한 구조, 명확한 도로 느낌 및 강력한 신뢰성입니다. 그러나 실제로 무겁습니다!
이제는 트랙터조차도 유압식 파워 스티어를 사용하고 있습니다.이 철제 막대는 무엇을 사용합니까?
유압 보조 이름에서 알 수 있듯이 기계의 원래 구조에 유압식 부스팅 시스템을 추가하는 것입니다. 그 구조는 다음과 같습니다 :
압력을 공급하는 단계 (엔진 벨트 구동) 구동 이상의 광 스티어링 유압 펌프를 허용 보조 전원 푸시 풀 스티어링로드를 생성 실린더 상기 파워 피스톤을 가압하여 유압 파워 스티어링 시스템이 작동한다.
명확한 도로 감각과 큰 조향력과 같은 이점이 있습니다.
그러나 단점은 치명적입니다. 즉, 너무 많은 조향력으로 인해 항상 빠른 속도로 엔진 동력을 소비합니다. 조향 핸들의 앞바퀴에는 많은 움직임이 있습니다. 이것은 고속 차량의 경우에도 마찬가지입니다. 매우 위험합니다.
그래서 전자 유압 부스터는 수시로 태어난다!
실제 전자 유압식 승압의 원리는 기계식 유압과 비슷하지만 오일 펌프를 전기로 대체하기 만하면 작동하지 않을 때 엔진 동력을 소비하지 않고 몇 가지 센서를 추가 한 후에 차량 속도에 따라 펌프 유량을 조정할 수 있습니다. 지원 크기를 변경하려면.
차속이 낮을수록 회전 차보다 유연 할 수 차례 큰 파워 스티어링, 상기 높은 차량 속도, 작은 조타 주행 안정성을 유지하도록 돕는다.
그것은 나만큼이나 쉬운 사람이라면이 조향 시스템에 매우 만족해야만합니다. 완벽하다고 할 수 있습니다!
그러나 우리의 똑똑한 자동차 엔지니어들은 유압 라인이 많은 공간을 차지하고 구조가 복잡하다고 생각합니다.
그래서 더 발전된 전력을 사용할 수 있습니다 ~
이 시스템은 지금까지 아주 완벽했습니다, 정식 이름은 Electric Power Assist (영문 이름 ElectricPowerSteering)입니다. 영어 약어 EPS
전동 부스터 시스템의 작동 원리와 유압 부스터 력은 기본적으로 동일합니다. 차이점은 다음과 같습니다.
(1) 토크 센서가 제어 밸브를 대체합니다.
(2) 어시스트 모터가 유압 실린더를 교체했습니다.
(3) EPS 제어 장치를 추가했습니다.
작동 원리는 다음과 같습니다. 주행 중 스티어링 휠 회전 각도 및 도로 조향 저항과 같은 일련의 계산이 센서에 의해 감지되어 스티어링 시스템을 정밀하게 돕습니다.
가장 과학적인 것은 운전자가 스티어링 휠의 스티어링 댐핑을 사용자 정의 할 수 있다는 것입니다!
기술 개발에 따라 자동차는 레이더 및 카메라와 같은 다른 시스템을 전력 보조 시스템과 연결하여 자동 운전, 자동 주차 및 차선 유지와 같은 검은 기술 기능을 만들 수 있습니다.
이 방법으로 전자식 보조 장치는 유압식 부스트보다 연료 효율이 높을뿐만 아니라 더 기능적이며 아직 개발중인 검정 기술이 더 많습니다! 이제 가족 용 자동차는 일반적으로 전력 보조 장치 (EPS)를 사용합니다.
