पिछली कार की मदद करने की कोई दिशा नहीं थी। परिवार कार में, सरल यांत्रिक स्टीयरिंग ने लोगों को नाखुश महसूस किया।
महिला चालकों के लिए, स्टीयरिंग व्हील को बदलना बहुत अधिक शारीरिक ऊर्जा का उपभोग कर सकता है, जो बिल्कुल आसान नहीं है।
आज ऑटोमोबाइल पर सबसे आम स्टीयरिंग संरचना एक रैक-और-पिनियन स्टीयरिंग स्ट्रक्चर है। इसका कामकाज सिद्धांत इस प्रकार है:
जब स्टीयरिंग व्हील बदल जाता है, तो स्टीयरिंग गियर स्टीयरिंग रैक को बाएं और दाएँ स्थानांतरित करने के लिए ड्राइव करता है, और स्टीयरिंग टाई रॉड ने बाएं और दाएं बारी करने के लिए कार को नियंत्रित करने के लिए व्हील की दिशा में बदलाव किया है।
रैक और पंख काटना गियर्स के लिए शुद्ध यांत्रिक स्टीयरिंग के फायदे कम लागत, सरल संरचना, स्पष्ट सड़क अनुभव और मजबूत विश्वसनीयता है। लेकिन यह वाकई भारी है!
अब भी ट्रैक्टर हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग का उपयोग कर रहे हैं। इस लोहे की छड़ी का क्या उपयोग है?
हाइड्रोलिक सहायता , परिभाषा के अनुसार, एक हाइड्रोलिक सहायता प्रणाली के मूल स्थापना के ऊपर यांत्रिक स्टीयरिंग संरचना में, इसकी संरचना ऐसी है कि है:
हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग प्रणाली काम करती है दबाव की आपूर्ति सिलेंडर में पॉवर पिस्टन धक्का द्वारा, सहायक बिजली की धक्का-पुल स्टीयरिंग रॉड पैदा करने, चालक अधिक प्रकाश स्टीयरिंग हाइड्रोलिक पम्प (इंजन बेल्ट से प्रेरित) की इजाजत दी।
इसका लाभ स्पष्ट हैं, जैसे कि सड़क का स्पष्ट अर्थ और एक बड़े स्टीयरिंग बल;
लेकिन नुकसान बहुत घातक है, यह इंजन की बिजली की खपत हर समय, अत्यधिक स्टीयरिंग कारण की वजह से, स्टीयरिंग व्हील एक छोटे से कार्रवाई इस उच्च गति कार के लिए एक महान कदम है है, और उच्च गति पर बहुत खतरनाक है
तो इलेक्ट्रॉनिक हाइड्रोलिक पावर, यह एक समय पर ऊपर होना चाहिए!
वास्तव में, इलेक्ट्रॉनिक और यांत्रिक हाइड्रोलिक पावर हाइड्रोलिक पावर के सिद्धांत, केवल बिजली तेल पंप में बदल दिया है, इसलिए जब काम नहीं कर रहा है, यह इंजन बिजली की खपत नहीं होगा, और कुछ सेंसर के अलावा के बाद, पंप प्रवाह की दर की गति के अनुसार समायोजित किया जा सकता सहायक के आकार को बदलने के लिए
वाहन की गति कम होने पर, स्टीयरिंग सहायता जितनी अधिक होगी, इससे वाहन को अधिक लचीले ढंग से चालू करने और इसे चलाने की अनुमति मिल जाएगी। वाहन की गति अधिक होगी, स्टीयरिंग सहायता कम होने से ड्राइविंग स्थिरता बनाए रखना होगा।
अगर यह कोई है जो जितना आसान है उतना आसान है, यह इस स्टीयरिंग सिस्टम से बहुत संतुष्ट हो गया होगा। यह भी सही के रूप में वर्णित किया जा सकता है!
लेकिन हमारे स्मार्ट कार इंजीनियर ऐसा नहीं सोचते हैं, उन्हें लगता है कि हाइड्रोलिक लाइनें बहुत सी जगह लेती हैं और उनकी संरचना जटिल होती है।
इतना अधिक उन्नत बिजली उपलब्ध है ~
यह प्रणाली अभी तक बिल्कुल सही है, पूर्ण नाम को इलेक्ट्रिक पॉवर असिस्ट (अंग्रेजी नाम इलेक्ट्रिक पॉवर स्टार्टिंग) अंग्रेजी संक्षिप्त नाम इपीएस कहा जाता है
इलेक्ट्रिक बूस्टर सिस्टम और हाइड्रोलिक बूस्टिंग बल का काम सिद्धांत मूल रूप से समान है। अंतर निम्न तीन बिंदु हैं;
(1) टोक़ सेंसर नियंत्रण वाल्व की जगह।
(2) सहायक मोटर ने हाइड्रोलिक सिलेंडर को बदल दिया।
(3) ईपीएस नियंत्रण डिवाइस जोड़ा गया
काम कर रहे सिद्धांत है: ड्राइविंग करते समय, और सड़क और एक श्रृंखला प्रतिरोध गणना से स्टीयरिंग व्हील पता लगाने के लिए एक घूर्णी कोण सेंसर, पावर स्टीयरिंग प्रणाली है, यानी की शुद्धता के लिए एक चर गति शक्ति के साथ लागू किया जाता है!
विज्ञान के अधिकांश कि चालक भी आत्म परिभाषित रोटेशन स्टीयरिंग व्हील उदासीनता हो सकता है!
यह कुछ भी नहीं है, प्रौद्योगिकी अग्रिमों के रूप में, कार भी रडार और कैमरे और अन्य बिजली प्रणाली से जुड़े सिस्टम रख सकते हैं, ऑटो-पायलट, स्वत: पार्किंग, लेन रखने और अन्य काले विज्ञान और प्रौद्योगिकी के कार्यों बनाने के लिए है।
इस तरह, इलेक्ट्रॉनिक सहायता केवल हाइड्रोलिक बूस्ट की तुलना में अधिक ईंधन कुशल नहीं है, बल्कि इससे अधिक कार्यात्मक भी है, और अभी भी विकास के तहत अभी भी और अधिक काला प्रौद्योगिकियां हैं! तो अब परिवार कार आम तौर पर बिजली सहायता (ईपीएस) का उपयोग करती है।
