Недавно группа компаний США и Голд-Кост вышла на рынок путешествий. Молодежная группа США быстро поглотила пользователей сети высокими политиками субсидий, и Гайд быстро вошел в канал автострады с большим количеством пользователей карт. Рынок автомобильных путешествий теперь потерял силу, в сочетании с огромными потерями поездок рынок онлайн-автомобилей, который когда-то завоевал долю на рынке с высокой субсидией и льготной политикой, может изменить направление своего развития.
Модель рынка автомобильных путешествий: один или трехногий
С приобретением Диди Uber China его доля на рынке достигла 93%. У Didi Chuxing никогда не было конкурентов, но специальная машина Shenzhou, машины Shouqi, платформы Yi и Yan не потрясли Dribble. Рыночная позиция Теперь таксизы группы США полагаются на базу для выгрузки, а G.O. Windseng использует сильную ежедневную нагрузку на пользователей карт, что оказало давление на большое количество путешествий. Среди них G.G. Али, а также такси Соединенных Штатов и капельное путешествие в тот же «Tencent Department».
Иллюстрация 1: Изменения в структуре автомобильного рынка путешествий
Источник: перспективный промышленный научно-исследовательский институт перспективного экономиста APP
U.S. Group & High German Entry: Опора на личность потребителей при еде, питьевых сценах, потреблении и планировании маршрута
В феврале 2017 года американская делегация проверила бизнес водного такси в Нанкине, а в марте 2018 года делегация США отправилась на такси в Шанхай, чтобы получить доступ к такси и экспресс-поезда. Делегация США высадилась в Шанхае на третий день, ежедневные заказы превысили 300 000, а затем она была в Шанхае. Получите 1/3 от общей суммы, 7 дней на линии, группа США подвергла более чем 2,2 миллиона пассажиров в Шанхае, среди которых 40% заказов отправились на сцену жизненных услуг, таких как еда, пить и веселиться. Делегация США заняла 10 дней в Шанхае. , Быстрое перемешивание сети в Шанхае вокруг структуры рынка автомобилей, приложение также зарегистрировалось в Apple App Store, загрузив четвертое место. Затем в группе такси США есть шесть городов расширения: Пекин, Чэнду, Ханчжоу, Фучжоу, Вэньчжоу и Сямэнь.
Приложение 2: Профиль развития службы такси США Миссия
Источник: перспективный промышленный научно-исследовательский институт перспективного экономиста APP
Раньше универсальная платформа для общественных поездок, запущенная Golder Maps, была связана с целым рядом отраслей, включая DDT, Shenzhou, SAIC, Cao Cao, Ofo, Mobike и летающих свиней. Поставщики туристических услуг могут предоставлять различные туристические услуги, включая онлайн-путешествие, такси и т. Д. 27 марта 2018 года Гаод Шунфэн также был на линии в Чэнду и Ухане, а также в Пекине, Шанхае, Гуанчжоу, Шэньчжэне, Ханчжоу и других местах. Приобретая владельцев автомобилей, стоит отметить, что Гаод Шунфэн отличается от онлайн-владения автомобилем, а не с прибылью, и не будет привлекать пользователей к акциям, но он не будет предоставлять дополнительные бонусы и субсидии.
Иллюстрация 3: Обзор бизнес-макетов карт Gode Maps
Источник: перспективный промышленный научно-исследовательский институт перспективного экономиста APP
Миссия США такси бизнес получить такие результаты в течение короткого времени, и успешно перемешивается Shanghai Automotive Network о рынке автомобилей, это не более, чем на такси и пить их потребление близко, а также производные от него такси к потребностям пользователей потребительского местоположения. Во-вторых, в настоящее время существуют серьезные признаки монополии на автомобильном рынке, нехватка жизненных сил и недостаточная удовлетворенность потребителей. На этом этапе караваны США, управляемые сценой потребления - такси для делегации США на рынке - склонны к новым эмоциям. Кроме того, группа США также подготовила субсидии для такси, такие как три месяца грабли и т. Д., Которые более привлекательны для водителя. Для карты Gotde это крупнейшая мобильная туристическая платформа в Китае. К концу 2017 года у него было 700 миллионов пользователей, в то же время оно также собрало наибольшее количество владельцев автомобилей в стране. Ежедневно оно предоставляло в среднем 340 миллионов планов поездок для пользователей. По состоянию на февраль 2018 года статистика показывает, что ежемесячные пользователи карты Гаода были активны. Достичь 380 млн. Репутация рынка и количество пользователей карты Голд-Кост также обеспечивают прочную основу для стратегического планирования ее плавного бизнеса.
Капельная поездка: потеря и внутреннее и внешнее давление конкурентов
С помощью капитала Диди значительно расширила свою долю рынка с 2014 по 2017 год. К 2017 году общее количество пользователей Диди достигло 450 миллионов, охватив более 400 городов, а количество полученных заказов достигнет 7,43 миллиарда единиц в год. Сумма заказов также достигла 250-270 миллиардов долларов США. Согласно последним данным, 60 городов по всей стране, среднедушевые заказы DGP превысили 2,4 миллиона, в среднем по стране показатель правописания превысил 70%.
Иллюстрация 4: Разнообразный формат делового бизнеса и результаты 2017 года
Источник: перспективный промышленный научно-исследовательский институт перспективного экономиста APP
За капельными поездками большой объем пользовательского трафика на самом деле представляет собой большое количество субсидий для водителей и пользователей. Например, на конце водителя капельные поездки выполняют от 16 до 20 юаней за заказ для водителей, которые выполняют заказы в указанное время. Субсидия составляет 24 юаней за вознаграждение в часы пик и 240 наград за 240 пиков во время Pingfeng. Для водителей, которые успешно рекомендуют новых пользователей использовать экспресс-поезда, они могут получить денежный приз в размере 10 юаней самостоятельно. Они не ограничены. 600-800 юаней для прекращения стимулов. В капельном клиенте новые клиенты могут получить 3 наименования 14 юаней, то есть стартовая цена купонов, если заказ не превышает 14 юаней, только пассажиры Платите 0,01 юаней.
Высокая политика субсидирования с целью расширения рынка и даже конкурирования с такими конкурентами, как команда такси США, напрямую привела к потере поездки в Джидхуо. Согласно статистике, GMV 2015 года GMV (общий объем торговли) составлял 6,1 млрд. Юаней, потеря 10% Billion U.S., 2017 GMV достигло 25 миллиардов до 27 миллиардов долларов США, но общий убыток составил от 300 миллионов до 400 миллионов долларов США.
Иллюстрация 5: Сравнение основного дохода и чистой потери капельных поездок в 2015 году и 2017 г.
Источник: перспективный промышленный научно-исследовательский институт перспективного экономиста APP
При участии U.S. Group, Gaode и т. Д., Несомненно, необходимо захватить рынок, который уже существует DDT. Снижение в 2017 году может быть только началом. Прелюдия к рыночным изменениям.
Онлайн-транспортные средства: подчеркивается рост специальных экспресс-поездов, а рост объема рынка требует стандартизации и трансграничного развития.
Согласно отчету по анализу стратегии развития автомобильной лизинговой индустрии Китая и стратегии повышения конкурентоспособности корпораций на 2018-2023 годы, выпущенному Исследовательским институтом перспективных исследований по состоянию на декабрь 2017 года, количество пользователей такси в китайской сети достигло 287 миллионов, увеличившись на 61,88 миллиона по сравнению с концом 2016 года. Люди, темпы роста составили 27,5%, чистые пользователи специальных поездов или экспресс-поездов достигли 236 млн., Увеличившись на 68,24 млн. Долл. США по сравнению с предыдущим годом, а темпы роста составили 40,6%. Между тем использование такси в сети составило 37,1% от общего объема, что на 6,4% больше, чем в предыдущем году. Процентная доля Net Express Express, доля пользователей специальных автомобилей увеличилась с 23% до 30,6%, что на 7,6 процентных пункта больше по сравнению с предыдущим годом. Можно видеть, что спрос на общественность разделяется по обе стороны от такси: качественные поездки и дешевое, эффективное путешествие.
Иллюстрация 6: Доля пользователей онлайн-бронирования автомобилей и их использование в 2016-2017 гг. (Ед.: Млрд.,%)
Источник: перспективный промышленный научно-исследовательский институт перспективного экономиста APP
С момента внедрения «Временных мер по управлению онлайн-услугами, ориентированными на такси» правила для местных транспортных средств постепенно вводились для корректировки пороговых значений доступа, а рынок онлайн-бронирования автомобилей вступил в период рациональной корректировки. В течение этого периода размер рынка онлайн-бронирования на автомобилях радикально развивался из-за неупорядоченных темпов. Постепенно эволюционировали до нормативного развития: улучшились транспортные средства, порог доступа к персоналу, были гарантированы законные права пассажиров и безопасность автомобиля. Например, в Шэньчжэне были проведены интервью с Диди, а в Шанхае были опрошены такси США. ,
Под высокой комиссией 0 комиссия, 0 стимулов субсидий, выживание сети о транспортном средстве находится под угрозой, высокая субсидия «ценовая война» не является долгосрочным планом, ее операционная модель также нуждается в изменении. Были разработаны пользовательские привычки сети о автомобильном рынке В ответ на новую регламентационную политику компании по онлайн-бронированию также стремятся к трансформации и трансграничной интеграции для повышения прибыльности и многомерного развития пользовательских ресурсов посредством трансграничной интеграции ресурсов и развития диверсифицированного бизнеса. Что касается интеграции ресурсов, Автомобильная платформа обращается к системе бронирования железных дорог, чтобы создать «единую» модель обслуживания поездок. Онлайновая автомобильная компания сотрудничает с такими компаниями, как поездки и найм, чтобы делиться клиентскими ресурсами для трансграничного маркетинга и продвижения по службе. Что касается производных формата, Mobai и Didi Концепция расширения платформы разделяет возможности совместного использования микроавтобусов и общих велосипедов. Легкий доступ к такси с разнообразными макетами. Уровень проникновения интернет-автомобилей в Китае по-прежнему низкий, но предполагается, что он сосуществует с несколькими режимами передвижения. В эпоху эры сеть транспортных средств, как ожидается, избавится от высоких субсидий и будет иметь действительно устойчивую, прибыльную модель роста.
