최근, 미국 그룹은 독일의 높은 여행 시장을 입력했습니다. 미국 임무를 높은 보조금에 '디디 여행자 지배 타고 채널에 사용자의 큰 금액 빠르게 액세스 할 수있는 자동차, 높은 도덕적지도에 대한 인터넷 사용자의 급속한 흡수 자동차 여행 시장은 이제 느슨해졌으며 막대한 여행 손실과 함께 한때 높은 보조금 및 특혜 정책으로 시장 점유율을 얻은 온라인 자동차 시장은 발전 방향을 바꿀 수 있습니다.
자동차 여행 시장 패턴 : 단일 또는 3 다리
여행의 인수 동네 짱 중국을 삭제하기 때문에, 시장 점유율은. 높은 93 %였다 여행의 최초의 증기 자동차에 대해 결코 경쟁의 부족하지만, 선저우 자동차를, 상품, 진드기와 다른 플랫폼, 여행의 방울을 흔들되지 않습니다 쉽게 압력 여행의 하나의 큰 상품입니다. 그들 가운데는 높은 타고 독일 뒤에 강도가되도록 시장 위치. 지금, 미국 그룹 택시, 강력한 수신의 타고 니 카츠의 양에 의해 테이크 아웃 사용자 기반, 높은 도덕적지도 사용자에 의존 알리, 그리고 미국 그룹 택시 및 물방울은 'Tencent Department'와 동일하게 여행합니다.
전시회 1 : 자동차 여행 시장의 패턴 변화
출처 : 미래 지향적 산업 연구 기관 유망주 경제학자 APP
미국 그룹 및 하이 독일어 입장 : 사용자의 끈적 거림에 대한 의존도, 음주 장면, 소비 및 경로 계획
2017년 2월은 난징에서 미국 대표단은 수상 택시 서비스를 테스트 년 3 월 2018 상하이에서 미국 그룹 택시 착륙, 택시 및 셔틀 서비스는 미국 그룹이 사흘 만에 상하이에 도착 액세스, 일 주문은 상하이에서 3000 만 다음을 초과했습니다. 1/3 주를 취득, 미국 미션을 상해에 라인 10 일 이내, 온라인 칠일은, 모든 주문을 포함하여 만 2.2 이상의 사람들의 총을 완료 한 상하이 택시 승객 서비스의 미국 그룹은 주문의 40 %는 술 및 기타 생활 서비스 현장, 먹고 이동 베이징, 청두 (成都), 항주 (杭州), 푸 저우, 온주 및 하문 : 신속하게 자동차 시장 구조에 대한 상해 네트워크를 저어 앱은 애플의 앱 스토어 다운로드 네번째 다음으로, 미국 그룹 택시 여섯 개 확장 도시에 로그인합니다.
전시회 2 : 미국 임무 택시 서비스의 발달 단면도
출처 : 미래 지향적 산업 연구 기관 유망주 경제학자 APP
이전에는 높은 도덕적지도는 원 스톱 여행 서비스 플랫폼을 출시하고 쉽게 대중은 플라잉 돼지를 포함한 익스프레스 조각의 수, 선저우 자동차, 자동차에 대한 최초의 증기 자동차 카오 카오, OFO, 자전거 여행 모로코 덕분 포함한 액세스 할 수 있습니다 여행 서비스 제공 업체, 등등 자동차, 택시에 대한 네트워크를 포함한 여행 다양한 서비스를 제공 할 수 있습니다. 2018년 3월 27일, 높은 독일어 타고, 온라인 청두 (成都), 우한입니다 베이징, 상하이, 광저우, 심천, 항주 및 기타 장소에있는 동안 자동차 소유자를 모집합니다. Gaode Shunfeng은 이익을 목적으로하지 않고 온라인 자동차 소유권과 다르며 사용자를 주식으로 끌어 들이지는 않지만 추가 보너스와 보조금을 제공하지는 않습니다.
전시회 3 : Gode지도 여행 사업 배치의 개관
출처 : 미래 지향적 산업 연구 기관 유망주 경제학자 APP
미국 임무 택시 사업은 짧은 시간에 같은 결과를 수신하고 성공적으로 자동차 시장에 대해 상하이 자동차 네트워크를 교반하는 택시에 불과하다 및 소비자 위치의 사용자의 요구에 가까운뿐만 아니라 파생 그로부터 택시를 소비 장면을 마신다. 둘째, 심각한 자동차 시장 독점의 징후, 활력 부족, 고객 만족 부족에 대한 현재의 네트워크, 자동차에 대한 소비자 네트워크 시나리오에 의해 구동이 시간 - 택시 시장에 진입하기 위해 미국 그룹, 새로운 힘에 대한 당신이 신선한 자극하기 쉬운 또한 미국 그룹은 택시 보조금 (예 : 3 개월 간의 갈퀴 등)을 운전자에게 더 매력적으로 준비해 왔으며 고트지도의 경우이 국가에서 가장 큰 모바일 여행 플랫폼입니다. 2017 년 말 이미 7 억 사용자를 가지고 있지만, 또한 사용자의 국내 소유자의 가장 큰 수를 함께 제공하여, 일 평균 사용자는 34 억 번 노선 계획을 여행 2 월 2018대로, 통계 높은 도덕적지도 월간 활성 사용자가이 보여 또한 시장 평판과 Gaode지도 사용자 수는 3 억 8 천만 명에 이르렀으며 원활한 사업의 전략적 배치를위한 견고한 기반을 제공했습니다.
다이빙 여행 : 내외부 경쟁 업체의 손실 및 압력
자본의 힘에 크게 시장 점유율을 확대 2014 년 2017 사이에 떨어진다. 2017, 총 사용자가 수주 400 개 도시를 커버하는 450 만 명에 도달 7,430,000,000 주문에 달했다 있으며, 총 떨어 주문의 양이 최신 데이터, 60시에 따르면. $ 250-270000000000에 도달하고, 조각 2,400,000을 초과 매일 주문을 카풀, 전국 평균 비율이 70 %를 초과 차지한다.
전시회 4 : 다변화 된 여행 사업 배치 및 2017 결과
출처 : 미래 지향적 산업 연구 기관 유망주 경제학자 APP
사용자 트래픽의 대량 이동 핸드 삭제 뒤에는 실제로, 운전자는 운전자 측에서 예를 들어, 사용자에게 큰 보조금 다양한 상품 및 드라이버 매 16-20 위안 소정 시간을 완료하기 위해 여행 조각 성공적인 추천 새로운 사용자를위한 익스프레스 택시 드라이버를 사용하여, 그들은 현금 상 10 위안 얻을 수 있습니다, 또한 캡하지 않습니다, 또한 여행 상품, 보조금 피크 시간마다 하나의 상을 24 위안 평면 피크 시간은 24 단일 보상 240 위안 완료합니다. . 최종 사용자의 최종 보상에서 보안 600-800위안의 행위가 택시 상품, 새로운 고객이 14위안 직접 세의 액면가받을 수 있습니다 - 이하 14위안 주문만큼 쿠폰 즉, 시작 가격을, 승객들은 단순히 0.01 원의 수수료를 지불하십시오.
61000000, 10의 손실 등. 통계에 따르면, 방울 2015 년 GMV (총 무역) 여행 방울 경쟁이 손실의 직접적인 결과에 직면 높은 보조금 심지어 택시와 미국 기업의 목적을 위해 시장을 확대하는 것이 었습니다 억 달러, $ 27000000000-25000000000 높이로 2017 GMV,하지만 여전히 $ 400000000-300000000의 전체 손실.
Exhibit 5 : 2015 년과 2017 년의 물동량 하락의 주요 수입과 순손실의 비교
출처 : 미래 지향적 산업 연구 기관 유망주 경제학자 APP
미국 임무, 독일 및 기타 높은 참여, 시장 방울을 포착하는 의심의 여지가 얻어졌다. 손실은 2017 년 떨어질 단지 자동차 여행 시장의 경쟁이 될 것입니다 시작, 더 강한 신호 또는 자동차에 대한 네트워크 될 수있다 시장 변화에 대한 서곡.
온라인 차량 : 특급 열차의 성장이 강조되고 시장 규모의 성장을 위해서는 표준화 및 국경 간 개발이 필요합니다.
연구소에 따르면 유망 산업 12 월 2017로 "2018--2023 중국의 자동차 대여 산업 및 기업 경쟁력 전략 분석 보고서"를 발표, 중국에서 택시 사용자에 대한 순이익은 287,000,000 2016 년 말에 걸쳐 61,880,000의 증가에 도달 사람, 성장 27.5 %의 비율, 택시 사용 비율에 대한 순이익은 37.1 %를 기록하면서 자동차 나 급행 열차의 사용자에 대한 순 작년 업그레이드 6.4에 비해 236 만 전년 대비 6,824명의 증가, 40.6 %의 성장률에 도달. % 포인트가, Express 네트워크에 대해, 자동차 사용자는 택시로 분화하는 공공 수요의 양쪽에 볼 수있는 지난해까지 30.6 %로 7.6 % 포인트 (23) 증가 비율을 사용 : 여행 품질과 저렴한, 효율적인 여행을.
전시회 6 : 2016-2017 년에 온라인 예약 차와 사용법의 사용자의 비율 (단위 : 10 억, %)
출처 : 미래 지향적 산업 연구 기관 유망주 경제학자 APP
구현 이후 "네트워크 택시 서비스 약속 경과 조치 운영"차에 대한 네트워크 세부 사항은 합리화 기간을 입력하는 방법에 대한 액세스 임계 값 조정, 그물 자동차 시장을 제시하고있다.이 기간 동안, 시장의 순 크기를 급진적 무질서한 개발에 대한 자동차 차량, 인원은 액세스 임계 값을 개선, 합법적 인 권리와 승객과 차량의 안전의 이익을 보호, 출장 면접 정류 라인에 상하이에서 택시 즉, 미국의 그룹을 인터뷰하기 위해 심천에 떨어로서 점진적 진화 및 개발 규범 .
고비용 0 수수료, 0 보조금 부양책에 따라 네트워크의 생존이 위협 받고 있으며, 고가의 보조금 인 '가격 전쟁'은 장기적인 계획이 아니며, 운영 방식을 바꿔야 할 필요가 있으며, 온라인 자동차 시장의 사용자 습관이 개발되었다. 새로운 규제 정책에 대응하여 온라인 예약 회사는 수익성 향상을위한 전 환 및 국경 간 통합, 국경 간 자원 통합 및 다각화 된 사업 개발을 통한 사용자 자원의 다차원 적 개발을 추구하고 있습니다. 자원 통합 측면에서, 승용차 플랫폼은 철도 예약 시스템에 접속하여 '원 스톱 (one-stop)'여행 서비스 모델을 만듭니다. 온라인 자동차 회사는 여행 및 채용과 같은 회사와 협력하여 국경 간 마케팅 및 판촉을위한 고객 자원을 공유하며, 형식 파생 상품의 경우 Mobai 및 Didi 플랫폼 확장 개념은 미니 버스 및 공유 자전거 공유의 힘을 공유하고 다양한 레이아웃으로 택시에 쉽게 접근 할 수 있습니다 중국의 인터넷 차량 보급률은 여전히 상대적으로 낮지 만 여러 여행 모드와 공존 할 것으로 예상됩니다. 시대의 시대에 차량 네트워크는 높은 보조금을 없애고 진정으로 지속 가능하며 수익성 높은 성장 모델을 갖출 것으로 예상됩니다.
