La función principal de la suspensión es reducir el impacto entre la carrocería y la superficie de la carretera, hacer que el automóvil sea más estable y hacer que el automóvil sea más cómodo en el interior. .
Los tipos de suspensión se dividen en muchos tipos. A medida que progresa el nivel tecnológico, la suspensión mejora gradualmente. Del tipo, se divide en suspensión independiente y suspensión no independiente. Aquí hay dos tipos de suspensión.
La suspensión independiente significa que cada rueda tiene un sistema de suspensión elástico independiente que es independiente entre sí y que los estudios no se afectan entre sí. En la actualidad, las suspensiones independientes principales son de doble horquilla, de doble horquilla, de múltiples enlaces y Maeve. Fox.
Doble horquilla de suspensión independiente nombrado en la poligonal en forma de cruz, el movimiento del soporte debido a sus excelentes propiedades, es Ferrari, aplicaciones súper deportivo Lamborghini, el mejor rendimiento se conoce como un tipo de suspensión de doble horquilla ventajas obviamente, las desventajas también son evidentes, es decir, el espacio es relativamente estructura grande y compleja, de alto costo, se utiliza generalmente para los modelos de gama alta.
suspensión independiente de doble brazo oscilante y de doble horquilla algo similar, pero no se cortan el travesaño tipo Dicha suspensión de doble horquilla tanto un excelente rendimiento, sino que también reduce considerablemente el costo de producción, por lo que el doble horquilla de suspensión independiente por algunos Los autos deportivos son ampliamente utilizados.
La suspensión independiente de multibrazo es un tipo de suspensión independiente integrada compuesta por múltiples bielas (generalmente 3-5). La suspensión independiente de multibrazo es estable, estable en la dirección y cómoda. Relativamente hablando, el costo es relativamente bajo. Por lo tanto, la suspensión independiente de multibrazo se usa ampliamente en la suspensión delantera de los modelos de confort y en la suspensión trasera de la mayoría de los modelos.
La suspensión independiente MacPherson es el tipo de suspensión más popular en la actualidad. Tiene las ventajas de una estructura compacta, espacio simple y pequeño. Es el tipo de suspensión más utilizado. La suspensión independiente MacPherson se caracteriza por ser económica y duradera, y El costo es bajo. Pero no se puede decir que McPherson sea sinónimo de barato, el famoso Porsche 911 también usó la antigua suspensión independiente McPherson.
La suspensión no independiente, como su nombre lo indica, no tiene una estructura de rueda relativamente independiente y no puede filtrar baches de forma independiente. Las suspensiones no independientes actualmente tienen múltiples tipos de vástago de resorte y de torsión.
La estructura múltiple tipo resorte es muy simple, el costo es bajo, y su resistencia es relativamente grande, y se aplica a vehículos a gran escala.
suspensión independiente barra de torsión no independiente es el tipo de suspensión no independiente más común, ya se conoce una barra de torsión entre el brazo trasero izquierda y derecha. torsión viga estructura no independiente independiente sencillo suspensión, de pequeño tamaño, es ampliamente utilizado en un número de vehículos de economía. Debido a cuando la barra de torsión incline buen punto, por relativamente fuerte, sino que también ha sido utilizado por algunos de alta adopción de vehículos todo terreno.
Diferentes suspensiones tienen diferentes características, y ninguna de ellas es absolutamente buena o absolutamente mala. Cada tipo de automóvil tiene un rendimiento diferente. Por lo tanto, la afinación de la suspensión es más importante. Solo después de un entrenamiento suficiente se puede lograr la resistencia de la suspensión. La suspensión principal es la antigua suspensión independiente de McPherson, seguida de la suspensión independiente de enlaces múltiples, a la que se puede prestar atención cuando se compra un automóvil.
