تعلیق، تعلیق و میرایی نیز نامیده می شود، ارتباط مکانیکی بین چرخ و ساختار بدنه خودرو از نقش اصلی این است که کاهش تاثیر تعلیق بین بدنه خودرو و سطح جاده، بدنه خودرو با ثبات تر، به ماشین راحت تر .
تزیینات به بسیاری از انواع تقسیم شده است، با پیشرفت تکنولوژی، تعلیق به تدریج بهبود یافته است. تقسیم به تعلیق مستقل و غیر مستقل در اینجا به ما در مورد این دو نوع تعلیق از نوع است.
تعلیق مستقل هر چرخ بدان معنی است که تعلیق الاستیک است جداگانه، مستقل از یکدیگر به طور مستقل از هر یک از استودیو. جریان اصلی تعلیق مستقل جناغ دو، جناغ دو، و مکفرسون چند لینک فاکس
به دلیل پشتیبانی ورزشی عالی خود، فراری، لامبورگینی و سایر برنامه های کاربردی سوپراسکی که به عنوان یکی از برجسته ترین عملکرد یک نوع تعلیق شناخته می شوند، مزایای دوبرابر را به دست می دهد. بدیهی است که معایب نیز واضح است، یعنی فضای نسبتا بزرگ است و ساختار پیچیده است و هزینه آن بالا است، بنابراین معمولا در وسایل نقلیه عالی استفاده می شود.
تعلیق مستقل دوبرابر، شبیه به نوع دو سرنشینه است، به جز آنکه Crossarm عبور نمی کند. این نوع تعلیق عملکرد دوگانه ی دوبرابر است و هزینه ی تولید را بسیار کاهش می دهد بنابراین تعلیق مستقل دوبرابر می شود اتومبیل های ورزشی به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند.
تعلیق مستقل چند جانبه یک نوع تعلیق مستقل یکپارچه از چند میله اتصال (معمولا 3-5) است. تعلیق مستقل چند لینک پایدار، پایدار در فرمان و راحت است. به طور نسبی، هزینه نسبتا کم است. بنابراین، تعلیق مستقل چند لینک به طور گسترده ای در تعلیق جلو مدل های راحتی و تعلیق عقب بیشتر مدل ها مورد استفاده قرار می گیرد.
تعلیق مستقل مک فرسون نوع جریان اصلی ترین از یک سیستم تعلیق است، با ساده جمع و جور، مزایای رد پای کوچک، در حال حاضر رایج ترین نوع مورد استفاده از سیستم تعلیق. سیستم تعلیق مستقل مک فرسون است اقتصادی و با دوام، و مشخص کم هزینه، اما نمی توان گفت که مک فرسون ارزان مترادف با معروف پورشه 911 است همچنین با استفاده از مک فرسون سیستم تعلیق مستقل جلو.
تعلیق غیر مستقل، با این تعریف، هیچ پیکربندی چرخ مستقل، می تواند ضربه های فیلتر مستقل نیست. در حال حاضر، سیستم تعلیق غیر مستقل و چگونه بهار برگ به نوع پرتو چرخش.
مقالات بهار ساختار نوع بسیار ساده، کم هزینه است، و شدت نسبتا بزرگ خود، در وسایل نقلیه بزرگ استفاده می شود.
تعلیق مستقل چرخش پرتو غیر مستقل از رایج ترین نوع سیستم تعلیق غیر مستقل است، از یک چرخش پرتو بین دست انتهایی سمت چپ و راست شناخته شده است. پیچ خوردگی پرتو غیر مستقل مستقل ساختار تعلیق ساده، رد پای کوچک، به طور گسترده ای در تعدادی از اتومبیل های اقتصاد استفاده می شود. با توجه به وقتی چرخش پرتو کج نقطه خوب است، توسط نسبتا قوی، آن را نیز توسط برخی از تصویب بالایی از وسایل نقلیه جاده استفاده می شود.
تعلیق های مختلف دارای ویژگی های متفاوتی هستند و هیچ کدام از آنها کاملا مطلوب و یا کاملا بد نیستند. هر نوع ماشین عملکردی متفاوت دارد بنابراین تنظیم تعلیق مهم تر است. تعلیق اصلی McPherson مستقل متوقف مستقل است، و پس از تعلیق مستقل چند لینک، که می تواند توجه شود هنگام خرید یک ماشین.
