A suspensão, também conhecida como suspensão e amortecimento, é uma estrutura mecânica que liga a roda ao corpo.A principal função da suspensão é reduzir o impacto entre o corpo e a estrada, tornar o corpo mais estável e tornar o carro mais confortável. .
Os tipos de suspensão são divididos em vários tipos e à medida que o nível tecnológico progride, a suspensão está gradualmente melhorando.Do tipo, ela é dividida em suspensão independente e suspensão não independente.Aqui estão dois tipos de suspensão.
Suspensão independente significa que cada roda tem um sistema independente de suspensão elástica que é independente um do outro e que os estúdios não afetam uns aos outros.Atualmente as suspensões independente mainstream são do tipo double-wishbone, double-wishbone, multi-link e Mafo Fox.
Suspensão independente de duplo braço triangular com o nome dos braços em forma de cruz, devido ao seu excelente suporte desportivo, Ferrari, Lamborghini e outras aplicações de supercarro, conhecido como o melhor desempenho de um tipo de suspensão. Obviamente, as desvantagens também são óbvias, isto é, o espaço é relativamente grande e a estrutura é complexa e o custo é alto, por isso geralmente é usado em veículos de alta tecnologia.
A suspensão independente double-wishbone é semelhante ao tipo double-wishbone, exceto que a cruzeta não cruza.Tipo de suspensão tem tanto o excelente desempenho do tipo double-wishbone quanto reduz o custo de produção, então a suspensão independente double-wishbone é Carros esportivos são amplamente utilizados.
A suspensão independente multi-link é um tipo de suspensão independente integrada composta de várias bielas (geralmente de 3 a 5) .A suspensão independente multi-link é estável, estável na direção e confortável. Relativamente falando, o custo é relativamente baixo, portanto, a suspensão independente multi-link é amplamente utilizada na suspensão dianteira dos modelos de conforto e na suspensão traseira da maioria dos modelos.
Suspensão independente MacPherson é o tipo mais popular de suspensão atualmente.Ele tem as vantagens de estrutura compacta, simples e pequeno espaço.É o tipo mais amplamente utilizado de suspensão.A suspensão independente MacPherson é caracterizada por econômica e durável. O custo é baixo, mas não se pode dizer que McPherson é sinônimo de barato, o famoso Porsche 911 também usou a antiga suspensão independente McPherson.
A suspensão não independente, como o próprio nome sugere, não tem uma estrutura de roda relativamente independente e não pode filtrar solavancos de forma independente As suspensões não independentes têm atualmente múltiplos tipos de molas e de torção.
A estrutura múltipla do tipo mola é muito simples, o custo é baixo e sua resistência é relativamente grande, e é aplicada a veículos de grande porte.
suspens independente viga de torção não independente é o tipo de suspensão não-independentes mais comum, uma vez que uma barra de torção entre o braço de suspensão esquerdo e direito é conhecido. torção feixe estrutura de suspensão não-independente independente simples, compacto, é amplamente usado em vários automóveis economia. Devido quando a barra de torção inclinar bom ponto de, por relativamente forte, ele também tem sido usado por alguns de alta adoção de veículos off-road.
Diferentes suspensões têm características diferentes, e nenhuma delas é absolutamente boa ou absolutamente ruim, cada tipo de carro tem um desempenho diferente, portanto, o ajuste da suspensão é mais importante, somente após um treinamento suficiente a força da suspensão pode ser alcançada. A suspensão principal é a antiga suspensão independente McPherson, seguida pela suspensão independente multi-link, a qual pode ser dada atenção ao comprar um carro.
