La sospensione, nota anche come sospensione e assorbimento degli urti, è una struttura meccanica che collega la ruota al corpo.La funzione principale delle sospensioni è quella di ridurre l'impatto tra il corpo e la strada, rendere il corpo più stabile e rendere l'auto più confortevole. .
I tipi di sospensione sono suddivisi in molti tipi: man mano che il livello tecnologico progredisce, la sospensione sta gradualmente migliorando, dal tipo, è divisa in sospensioni indipendenti e sospensioni non indipendenti. Ecco due tipi di sospensione.
Sospensione indipendente significa che ogni ruota ha un sistema di sospensione elastico indipendente che è indipendente l'una dall'altra e che gli studi non si influenzano a vicenda. Attualmente le sospensioni indipendenti mainstream sono a doppio braccio trasversale, tipo a doppio braccio oscillante, tipo multi-link e Mafo stile Johnson.
Sospensioni indipendenti a doppio braccio trasversale che prendono il nome dai bracci a forma di croce, grazie all'eccellente supporto sportivo, Ferrari, Lamborghini e altre applicazioni supercar, conosciute come le migliori prestazioni di un tipo di sospensione. Ovviamente, gli svantaggi sono anche ovvi, cioè lo spazio è relativamente grande e la struttura è complessa e il costo è elevato, pertanto è generalmente utilizzato nei veicoli di fascia alta.
La sospensione indipendente a doppio braccio oscillante è simile al tipo a doppio braccio oscillante, tranne per il fatto che il crossarm non si incrocia: questo tipo di sospensioni ha entrambe le eccellenti prestazioni del tipo a doppio braccio oscillante e riduce notevolmente i costi di produzione, quindi la sospensione indipendente a doppio braccio oscillante è Le auto sportive sono ampiamente utilizzate.
La sospensione indipendente multi-link è una sorta di sospensione indipendente integrata composta da più bielle (di solito 3-5). La sospensione indipendente multi-link è stabile, stabile nello sterzo e confortevole. Relativamente parlando, il costo è relativamente basso, pertanto la sospensione indipendente multi-link è ampiamente utilizzata nelle sospensioni anteriori dei modelli di comfort e nelle sospensioni posteriori della maggior parte dei modelli.
La sospensione indipendente MacPherson è attualmente il tipo di sospensione più popolare, presenta i vantaggi della struttura compatta, dello spazio semplice e piccolo ed è il tipo di sospensione più utilizzato: le sospensioni indipendenti MacPherson sono caratterizzate da una durata economica e Il costo è basso, ma non si può dire che la McPherson sia sinonimo di economico, la famosa Porsche 911 ha utilizzato anche la precedente sospensione indipendente McPherson.
Le sospensioni non indipendenti, come suggerisce il nome, non hanno una struttura della ruota relativamente indipendente e non possono filtrare indipendentemente gli urti.Le sospensioni non indipendenti attualmente hanno più tipi di raggio di tipo a molla e torsione.
La struttura a molla multipla è molto semplice, il costo è basso, la sua forza è relativamente grande e viene applicata a veicoli di grandi dimensioni.
sospensioni indipendenti ponte torcente non indipendenti è il tipo di sospensione più comune non indipendente, dato che un ponte torcente fra il braccio longitudinale sinistro e destro è noto. torsione fascio struttura di sospensione non indipendente indipendente semplice, ingombro ridotto, è ampiamente usato in un certo numero di vetture economia. A causa quando il fascio di torsione inclinazione buon punto, relativamente forte, è stato utilizzato anche da un alto adozione di veicoli fuoristrada.
Differenti sospensioni hanno caratteristiche diverse e nessuna di esse è assolutamente buona o assolutamente negativa: ogni tipo di auto ha prestazioni diverse, quindi la regolazione delle sospensioni è più importante: solo dopo un addestramento sufficiente è possibile ottenere la forza di sospensione. La sospensione principale è l'ex sospensione indipendente McPherson, seguita da sospensioni indipendenti multi-link, a cui si può prestare attenzione quando si acquista un'auto.
