La suspension, la suspension et l'amortissement est également appelé, est une liaison mécanique entre la roue et la structure de carrosserie du véhicule du rôle principal est d'atténuer l'impact de la suspension entre le corps du véhicule et la surface de la route, la carrosserie du véhicule plus stable, rendre plus confortable la voiture .
Hanging divisé en plusieurs types, avec l'avancement de la technologie, la suspension a progressivement amélioré. Divisé en suspension de suspension indépendante et non indépendant ici pour nous dire au sujet de ces deux types de suspension de type.
Suspension indépendante, chaque roue signifie que la suspension élastique présente une distincte, indépendante de l'autre, indépendamment l'un de studio. principale de suspension à double triangulation indépendante, à double triangulation, et MacPherson multibras le style Johnson.
En raison de son excellent support sportif, Ferrari, Lamborghini et d'autres applications de supercar, connu comme la meilleure performance d'un type de suspension, la suspension indépendante à double bras triangulaire porte le nom des bras en forme de croix. De toute évidence, les désavantages sont également évidents, c'est-à-dire que l'espace est relativement grand et que la structure est complexe et que le coût est élevé, c'est pourquoi il est généralement utilisé dans les véhicules haut de gamme.
La suspension indépendante à double bras triangulaire est similaire au type à double triangulation, sauf que la traverse ne se croise pas.Ce type de suspension a à la fois l'excellente performance du type à double triangulation et réduit considérablement le coût de production, de sorte que la suspension indépendante à double bras triangulaire est Les voitures de sport sont largement utilisées.
La suspension indépendante multibras est une sorte de suspension indépendante intégrée composée de plusieurs bielles (généralement 3-5) .La suspension indépendante multibras est stable, stable dans la direction, et confortable. Relativement parlant, le coût est relativement faible.Par conséquent, la suspension indépendante multi-lien est largement utilisé dans la suspension avant des modèles de confort et la suspension arrière de la plupart des modèles.
La suspension indépendante MacPherson est le type de suspension le plus populaire actuellement, elle présente les avantages d'une structure compacte, d'un espace simple et réduit, et est le type de suspension le plus largement utilisé.La suspension indépendante MacPherson est caractérisée par son caractère économique et durable. Le coût est faible, mais on ne peut pas dire que McPherson est synonyme de pas cher, la célèbre Porsche 911 utilisait aussi l'ancienne suspension indépendante McPherson.
La suspension non indépendante, comme son nom l'indique, ne possède pas de structure de roue relativement indépendante et ne peut pas filtrer indépendamment les bosses Les suspensions non indépendantes ont actuellement plusieurs types de poutres à ressort et à torsion.
La structure à ressorts multiples est très simple, le coût est faible, et sa résistance est relativement grande, et elle est appliquée aux gros véhicules.
faisceau Torsion suspension indépendante non indépendant est le plus commun type de suspension non-indépendante, car une poutre de torsion entre le bras arrière gauche et à droite est connue. faisceau Torsion structure de suspension non-indépendante simple, indépendante, faible encombrement, est largement utilisé dans un certain nombre de voitures de l'économie. En raison de lorsque le faisceau de torsion d'inclinaison bon point, par relativement fort, il a également été utilisé par une forte adoption de véhicules hors route.
Les différentes suspensions ont des caractéristiques différentes, et aucune d'entre elles n'est absolument bonne ou absolument mauvaise.Chaque type de voiture a une performance différente.Par conséquent, le réglage de la suspension est plus important.Après seulement une formation suffisante peut-on atteindre la force de suspension. La suspension principale est l'ancienne suspension indépendante McPherson, suivie d'une suspension indépendante multibras, qui peut être prise en compte lors de l'achat d'une voiture.
