В конечном счете, электромобили дешевле, чем топливные транспортные средства, но потребители не всегда ориентированы на затраты при покупке транспортных средств. До сих пор стоимость электромобилей не создавала огромный рынок для новых технологий.
По сравнению с десятью годами ранее мы можем выбирать больше брендов и категорий электромобилей.
Например, Nissan Leaf и BMW i3, электромобили с относительно короткими ведущими колесами, были на рынке в течение многих лет. Chevrolet Bolt и Tesla ModelS продолжили свой драйв, а на рынок появились также электромобили для массового рынка.
В настоящее время доля электромобилей в глобальных продажах по-прежнему очень мала, всего около 1%, но в будущем их доля будет возрастать, и со временем данные будут улучшаться. Но сейчас существует менее оптимистичный Явление, то есть многие из анализа потенциала электромобилей, как правило, путают все электромобили, игнорируя при этом некоторые очевидные условия на автомобильном рынке.
В среднем электромобиль стоит на 50% больше, чем стоимость топливного автомобиля. В этом вопросе нет разногласий. Другое эмпирическое правило, которое окружает электрические автомобили, заключается в том, что, несмотря на первоначальную стоимость покупки электромобиля, Это стоит дороже, чем стоимость покупки аналогичного бензинового автомобиля, но обычно есть поворотный момент около 50 000 миль (около 80 000 км): в то время владелец электромобиля восстановил предыдущую разницу в цене на покупку, а в автомобиле Пожизненная жизнь будет пользоваться более дешевыми расходами на использование.
Следует отметить, что сегодня анализ затрат несколько непредсказуем, главным образом потому, что люди обычно знают, сколько стоит поддерживать топливный грузовик, но они не знают, что в конечном итоге необходимо заменить новую батарею на электромобиле после старения. Сколько это стоит?
Различия на рынке элитных автомобилей
На рынке элитных автомобилей существует большая разница в стоимости владения автомобилем. FleetCarma.com опубликовала статью, сравнивающую стоимость владения автомобилями автомобилей Tesla ModelS и Mercedes-Benz C-Class, а также Tesla ModelX и Porsche Cayenne. Для сравнения, в статье выяснилось, что покупка и использование Mercedes и Porsche намного дороже.
Однако, когда дело доходит до реального поведения потребителей, этот анализ будет работать в стену одно неоспоримо: Мало кто спонтанно хочет купить электрический автомобиль это явление, распространенное объяснение электрическое. Существует предел в драйвинг-диапазоне автомобиля, и также необходимо изменить обычный способ использования. На рынке был представлен конкурентный электрический автомобиль на протяжении многих лет, но не приносил больших изменений в идеях людей. Не знаю, цена 35 000 Смогут ли Tesla Model3 доллара США и Chevrolet Bolt сопоставимые цены изменить эту ситуацию в будущем?
Поэтому мы должны более внимательно изучить основную логику анализа затрат. Покупка электромобиля - легкая задача, но за ним следует долгий заряд, чтобы заменить топливо. Итак, кто не будет экономить 500 долларов в год? Это может сэкономить еще больше денег, чем покупка роскошного автомобиля.
На массовом рынке, если тарифная инфраструктура может распространяться быстрее и шире, это огромное изменение можно увидеть в ближайшие десятилетия. Многие автопроизводители считают, что электромобили начнут стремительно расти, и вся индустрия будет ждать и видеть. Китай также может ввести ряд поддерживающих политик для продвижения будущего развития на огромном автомобильном рынке.
И некоторым людям нужен только BMW, который сжигает бензин.
На рынке предметов роскоши у клиента возникнет соблазн купить Tesla, Mercedes или Porsche из-за проблем с расходами на топливо? Это трудно сказать. Потребители, которые покупают Mercedes или Porsche, будут платить за расходы на топливо. Чувствительность может быть меньше, чем у потребителей, которые покупают Honda, и больше потребителей в конечном итоге делают выбор из-за определенного бренда.
Рынок эксклюзивных автомобилей является частью всего автомобильного рынка. Использование только общих автомобильных затрат на самом деле не объясняет, почему кто-то потратил почти 100 000 долларов на покупку высокопроизводительного BMW. Очевидно, что они могут купить хороший автомобиль за 30 000 долларов. Автомобиль, но факт в том, что некоторые потребители просто хотят BMW, им все равно, как высокая цена, текущая цена на бензин и так далее.
Эксперты, которые глубоко проводят анализ поведения клиентов в автомобильной промышленности, имеют естественное понимание этого иррационального поведения владельца. Почему люди хотят потратить 400 000 долларов на покупку Ferrari? Потому что это Ferrari. Аналогичным образом, когда 200 долларов США Когда часы могут удовлетворить все потребности людей в часах, люди часто все еще хотят купить Rolex стоимостью 8000 долларов. На самом деле, все знают, что покупать автомобиль по цене по цене нередко просто из-за появления автомобиля. Даже многие автомобили людей по-прежнему покупаются за счет займов и будут девальвированы впоследствии.
Уровень проникновения на текущий рынок электромобилей довольно низкий - намного ниже, чем прогнозировалось 10 лет назад. Электрические транспортные средства могут означать огромные потери для автопроизводителей из-за небольших масштабов производства.
Для потребителей существует слишком много вариантов для автомобильной продукции. Крупный производитель автомобилей будет выпускать десятки разных моделей. Только в Соединенных Штатах ни один производитель автомобилей не может контролировать 20% доли рынка, даже широкой общественности и т. Д. Доля некоторых крупных мировых автопроизводителей также составляет менее 5%. Такая ситуация на рынке очень сложна для руководителей автомобильных компаний, но есть много возможностей для выбора потребителями. Электрические автомобили означают еще один выбор. Поэтому, обсуждая, будут ли потребители выбирать электрический автомобиль или топливный автомобиль, его нельзя просто судить по «стоимости владения конечным электромобилем дешевле». Когда эта теория приходит на реальный рынок, это имеет большое значение. это?
