장기적으로 전기 자동차는 연료 자동차보다 가격이 저렴하지만 소비자가 항상 자동차를 구입할 때 비용 중심적이지는 않습니다. 지금까지 전기 자동차의 가치는 새로운 기술에 대한 막대한 시장을 창출하지 못했습니다.
10 년 전보다 더 많은 브랜드와 카테고리의 전기 자동차를 선택할 수 있습니다.
예를 들어 닛산 리프 (Nissan Leaf)와 비교적 짧은 주행 거리를 가진 전기 자동차 인 BMW i3는 수년 간 시장에 출시되어 왔으며 시보레 볼트 (Chevrolet Bolt)와 테슬라 모델 (Tesla ModelS)은 계속 주행 거리를 유지했으며 대중 시장 용 전기 자동차 제품도 시장에 진입했습니다.
현재 전 세계 판매에서 전기 자동차의 비율은 여전히 작지만 약 1 % 정도이지만 미래에는 그 비율이 점점 더 커질 것이며 데이터는 시간이 지남에 따라 향상 될 것입니다. 그러나 이제는 낙관적이지 않습니다 현상, 즉 전기 자동차의 잠재력을 둘러싼 많은 분석은 자동차 시장의 몇 가지 명백한 조건을 무시하면서 모든 전기 자동차 제품을 혼동하는 경향이 있습니다.
평균적으로 전기 자동차는 연료 자동차 비용보다 50 % 더 비쌉니다.이 점에 대해서는 의견 차이가 없습니다. 전기 자동차를 둘러싼 또 다른 경험 법칙은 전기 자동차를 구입하는 초기 비용에도 불구하고, 비슷한 가솔린 자동차 구매 비용보다 많은 비용이 들지만 대개 50,000 마일 (약 8 만 km)의 전환점이 있습니다 : 그 당시 전기 자동차 소유자는 이전 구매 가격 차이를 벌었으며 차량의 일생은 값싼 사용료를 누릴 수 있습니다.
오늘날의 비용 분석에 관해서는 널리 자동차를 유지하는 비용이 얼마나 많은 연료 것을 알 수있다, 그러나 최종 노화 후 전기 자동차의 새로운 배터리를 교체 모르는 주로하기 때문에, 어느 정도 예측할 수없는 것, 주목해야한다 얼마나 많은 돈을 지출합니다.
럭셔리 자동차 시장의 차이
FleetCarma.com은 Tesla ModelS와 Mercedes-Benz C-Class 세단 및 Tesla ModelX와 Porsche Cayenne의 소유 비용을 비교 한 기사를 출간했습니다. 고급 자동차 시장에서는 자동차 소유 비용에 큰 차이가 있습니다. 비교, 구입 및 메르세데스 - 벤츠와 포르쉐의 사용에 의해 기사가 훨씬 더 비싼 보냈다.
그러나 실제 소비자 행동에 관해서는이 분석 방법이 벽에 부딪 힐 수 있습니다. 한 가지 사실은 분명합니다. 자발적으로 전기 자동차를 사고 싶은 사람은 거의 없습니다.이 현상에 대한 광범위한 설명은 다음과 같습니다. 자동차의 주행 거리에 한계가 있으며 일반적인 사용 방식을 바꾸는 것이 필요합니다. 경쟁이 치열한 전기 자동차가 수년간 도입되어 왔지만 사람들에게 많은 변화를주지는 않았습니다 .35,000 달러의 가격을 모릅니다. 비교할 수없는 가격의 미화 Tesla Model3과 Chevrolet Bolt는 앞으로이 상황을 바꿀 것인가?
따라서, 우리는 비용 분석의 기본 논리를 좀 더 자세히 살펴해야합니다. 전기 자동차 A는 매우 쉬운 일 주문,하지만 긴 연료 보급과 충전을 대체하는 데 사용 취득해야합니다. 어쨌든, 누가 연간 $ 500 저장 싶지 않아? 고급차를 사는 것보다 훨씬 많은 돈을 절약 할 수 있습니다.
대량 시장에서 충전 인프라는 신속하고 폭 넓은 인기, 그 다음 몇 년이 거대한 변화를 볼 수 있습니다 될 수 있다면. 많은 자동차 제조 업체가 전기 자동차 업계에서 급속한 성장에 안내됩니다보고 기다리고 있다고 생각 중국은 거대한 자동차 시장에서의 미래 발전을 촉진하기위한 많은 지원 정책을 도입 할 수 있습니다.
그리고 어떤 사람들은 가솔린을 태우는 BMW 만 원합니다.
럭셔리 시장에서 고객이 연료 비용에 대한 우려로 인해 수 없으며 테슬라, 메르세데스 - 벤츠 나 포르쉐를 구입하는 말에 얽힌? 즉 어렵다. 벤츠 나 포르쉐 소비자의 연료 비용을 살 것인가 혼다는 구입하는 소비자의 감도보다 낮을 수 있습니다, 많은 소비자는 최종 선택 단지 특정 브랜드 때문에합니다.
고급 자동차 시장은 전체 자동차 시장의 일부이며 일반 자동차 비용만으로도 고성능 BMW를 구입하는 데 약 10 만 달러를 소비하는 이유를 알 수는 없지만 3 만 달러의 저렴한 자동차를 살 수 있다는 것은 분명합니다. 차 그러나 실제로, 일부 소비자는 단지 BMW를 원한다, 그들은 얼마나 높은 가격, 가솔린의 가격이 지금 어떠하든 상관하지 않는다.
자동차 산업에서 고객 행동 분석을 깊이 연구하고있는 전문가들은이 비합리적인 주인 행동에 대해 자연스럽게 이해합니다. 페라리를 사기 위해 40 만 달러를 쓰고 싶어하는 이유는 무엇입니까? 마찬가지로 페라리이기 때문에 200 달러 시계가 사람들의 모든 요구를 충족 시키면 사람들은 종종 8,000 달러의 가치를 지닌 롤렉스를 사고 싶어합니다. 사실, 단순히 자동차의 출현으로 인해 값 비싼 차를 사는 것이 비합리적임을 모두 알고 있습니다. 많은 사람들의 자동차조차도 여전히 대출로 구입되며, 이후에는 평가 절하 될 것입니다.
현재의 전기 자동차 시장의 보급률은 10 년 전보다 훨씬 낮아 매우 낮습니다. 전기 자동차는 소규모 생산으로 인해 자동차 제조업체에게 막대한 손실을 줄 수 있습니다.
소비자의 경우 자동차 제품에 대한 옵션이 너무 많습니다. 대형 자동차 제조업체는 수십 가지 모델을 생산할 것입니다. 미국 만해도 자동차 제조업체는 시장 점유율의 20 %, 일반 대중 등을 제어 할 수 없습니다. 일부 대형 글로벌 자동차 회사의 점유율은 5 %에도 미치지 못합니다. 이러한 시장 상황은 자동차 회사의 임원에게는 매우 어렵지만, 소비자가 선택할 수있는 여지는 충분합니다. 전기 자동차는 단지 하나의 선택을 의미합니다. 따라서 소비자가 전기 자동차 나 연료 자동차를 선택할 지 여부를 논의 할 때 '최종 전기 자동차의 소유 비용은 저렴합니다'라고 간단히 판단 할 수 없습니다.이 이론이 실제 시장에 올 때, 얼마나 중요합니까? 뭐라구?
