A lungo termine, i veicoli elettrici costano meno rispetto ai veicoli a combustibile, ma quando i consumatori acquistano un veicolo non sono sempre orientate ai costi. Finora, il valore della vettura elettrica non ha creato un enorme mercato per la nuova tecnologia.
Rispetto a dieci anni fa, possiamo scegliere altre marche e tipi di veicoli elettrici.
Come ad esempio la Nissan Leaf i3 e BMW, un tempo relativamente breve serie di guida di veicoli elettrici già presenti sul mercato da molti anni, come la Chevrolet Bolt e Tesla modelli della gamma lunga di guida, il mercato di massa i prodotti auto elettriche già presenti sul mercato.
Allo stato attuale, la quota di veicoli elettrici nelle vendite globali è ancora molto piccola, solo circa l'1%, ma la proporzione sarà sempre più in futuro, e i dati miglioreranno nel tempo, ma ora c'è meno ottimismo Il fenomeno, cioè, molte delle analisi sul potenziale dei veicoli elettrici tendono a confondere tutti i prodotti dei veicoli elettrici, ignorando alcune condizioni ovvie nel mercato automobilistico.
In media, un'auto elettrica costa il 50% in più del costo di un'auto a benzina.Non c'è disaccordo su questo punto.Un'altra regola empirica che circonda le auto elettriche è che, nonostante il costo iniziale di acquisto di un'auto elettrica, Costa più del costo di acquistare un'auto a benzina simile, ma di solito c'è un punto di svolta di circa 50.000 miglia (circa 80.000 km): in quel momento, il proprietario dell'auto elettrica ha recuperato la differenza di prezzo di acquisto precedente, e nel veicolo A vita godrà di costi di utilizzo più bassi.
Va sottolineato che l'analisi dei costi è alquanto imprevedibile oggi, principalmente perché le persone in genere sanno quanto costa mantenere un camion di carburante, ma non sanno che sostituire una nuova batteria su un'auto elettrica dopo l'invecchiamento è in definitiva necessaria. Quanto costa?
Differenze nel mercato dell'auto di lusso
Nel mercato delle auto di lusso, c'è una maggiore differenza nei costi di proprietà delle auto: FleetCarma.com ha pubblicato un articolo che confronta i costi di proprietà delle vetture Tesla ModelS e Mercedes-Benz C-Class, così come Tesla ModelX e Porsche Cayenne. In confronto, l'articolo ha scoperto che comprare e usare Mercedes e Porsche è molto più costoso.
Tuttavia, quando si tratta di comportamento effettivo del consumatore, questo metodo di analisi può incappare in un muro: una cosa è indiscutibile: poche persone vogliono spontaneamente comprare un'auto elettrica. Una spiegazione diffusa di questo fenomeno è che C'è un limite al campo di guida della macchina, ma anche bisogno di cambiare il solito modo di usare.Nel mercato è stata introdotta una macchina elettrica competitiva per molti anni, ma non ha apportato molti cambiamenti al concetto di persone.Non conosciamo il prezzo di 35.000 Il dollaro americano Tesla Model3 e Chevrolet Bolt a un prezzo simile cambieranno questa situazione in futuro?
Pertanto, dobbiamo guardare più da vicino la logica di base di analisi dei costi. Comprare auto elettriche è un compito facile, ma poi devono abituarsi a sostituire la carica con un lungo rifornimento di carburante. In ogni caso, che non vuole risparmiare 500 $ all'anno? anche rispetto ad acquisto di auto di lusso, ma anche risparmiare più soldi.
Nel mercato di massa, se le infrastrutture di ricarica può essere più veloce e più ampia popolarità, quindi nei prossimi anni potrebbero vedere questo cambiamento enorme. Molti produttori di automobili ritengono che le auto elettriche introdurrà in rapida crescita nel settore sono in attesa di vedere la Cina ha anche introdotto politiche di sostegno molto per promuovere lo sviluppo futuro del mercato automobilistico enorme.
E alcune persone vogliono solo una benzina-BMW
Nel mercato del lusso, un cliente potrebbe essere tentato di acquistare Tesla, Mercedes o Porsche a causa di problemi di costo del carburante? Questo è difficile da dire: i consumatori acquisteranno i costi del carburante Mercedes-Benz o Porsche. La sensibilità potrebbe essere inferiore a quella dei consumatori che acquistano la Honda, e più consumatori alla fine fanno delle scelte a causa di una particolare marca.
Il mercato dell'auto di lusso è una parte dell'intero mercato automobilistico: l'uso dei soli costi generali dell'auto non spiega in realtà perché qualcuno spenderebbe quasi $ 100.000 per acquistare una BMW ad alte prestazioni, ma è chiaro che possono acquistare una buona macchina per $ 30.000. L'auto, ma il fatto è che alcuni consumatori vogliono solo una BMW, a loro non importa quanto sia alto il prezzo, il prezzo attuale della benzina e così via.
Gli esperti che stanno perseguendo profondamente l'analisi del comportamento dei clienti nell'industria automobilistica hanno una comprensione naturale di questo comportamento irrazionale del proprietario: perché le persone vogliono spendere $ 400.000 per acquistare una Ferrari? Perché è la Ferrari. Quando gli orologi soddisfano tutti i bisogni delle persone per gli orologi, le persone spesso vogliono ancora acquistare un Rolex del valore di 8.000 dollari USA, infatti, tutti sanno che è irrazionale comprare un'auto costosa semplicemente per l'aspetto dell'auto. Persino molte auto della gente sono ancora acquistate con prestiti e in seguito verranno svalutate.
Il tasso di penetrazione dell'attuale mercato dei veicoli elettrici è piuttosto basso, molto più basso di quanto previsto 10 anni fa. I veicoli elettrici possono comportare enormi perdite per le case automobilistiche a causa della piccola scala della produzione.
Per i consumatori ci sono troppe opzioni per i prodotti automobilistici: una grande casa automobilistica produrrà dozzine di modelli diversi: solo negli Stati Uniti nessuna casa automobilistica può controllare il 20% della quota di mercato, persino il pubblico in generale, ecc. Anche la quota di alcune grandi case automobilistiche mondiali è inferiore al 5%: tale situazione di mercato è molto difficile per i dirigenti di aziende automobilistiche, ma c'è molto spazio per i consumatori da scegliere: le auto elettriche significano solo un'altra possibilità. Pertanto, quando si discute se i consumatori sceglieranno un'auto elettrica o un'automobile, non si può semplicemente giudicare dal "costo di proprietà dell'auto elettrica finale più economica" .Quando questa teoria arriva al mercato reale, quanto è importante? vero?
