Langfristig sind Elektroautos zwar billiger als Benzinfahrzeuge, aber beim Kauf von Fahrzeugen sind die Verbraucher nicht immer kostenorientiert, bisher hat der Wert von Elektrofahrzeugen noch keinen riesigen Markt für neue Technologien geschaffen.
Im Vergleich zu vor zehn Jahren können wir mehr Marken und Kategorien von Elektrofahrzeugen wählen.
Zum Beispiel der Nissan Leaf und der BMW i3, Elektrofahrzeuge mit relativ kurzen Fahrbereichen sind seit vielen Jahren auf dem Markt, Chevrolet Bolt und Tesla ModelS haben ihre Driving Range fortgesetzt und Elektrofahrzeugprodukte für den Massenmarkt sind ebenfalls auf den Markt gekommen.
Derzeit ist der Anteil der Elektrofahrzeuge am weltweiten Absatz immer noch sehr gering, nur etwa 1%, aber der Anteil wird in Zukunft immer mehr und die Daten werden sich im Laufe der Zeit verbessern, aber jetzt ist es weniger optimistisch Das Phänomen, das heißt, viele der Analysen rund um das Potenzial von Elektrofahrzeugen tendieren dazu, alle Elektrofahrzeugprodukte zu verwirren, während einige offensichtliche Bedingungen auf dem Automobilmarkt ignoriert werden.
Im Durchschnitt kostet ein Elektroauto 50% mehr als die Kosten für ein Benzinauto. Es gibt keine Uneinigkeit in diesem Punkt. Eine weitere Faustregel, die Elektroautos umgibt, ist, dass trotz der anfänglichen Kosten für den Kauf eines Elektroautos, höher als die Kosten für ein ähnliches Benzin Auto benötigt, kaufen, aber in der Regel die Wendepunkte (ca. 80.000 km) in etwa 50.000 Meilen: zu diesem Zeitpunkt bereits elektrische Autobesitzer eine Pre-Kaufpreisdifferenz verdienen, und im Fahrzeug Lifetime wird billigere Nutzungskosten genießen.
Es sei darauf hingewiesen, dass im Hinblick auf die Analyse der Kosten von heute etwas unberechenbar scheint, vor allem, weil es allgemein verstanden wird, dass die Kosten für ein Auto beibehalten, wie viel Kraftstoff ist, wissen aber nicht, eine neue Batterie in Elektrofahrzeugen nach der Alterung auf das Finale ersetzen wie viel Geld ausgeben.
Unterschiede in dem Luxusautomarkt
Im Luxusautomarkt, Autobesitzer größere Kostenunterschiede. FleetCarma.com hat einen Artikel über Tesla Model S und Benz C-Klasse, sowie die Kosten für Autobesitz und der Porsche Cayenne Tesla ModelX veröffentlicht verglichen wurden. Diese Artikel durch einen Vergleich, den Kauf und die Verwendung von Mercedes-Benz und Porsche verbrachte viel teurer.
Wenn es um das tatsächliche Konsumverhalten geht, kann diese Analysemethode jedoch in die Wand ragen.Eines ist unumstritten: Wenige Menschen werden spontan ein Elektroauto kaufen wollen.Eine verbreitete Erklärung für dieses Phänomen ist die elektrische Es gibt eine Grenze für die Reichweite des Autos, aber auch müssen die üblichen Art der Nutzung ändern.Auf dem Markt wurde ein wettbewerbsfähiges Elektroauto seit vielen Jahren eingeführt, aber brachte nicht viel Änderung an das Konzept der Menschen.Kennen Sie nicht den Preis von 35.000 Wird das Tesla-Modell3 des US-Dollars und Chevrolet Bolt zu einem vergleichbaren Preis in der Lage sein, diese Situation in der Zukunft zu ändern?
Daher müssen wir die grundlegende Logik der Kostenanalyse genauer betrachten: Der Kauf eines Elektroautos ist eine leichte Aufgabe, aber es muss genutzt werden, um es durch lange Gebühren zu ersetzen, wer möchte nicht 500 Dollar pro Jahr sparen? Es kann noch mehr Geld sparen als ein Luxusauto zu kaufen.
Wenn die Ladeinfrastruktur im Massenmarkt schneller und breiter verbreitet werden kann, wird diese gewaltige Veränderung in den kommenden Jahrzehnten zu sehen sein.Viele Autobauer glauben, dass Elektrofahrzeuge ein schnelles Wachstum einleiten werden, und die gesamte Industrie wird abwarten. China kann auch eine Reihe von unterstützenden Maßnahmen einführen, um die zukünftige Entwicklung auf dem riesigen Automobilmarkt zu fördern.
Und manche Leute wollen nur einen BMW, der Benzin verbrennt.
Wird ein Kunde auf dem Luxusmarkt versucht, Tesla, Mercedes oder Porsche wegen der Treibstoffkosten zu kaufen? Das ist schwer zu sagen: Verbraucher, die Mercedes oder Porsche kaufen, müssen Treibstoffkosten bezahlen. Die Sensibilität kann geringer sein als die der Verbraucher, die Honda kaufen, und mehr Verbraucher entscheiden sich letztendlich für eine bestimmte Marke.
Luxus-Auto-Markt ist Teil des gesamten Automobilmarkt, Auto nur allgemein Kosten und kann nicht wirklich erklären, warum jemand fast 100.000 $ ausgeben würde ein leistungsstarken BMW kaufen. Offensichtlich können sie einen $ 30.000 Fein verwenden kaufen Auto, aber die Tatsache ist, einige Verbraucher wollen einfach nur einen BMW, sie kümmern sich nicht, wie hoch der Preis, der Preis für Benzin jetzt wie viele andere Fragen ist.
Profis, die sich intensiv mit der Analyse des Kundenverhaltens in der Automobilindustrie beschäftigen, haben ein natürliches Verständnis für dieses irrationale Verhalten des Besitzers.Warum wollen die Leute $ 400.000 ausgeben, um einen Ferrari zu kaufen? Weil es Ferrari ist Wenn Uhren alle Bedürfnisse von Menschen für Uhren erfüllen können, wollen Menschen oft noch eine Rolex im Wert von $ 8000 kaufen. In der Tat weiß jeder, dass es irrational ist, ein hochpreisiges Auto einfach wegen des Aussehens des Autos zu kaufen. Selbst viele Autos werden immer noch von Krediten gekauft und erst danach abgewertet.
Die Penetrationsrate des aktuellen Elektrofahrzeugmarktes ist ziemlich niedrig - viel niedriger als vor zehn Jahren vorhergesagt.Elektrofahrzeuge können wegen des geringen Produktionsumfangs große Verluste für Autohersteller bedeuten.
Für die Verbraucher gibt es zu viele Optionen für Automobilprodukte: Ein großer Autohersteller wird dutzende verschiedener Modelle produzieren, allein in den Vereinigten Staaten kann kein Autohersteller 20% des Marktanteils kontrollieren, nicht einmal die breite Öffentlichkeit usw. Der Anteil einiger großer globaler Autohersteller liegt ebenfalls bei weniger als 5% Eine solche Marktsituation ist für Führungskräfte von Automobilfirmen sehr schwierig, aber es gibt viel Platz für die Verbraucher, um zu wählen.Elektroautos bedeuten nur eine weitere Wahl. Bei der Frage, ob sich die Verbraucher für ein Elektroauto oder ein Benzinauto entscheiden, kann es nicht einfach so beurteilt werden, dass "die Betriebskosten des Elektrofahrzeugs letztendlich günstiger sind." Wenn diese Theorie auf den realen Markt kommt, wie wichtig ist sie? Was?
