کاهش دی اکسید خودرو کربن (CO2) تولید گازهای گلخانه ای یک چالش عمده تولید کنندگان خودرو جهان کنونی با متوسط اقتصاد سوخت در ایالات متحده است (CAFE) استانداردها و مقررات اتحادیه اروپا خواستار مصرف سوخت کمتر. استاندارد خود است که به کاهش گازهای گلخانه ای بخش خودرو انتشار: با توجه به رشد جهانی تقاضای خودرو، اروپا تا سال 2050 یک هدف کلیدی برای استراتژی کم هزینۀ تعیین کرده است که میزان انتشار CO2 از 1990 به میزان حداقل 60 درصد کاهش می یابد.
برای تهیه کردن به این روند، شرکت شیمیایی جهانی متعهد به توسعه مواد کامپوزیت پیشرفته به جای فلز یا پلاستیک، ساخت قطعات خودرو، و یا به عنوان یک جایگزین برای ارائه چسب برای اتصال مواد مختلف برای حمایت از ماشین سبک، به طوری که برای دستیابی به اهداف کاهش.
کاهش وزن انتشار خودرو کلیدی است
کاهش وزن انتشار خودرو کلیدی است، زیرا یکی وسیله نقلیه هر 10 کیلوگرم کاهش وزن مربوط به در حال اجرا خودرو 1000 کیلومتر کاهش انتشار دی اکسید کربن در جاده 1 کیلو گرم کاهش وزن را اشکال مختلف، به طور معمول از جمله استفاده از انواع مختلفی از گرمانرم یا مواد کامپوزیت به جای فولاد. با توجه به 75٪ از وزن مصرف سوخت و خودرو مربوط به آژانس مربوطه انتظار 10 سال آینده به مواد پلاستیکی، فوم و مواد تقویت شده با الیاف به جای تقاضای فلز ادامه خواهد داد به افزایش است.
بسیار سبک وزن و یک راه حل مهم برای صنعت خودرو به منظور کاهش انتشار است، اما همچنین توسعه صنعت جهانی خودرو در روند امروز است. این به این معنی است که آینده تولید خودرو خواهد مواد سبک وزن تر استفاده کنید.
فیات کرایسلر مشاور فنی شرکت آمریکایی JamesTruskin گفت: "یک روند در صنعت خودرو مجموعه ای از مواد مختلف به بدن به تعادل مورد نیاز وزن خودرو است، از لحاظ عملکرد، هزینه و فرآیندهای تولیدی که در حال رانندگی ارتباطات جدید و فرآیندهای تولید. این توسعه یکپارچه سازی مواد چندگانه را به خصوص برای وسایل نقلیه بزرگتر ترویج می دهد.
توسعه سریع خودروهای الکتریکی
کاهش انتشار گازهای گلخانه ای نیز ایجاد تغییر در انتقال خودرو، مانند وسایل نقلیه الکتریکی (EV) تولید و توسعه است. با توجه به داده آژانس بین المللی انرژی (IEA)، در سال 2016، سهام جهانی خودروهای الکتریکی (به طور عمده از وسایل نقلیه الکتریکی تشکیل شده و پلاگین هیبریدی اجزاء وسیله نقلیه الکتریکی) بیش از 2 میلیون وسیله نقلیه، افزایش 60٪ از سال 2015. طبق داده های IHS مارکت، تا سال 2025، وسایل نقلیه الکتریکی 33 درصد کل تولید خودرو در جهان را تشکیل می دهند.
معاون اجرایی رئيس جمهور از تیجین، یک شرکت تابعه از ساختار قاره پلاستیک شرکت EricHaiss گفت که انتظار چین خواهد بود که بزرگترین مناطق رشد (به عنوان CSP نامیده می شود). در سال 2017، چین در مورد 500،000 وسایل نقلیه الکتریکی تولید شده است. تا سال 2020، این رقم خواهد رسید 2 میلیون وسیله نقلیه. IHS مارکت پیش بینی می کند که تا سال 2025، تولید وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی در چین بیش از 4.5 میلیون دستگاه خواهد بود.
برخی از تولید کنندگان ماشین های سنتی نیز به دنبال توسعه وسایل نقلیه الکتریکی. مدیر عامل شرکت Futegongsi JimHackett گفت فورد در سال 2022 افزایش خواهد یافت به سرمایه گذاری در وسایل نقلیه الکتریکی به 11 میلیارد $، تمرکز به تدریج تولید از وسایل نقلیه سوخت سنتی الکتریکی و هیبریدی منتقل وسایل نقلیه. علاوه بر این، جنرال موتورز، تویوتا و فولکس واگن نیز توسعه داده اند به گسترش وسیله نقلیه الکتریکی طرح توسعه محصول است.
برای در حال حاضر مشکلات وسایل نقلیه الکتریکی سبک وزن است. چنین وسایل نقلیه خواهد شد توسط یک باتری لیتیوم یون وجود دارد، خودرو نیاز به یک بسته باتری بزرگ برای اطمینان از فاصله رانندگی. این به نوبه خود به طور قابل توجهی وزن خودرو را افزایش می دهد. این وسایل نقلیه الکتریکی نور است کمی مشکل حل شود.
بسیار سبک وزن و به هنگام تولد به فرصت های جدید داد
سبک وزن خودرو نیز یک فرصت برای صنایع شیمیایی است. صنایع PPG و اتحاد Renault-Nissan برای استفاده از چسب های ساختمانی به جای جوش نقطه ای در تولید خودرو، یکپارچه شده اند.
پاسکال سونیر، رئیس بخش چسب و PPG PPG، گفت که صنعت خودرو به سرعت در حال تغییر است و از فن آوری های جدید و مواد برای طراحی و ساخت خودرو استفاده می شود. تولید کنندگان نصب تحت فشار زیادی برای کاهش وزن و ساختار Binder کلید حل مشکل است.
علاوه بر این، تولید کنندگان کامپوزیت مواد نیز می توانند فرصت های بیشتری را در بازار خودرو الکتریکی پیدا کنند. کاربرد مهم مواد کامپوزیتی در خودروهای الکتریکی جعبه باتری است. در سال 2014 CSP با شرکت چینگدائو Wei'ao Orbits Co. Ltd. بازار چینی قطعات کامپوزیت خودرو تولید می کند.
"تقریبا 80 درصد از کسب و کار ما در چین مربوط به جعبه های باتری الکتریکی است." هاس گفت: "استفاده از مواد کامپوزیتی برای ساخت جعبه های باتری دارای مزایای متعددی نسبت به مواد فلزی - هزینه های قالب پایین، طرح های انعطاف پذیر تر و ایمنی بالاتر علاوه بر این، مقاومت به خوردگی برجسته کامپوزیت نیز یک مزیت بزرگ است.
