차량의 이산화탄소 (CO2) 배출량을 감소하는 것은 현재 세계 자동차 제조 업체가 미국 평균 연비에 직면 주요 도전 (CAFE) 기준과 유럽 연합 (EU)의 규정은 낮은 연료 소비를 요구하고있다. 표준 자체가 자동차 부문의 온실 가스를 줄이는 것입니다 적어도 60 %로 1990 년 수준에서 2050 년까지 이산화탄소 배출량을 - 유럽에서 차를 위해 계정으로 성장하는 글로벌 수요를 촬영 배출량은 낮은 방출 전략적 핵심 목표를 설정합니다.
이러한 추세에 부응하기 위해, 글로벌 화학 회사는 자동차 부품을 만드는 대신 금속 또는 플라스틱의 첨단 복합 재료의 개발에 최선을 다하고, 또는 대안으로 감축 목표를 달성하기 위해, 경량 차를 지원하기 위해 다른 재료를 연결하는 접착제를 제공합니다.
자동차 중량 손실은 배출 감축의 열쇠입니다.
자동차의 체중 감량은 10kg의 체중 감량을 가진 차량이 1kg의 CO2 배출량을 줄이기 위해 도로에서 1,000km를 운전하는 차량과 같기 때문에 자동차의 체중 감량이 핵심 요소입니다 체중 감량은 다양한 형태를 취할 수 있으며 종종 다양한 유형의 열가소성 물질 관련 소비재의 75 %가 차량 중량과 관련되어 있다는 것을 고려하면, 관련 기관들은 향후 10 년간 금속 부품을 대체 할 플라스틱, 폼 및 섬유 보강 소재에 대한 수요가 계속 증가 할 것으로 예상하고 있습니다.
경량화는 자동차 산업에서 배기 가스를 감소시키는 중요한 솔루션이며, 오늘날 세계 자동차 산업 발전의 주요 트렌드이기도합니다. 이는 더 가벼운 소재가 미래 자동차 생산에 사용될 것이라는 것을 의미합니다.
피아트 크라이슬러는 미국 회사의 기술 고문 JamesTruskin는 말했다 : '자동차 산업의 추세, 성능, 비용 및 제조 공정의 용어가 새로운 연결 및 제조 공정을 운전하는 차량 중량의 요구 사항을 균형을 몸에 다른 재료의 모음입니다. 개발은, 특히 차량의 큰 볼륨에 대한 다양한 재료의 통합을 촉진한다. '
전기 자동차의 급속한 발전
2016 년, 국제 에너지기구 (IEA) 자료에 따르면. 온실 가스 배출은 또한 전기 자동차 (EV) 생산 및 개발로 자동차 변속기의 변화를, 운전 감소, 전기 자동차의 글로벌 주식 (주로 전기 자동차의 구성 및 플러그인 하이브리드 전기 자동차는 200 만 명 이상, 최대 60 % 2015 이상 2025의 데이터 IHSMarkit에 따라, 전기 자동차가 세계 자동차 생산의 33 %를 차지합니다) 구성합니다.
일본 Teijin의 자회사 인 Continental Structural Plastics (CSP)의 수석 부회장 인 EricHaiss는 중국은 2017 년에 약 50 만 대의 전기 자동차를 생산했으며 2017 년에는 2020 년까지 2 백만는. IHSMarkit 예측하는 2025 년, 중국의 전기 및 하이브리드 차량 생산 이상 450 만을 것이다.
일부 전통적인 자동차 제조 업체는 전기 자동차를 개발하기 위해 찾고 있습니다. Futegongsi CEO JimHackett 포드는 $ (11) 억 전기 자동차에 대한 투자를 2022으로 증가했다, 초점은 점차 전통적인 전기 및 하이브리드 연료 자동차에서 생산을 이동 파워 자동차 또한 General Motors, Toyota Motor 및 Volkswagen도 전기 자동차 제품 개발을 확대 할 계획입니다.
현재 경량 전기차가. 이러한 차량은 리튬 이온 배터리에 의해 구동 될 문제가 차량이 주행 거리를 보장하기 위해 큰 배터리가 필요하다. 크게 차량 중량을 증가 차례로이.이 광 전기 자동차 인 해결할 문제를 계량화하십시오.
경량급의 새로운 기회
화학 산업을위한 경량 차량은 기회입니다. PPG 인더스트리와 르노 - 닛산 얼라이언스 자매 결연 협력, 자동차 생산 대신 스팟 용접 구조용 접착제의 사용을.
PPG 접착제 및 실란트 사업부 책임자 PascalSaunier는 자동차 산업이 빠르게 변화했다. 더 새로운 기술과 새로운 재료가 자동차 설계 및 제조에 사용됩니다. OEM 업체 체중 자동차, 건설을 잃고 엄청난 압력을 받고 있습니다 바인더가 문제를 해결하는 열쇠입니다.
또한, 복합 소재 제조업체는 전기 자동차 시장에서 더 많은 기회를 찾을 수 있습니다. 전기 자동차에서 복합 소재의 중요한 용도는 배터리 박스입니다 .2014 년에 CSP는 청도 웨이 궤 궤도 유한 회사와 합작 회사를 설립했습니다. 중국 시장은 자동차 복합 부품을 생산합니다.
"중국 사업의 약 80 %는 전기 자동차 배터리 박스와 관련이 있습니다."Haiss는 다음과 같이 말했습니다. "배터리 상자를 제조하기 위해 복합 재료를 사용하면 금속 재료보다 몇 가지 장점이 있습니다. 금형 비용이 낮고, 유연한 설계와 높은 안전성이 있습니다. 또한 복합 소재의 우수한 내 부식성 또한 큰 장점입니다.
