Ridurre l'anidride carbonica dei veicoli (CO2) è una delle principali sfide attuali costruttori automobilistici mondiali si affacciano sul risparmio di carburante media degli Stati Uniti (CAFE) norme e delle regolamentazioni comunitarie richiedono minore consumo di carburante. La norma stessa è quello di ridurre l'automotive di gas a effetto serra del settore emissioni Tenendo conto della crescente domanda globale di auto in Europa istituito un basso livello di emissioni obiettivi chiave strategici - al 2050, le emissioni di anidride carbonica ai livelli del 1990 di almeno il 60%.
Per soddisfare questa tendenza, società chimica globale impegnata nello sviluppo di materiali compositi avanzati, invece di metallo o di plastica, facendo ricambi auto, o in alternativa a fornire adesivo per collegare diversi materiali per sostenere la macchina leggera, in modo da raggiungere gli obiettivi di riduzione.
La perdita di peso è dato dalle emissioni di automobili chiave
perdita di peso è le emissioni di automobili chiave, perché un veicolo ogni 10 kg di perdita di peso corrispondente alla marcia del veicolo 1000 km ridurre le emissioni di biossido di carbonio sulla strada 1 kg. La perdita di peso assumere molte forme, tipicamente compreso l'uso di vari tipi di materiale termoplastico o materiali compositi invece di acciaio. Prendendo in considerazione il 75% del consumo di carburante e veicolo peso legati all'organismo competente attende prossimi 10 anni per materie plastiche, schiuma e materiali fibrorinforzati anziché domanda metallo continuerà ad aumentare.
Leggero è una soluzione importante per l'industria automobilistica per ridurre le emissioni, ma anche lo sviluppo dell'industria automobilistica globale di tendenza di oggi. Ciò significa che il futuro della produzione di auto userà materiali più leggeri.
James Truskin, consulente tecnico di Fiat Chrysler USA, ha dichiarato: "Il trend di sviluppo del settore automobilistico consiste nel riunire diversi materiali nel corpo per bilanciare peso, prestazioni, costi e processi di produzione, guidando nuove connessioni e processi produttivi. Lo sviluppo promuove l'integrazione di più materiali, in particolare per i veicoli più grandi.
Rapido sviluppo di veicoli elettrici
Ridurre le emissioni di gas a effetto serra sono inoltre guidando i cambiamenti nella trasmissione automobilistico, come i veicoli elettrici (EV) di produzione e di sviluppo. Secondo i dati dell'Agenzia internazionale dell'energia (AIE), nel 2016, lo stock mondiale di veicoli elettrici (composto principalmente da veicoli elettrici e ibridi plug-in veicoli elettrici costituiscono) più di 2 milioni, il 60% dal 2015, secondo i dati IHSMarkit del 2025, veicoli elettrici rappresenteranno il 33% della produzione automobilistica globale.
vice presidente esecutivo di Teijin, una filiale della struttura di Continental Plastics Company (di seguito CSP) di EricHaiss ha detto che prevede la Cina sarà il più grande aree di crescita. Entro il 2017, la Cina ha prodotto circa 500.000 veicoli elettrici. Entro il 2020, questa cifra raggiungerà 2 milioni di veicoli IHSMarkit prevede che entro il 2025 la produzione di veicoli elettrici e ibridi in Cina supererà i 4,5 milioni.
Alcune case automobilistiche tradizionali sono anche cercando di sviluppare veicoli elettrici. Futegongsi CEO JimHackett ha detto Ford aumenterà nel 2022 di investire in veicoli elettrici a $ 11 miliardi, l'attenzione si spostò gradualmente la produzione da veicoli a combustibile elettrici e ibridi tradizionali veicoli. inoltre, General Motors, Toyota e Volkswagen hanno sviluppato anche per espandere i piani di sviluppo del prodotto per veicoli elettrici.
Per ora ci sono problemi veicoli elettrici leggeri. Tali veicoli saranno alimentati da una batteria agli ioni di litio, il veicolo richiede una batteria grande per assicurare raggiungibili. Ciò a sua volta aumenta notevolmente il peso del veicolo. Questo è un veicoli elettrici leggeri quantificare un problema da risolvere.
Leggero ha dato vita a nuove opportunità
Anche l'alleggerimento delle automobili è un'opportunità per l'industria chimica: PPG Industries e l'Alleanza Renault-Nissan si sono unite per utilizzare adesivi strutturali anziché la saldatura a punti nella produzione automobilistica.
Pascal Saunier, responsabile della business unit di adesivi e sigillanti PPG, ha affermato che l'industria automobilistica sta cambiando rapidamente: più nuove tecnologie e materiali saranno utilizzati per la progettazione e la produzione automobilistica, mentre gli OEM sono sottoposti a una tremenda pressione per ridurre il peso e la struttura Binder è la chiave per risolvere il problema.
Inoltre, i produttori di materiali compositi possono essere trovati anche nel mercato dei veicoli elettrici, più opportunità. Un uso importante di veicoli elettrici in materiali compositi è il vano batteria. 2014, CSP e Qingdao Victall Railway Co., Ltd. ha istituito una joint venture, progettato per mercato dell'auto parti prodotti compositi cinesi usati.
"Il nostro business in Cina per quasi l'80% della scatola elettrica batteria dell'auto su 'Haiss ha detto,' materiale metallico relativa utilizzando box materiali compositi batteria ha diversi vantaggi -. Costi di lavorazione inferiori, flessibilità di progettazione, la sicurezza è anche più alta inoltre, la resistenza alla corrosione del materiale composito sporgente anche un grande vantaggio. '
