Reduzieren Fahrzeug Kohlendioxid (CO2) eine große Herausforderung Automobilhersteller der aktuellen Welt ist es, dem US-Durchschnitt Kraftstoffverbrauch (CAFE) Normen und EU-Vorschriften konfrontiert fordern eine geringeren Kraftstoffverbrauch. Der Standard selbst ist der Automobilsektor Treibhausgas zu verringern Unter Emissionen Berücksichtigung die wachsende weltweite Nachfrage nach Autos in Europa setzten ein emissionsarme strategischen Kernziele bis - bis 2050 der Kohlendioxid-Emissionen gegenüber 1990 um mindestens 60%.
Gerecht zu werden verpflichtet, diesen Trend, globales Chemieunternehmen für die Entwicklung von Hochleistungsverbundmaterialien statt aus Metall oder Kunststoff, Autoteile zu machen, oder als Alternative zu dem Klebstoff, den unterschiedlichen Materialien zu verbinden, um das Auto Leicht zu unterstützen, um Reduktionsziele zu erreichen.
Auto-Gewichtsverlust ist der Schlüssel zur Emissionsreduzierung
Gewichtsreduktion ist der Schlüssel zur Emissionsreduzierung, denn ein Fahrzeug mit einem Gewicht von 10 Kilogramm entspricht einem Fahrzeug, das 1.000 Kilometer auf der Straße fährt, um den CO2-Ausstoß um ein Kilogramm zu reduzieren Composites stellen den Stahl dar. Berücksichtigt man, dass 75% des Kraftstoffverbrauchs mit dem Fahrzeuggewicht zusammenhängen, erwarten die zuständigen Behörden, dass die Nachfrage nach Kunststoffen, Schaumstoffen und faserverstärkten Materialien in den nächsten 10 Jahren weiter steigen wird.
Der Leichtbau stellt eine wichtige Lösung zur Reduzierung von Emissionen in der Automobilindustrie dar. Er stellt auch heute einen großen Trend in der Entwicklung der globalen Automobilindustrie dar. Dies bedeutet, dass leichtere Materialien in der zukünftigen Automobilproduktion verwendet werden.
Fiat Chrysler amerikanisches Unternehmens technische Berater JamesTruskin sagte: ‚ein Trend in der Automobilindustrie ist eine Sammlung von verschiedenen Materialien für den Körper ist das Fahrzeuggewicht Anforderungen zu balancieren, Bezug auf Leistung, Kosten und Herstellungsverfahren, die neuen Verbindungen und Herstellungsverfahren ist die treibende Kraft. Die Entwicklung fördert die Integration mehrerer Materialien, insbesondere für größere Fahrzeuge.
Schnelle Entwicklung von Elektrofahrzeugen
Reduziert die Treibhausgasemissionen werden auch Änderungen in dem Kraftfahrzeuggetriebe, wie beispielsweise Elektrofahrzeuge (EV) Produktion und Entwicklung der Fahrt. Nach dem International Energy Agency (IEA) Daten, im Jahr 2016, der globale Bestand an Elektrofahrzeugen (hauptsächlich von Elektrofahrzeugen zusammengesetzt und Plug-in-Hybrid Elektrofahrzeuge bilden) mehr als 2 Millionen, 60% mehr als 2015 nach Angaben IHSMarkit von 2025 Elektrofahrzeuge für 33% der weltweiten Automobilproduktion ausgemacht werden.
Executive Vice President von Teijin, einer Tochtergesellschaft der Continental Plastics Company Struktur (im Folgenden als CSP) von EricHaiss sagte, es erwartet wird China die größten Wachstumsbereiche sein. Bis 2017 China etwa 500.000 Elektrofahrzeuge produziert. Bis zum Jahr 2020 wird diese Zahl erreichen Millionen 2. IHSMarkit sagt voraus, dass bis zum Jahr 2025, Chinas Elektro- und Hybridfahrzeugproduktion wird mehr als 4,5 Millionen.
Einige traditionellen Automobilhersteller suchen auch Elektrofahrzeuge zu entwickeln. Futegongsi CEO JimHackett sagte Ford im Jahr 2022 steigen wird in Elektrofahrzeugen auf $ 11 Milliarden, der Fokus allmählich verlagerte Produktion von traditionellen Elektro- und Hybrid-Fuel-Fahrzeugen zu investieren Fahrzeuge. zusätzlich, General Motors, Toyota und Volkswagen haben auch die Elektrofahrzeug-Produktentwicklungspläne zu erweitern entwickelt.
Denn jetzt gibt Probleme leichte Elektrofahrzeuge. Solche Fahrzeuge sind, werden von einem Lithium-Ionen-Akku mit Strom versorgt werden, wobei das Fahrzeug ein großes Batteriepack erfordert Fahrdistanz zu gewährleisten. Dies wiederum deutlich das Fahrzeuggewicht erhöht wird. Dies ist ein leichten Elektrofahrzeuge quantifizieren, ein Problem zu lösen.
Leichte gebar neue Möglichkeiten
Die Leichtbauweise von Automobilen stellt auch eine Chance für die chemische Industrie dar. PPG Industries und die Renault-Nissan Alliance haben sich zusammengetan, um in der Automobilproduktion Strukturklebstoffe anstelle von Punktschweißungen zu verwenden.
Pascal Saunier, Leiter der Business Unit PPG Adhesives and Sealants, sagt, dass sich die Automobilindustrie rasant verändert: Mehr neue Technologien und Materialien werden für das Design und die Herstellung von Automobilen eingesetzt, und die OEMs stehen unter dem enormen Druck, Gewicht und Struktur zu reduzieren Bindemittel ist der Schlüssel zur Lösung des Problems.
Darüber hinaus können die Hersteller von Verbundwerkstoffen auch mehr Möglichkeiten auf dem Markt für Elektrofahrzeuge finden Eine wichtige Anwendung von Verbundwerkstoffen in Elektrofahrzeugen ist die Batteriebox 2014 hat CSP ein Joint Venture mit Qingdao Wei'ao Orbits Co., Ltd. Der chinesische Markt produziert Automobil-Composite-Teile.
"Unsere fast 80% unseres Geschäfts in China beziehen sich auf Batteriekästen für Elektroautos." Haiss sagte: "Die Verwendung von Verbundwerkstoffen zur Herstellung von Batteriekästen hat mehrere Vorteile gegenüber Metallwerkstoffen - geringere Werkzeugkosten, flexiblere Designs und höhere Sicherheit Darüber hinaus ist die hervorragende Korrosionsbeständigkeit von Composites ein großer Vorteil.
