По мере того, как рынок новых энергоносителей продолжает нагреваться, вопрос о том, как бороться с выброшенными батареями, стал новой проблемой. 7 министерств и комиссий Министерства промышленности и информационных технологий недавно выпустили Временные меры по управлению рециркуляцией и использованием аккумуляторной батареи для новых энергетических транспортных средств. В городе также используются каскады для восстановления Демонтаж и другие методы, чтобы найти выход для утилизированных батарей. Репортеру сообщили, что компания Тяньцзинь Saitemei New Energy Technology Co., Ltd., расположенная в районе Дунли, начнет свою деятельность в июне этого года и будет заниматься переработкой, утилизацией и повторным использованием батарей с истекшим сроком эксплуатации новых энергоносителей. Здесь линия автоматического разборки может автоматизировать разделение, разложение и работу одножильного аккумулятора, пленки, электролита и т. Д. После операции годовая мощность компании может достигать 12 000 тонн.
В 2017 году объем производства и продаж новых энергетических транспортных средств Китая достиг почти 800 000 единиц, а общая общая мощность достигла 1,8 млн., На долю которых приходится более 50% мирового рынка. Поскольку первая партия новых энергоносителей вышла на рынок в 2013 году, первая партия силовых батарей вот-вот вступит в критическую фазу для устранения. Батарея питания является одним из основных компонентов новых энергоносителей, срок службы которых составляет всего 5-8 лет. Рынок утилизации аккумуляторных батарей начнет взорваться в 2018 году. Ожидается, что в 2018 году рынок утилизации аккумуляторных батарей может достичь Масштаб 5 миллиардов юаней.
В настоящее время существует несколько способов восстановления новых энергетических батарей, среди которых поэтапное использование - лучший метод. В настоящее время батареи, замененные электрическими автобусами в нашем городе, имеют остаточную энергию около 70%. После того, как они «уходят на покой», они могут Применяется в хранении энергии, распределенной фотоэлектрической энергии, домашнем электричестве и других областях, тем самым продлевая срок службы на 4-6 лет. Использование каскадов решает проблему первого шага после «выхода на пенсию» батареи, но когда их энергия снова ослабляется После этого его можно только сломать.
В «Временных мерах по утилизации и использованию аккумуляторной батареи для новых энергетических транспортных средств» четко указывается, что необходимо внедрить систему продления ответственности производителя и потребовать от производителей автомобилей взять на себя основную ответственность за восстановление батарей питания. Были выпущены «Меры», чтобы указать автомобильные компании и компании-батареи для комплексного использования. Ответственность компании по переработке и указала, что компании по производству автомобилей несут основную ответственность за восстановление аккумуляторной батареи, а соответствующие компании выполняют соответствующие обязанности по утилизации батарей питания для обеспечения эффективного использования силовых батарей и экологически безопасного удаления. Меры поощряют производителей аккумуляторов В сотрудничестве с компаниями по комплексному использованию, в соответствии с принципом обеспечения безопасности и контроля, в соответствии с принципом утилизации после использования первого этапа, мы будем осуществлять многоуровневое и рациональное использование использованных аккумуляторных батарей и обеспечивать защиту окружающей среды от неиспользуемых остатков.
