新エネルギー車の市場がヒートアップし続けてと、スクラップ電池をどのように扱うか、という新たな問題となっている。産業省と他の7つの省庁が共同で「暫定措置をリサイクル、新エネルギー自動車のパワー・バッテリー」を発行している、市はステップ、回復を通じてもありますバッテリーの記者が学習スクラップする方法を見つけるために、など、解体、天津新エネルギー技術有限公司の東麗区に位置しており、オーシャンサイド、米国は新エネルギー自動車リサイクルスクラップ電池で動作するように、今年6月に開始され、処理、再利用ここでは、自動解体生産ラインは、単セル電池ハウジング、フィルム、電解液などの分離、分解、および操作を自動化することができます。操作後、年間の処理能力は12,000トンに達することができます。
2017年中国の新エネルギー自動車生産とほぼ800,000販売、累計準備金は、新エネルギー車の最初のバッチが市場に参入するために2013年以来、世界市場の50％以上を占め、180万に達し、第1のバッテリが出て重大な局面に入ろうとしています新エネルギー車のコアコンポーネントとして、パワーバッテリーポイントは、わずか5のその設計寿命の1 - 8年には、廃棄物のバッテリーのリサイクル市場は、2018年までに、業界が期待されている2018年の初めに、廃バッテリーリサイクル市場リーチを中断します。 50億元の規模。
現在のカスケード利用のより良い方法であり、いくつかの方法、の主要な新エネルギーのバッテリーのリサイクル。現在、市の電気バスの交換用バッテリーダウンし、後に引退のために、更なるかもしれエネルギーの約70％の残基、それは4-6年の寿命を延ばすように、などの太陽光発電、家庭用電気を、分散型エネルギー貯蔵の分野での応用、。カスケード利用バッテリーを解決するためには、しかし、とき彼らのエネルギー減衰再び、問題の所在の最初のステップの後に「引退しました」その後、それは廃棄することしかできません。
「暫定措置をリサイクルする新エネルギー自動車の動力用電池は、」明らかに、パワーバッテリーのリサイクルのための主要な責任を負担する自動車メーカーを必要とする、拡大生産者責任のシステムを実装する。導入された「対策」、自動車会社を定義し、バッテリー企業、利用部分の回復で企業の責任、および自動車メーカーは、パワーバッテリーのリサイクルのための主要な責任を負い、そしてすべてのセクターをリサイクルパワーバッテリーの企業が効率的な利用を確保し、パワーバッテリーの環境に優しい処分する責任を果たすことを指摘した。電池メーカーを奨励する「対策」企業の協力と総合利用、マルチレベルの合理的な利用と使用できない残留物の環境に優しい処分の保護を行うために、廃バッテリーの電力のリサイクルを使用しての原則に従い、最初の階段の後、安全かつ制御可能な前提を確保しつつ。
