ตามที่บลูมเบิร์กถ้าราคาของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังคงลดลงในช่วงต้นปี 2025 ราคาของรถยนต์ไฟฟ้าจะลดลงกว่ารุ่นดั้งเดิม
บลูมเบิร์กพลังงานใหม่การคลังเมื่อเร็ว ๆ นี้ออกรายงานเป็นช่วงต้น 2024 ค่าใช้จ่ายบางรุ่นที่มีประเภทเครื่องยนต์ดีเซลธรรมดาหรือแบนในขณะที่ในปี 2025 หรือน้อยกว่ารุ่นดั้งเดิม. บริษัท วิจัยชี้ให้เห็นว่าในการสั่งซื้อเพื่อให้บรรลุผลดังกล่าวข้างต้น แม้ว่าราคาโลหะที่เพิ่มขึ้นแบตเตอรี่ก้อนแบตเตอรี่ยังคงต้องลดราคา
ในฐานะที่เป็นประเทศมากขึ้นและ บริษัท มุ่งมั่นที่จะทำให้อากาศบริสุทธิ์ในเมืองเพื่อตอบสนองเป้าหมายของสภาพภูมิอากาศของข้อตกลงปารีสการผลิตของรถยนต์ไฟฟ้ายังได้รับทีมงานที่มีขนาดใหญ่และมีขนาดใหญ่. เมื่อเดือนกันยายนที่ทนายความของอังกฤษได้ลงมือไฟฟ้าตลาดรถยนต์วิจัยสำรวจ โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นและตัดสินใจว่าจะห้ามขายยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมตั้งแต่ปี พ.ศ. 2583 เป็นต้นไป
ตามรายงานที่เผยแพร่โดยรัฐบาลสหราชอาณาจักรสีเขียวในการสร้างแรงจูงใจการขาดดุลทางการค้าในสหราชอาณาจักรยานยนต์จะได้รับการลดลง 50 ล้านปอนด์ (ประมาณ $ 7 พันล้านดอลลาร์); คณะกรรมการกองทุนโลกนอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นว่าอย่างเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้จากประเภทดีเซลธรรมดาอุตสาหกรรมจะนำ 14, 000 สถานที่ทำงานในสัปดาห์นี้ทั้งสององค์กรข้างต้นขอเรียกร้องให้สหราชอาณาจักรวางแผนล่วงหน้าเพื่อห้ามขายยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงไปจนถึงปี 2030
บลูมเบิร์กชี้ให้เห็นว่าในปี 2030 ราคาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่คาดว่าจะลดลงร้อยละ 67 ตามรายงานบลูมเบิร์กพลังงานใหม่การคลังเพิ่มกำลังการผลิตมวลแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะทำให้ราคาถึง $ 70 ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงในปี 2030 ปี 2017 ราคาแบตเตอรี่โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 208 เหรียญสหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงซึ่งคิดเป็นประมาณสองในห้าของต้นทุนรวมของรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งช่วยลดอัตรากำไรได้อย่างมาก
การจราจรโคลิน McKerracher นักวิเคราะห์บลูมเบิร์กพลังงานใหม่การคลังชี้ให้เห็นว่า 'ไม่กี่ปีข้างหน้ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจะยังคงเพิ่มขึ้น แต่เพื่อที่จะช่วยให้ตลาดการใช้งานขนาดใหญ่แบตเตอรี่ความต้องการที่จะยังคงลดลงในราคา. หากราคาของวัสดุที่แบตเตอรี่ยังคงเพิ่มขึ้นจะล่าช้า การมาถึงของจุดแบ่งเขต
