リチウムイオン電池の価格は早い2025年には下落を続けた場合ブルームバーグによると、電気自動車の価格は、従来のモデルよりも低くなります。
ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンスは、最近、早ければ2024年のように、報告書を発表し、従来のディーゼルタイプやフラットといくつかのモデルのコスト、2025年に中や調査会社がために、上記の結果を達成するために、と指摘した。従来のモデルよりも低くなり、金属価格はバッテリーの上昇が、バッテリパックはまだ価格を削減する必要があります。
ますます多くの国や企業がパリ協定の気候目標を達成するために、市内で空気を浄化するために決定されるように、電気自動車の生産も大きく、より大きなチームを取得している。昨年9月、英国の弁護士は、電気自動車の市場調査に着手しており、調査必要なインフラストラクチャー、2040年以降の伝統的な燃料車の販売禁止を決定する。
インセンティブ英国グリーン連合が発行した報告書によると、英国の自動車貿易赤字は500億ポンド（約$ 7十億）によって削減されます。世界基金委員会はまた、できるだけ早く従来のディーゼルタイプのうち、と指摘し、業界では14、000をもたらしますジョブは今週、これら二つの組織は、2030年に将来の計画を立てる燃料車を禁止するイギリスを促しました。
ブルームバーグはブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンスの報告書によると、2030年までに電気自動車用バッテリーの価格が67％を減少すると予想されていることを指摘し、2030年にはキロワット時あたり$ 70の価格を引き起こしますリチウムイオン電池の増加、電池の量産、2017、バッテリパックの平均価格はキロワット時に約208 USドルで、電気自動車の総コストの約5分の1を占め、利益率を大幅に低下させます。
コリン・McKerracherトラフィックブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンスのアナリストは、今後数年間は、電気自動車の販売は上昇し続けますが、大規模な使用法に市場を有効にするために、バッテリーは価格に下落し続ける必要がある」と指摘した。電池材料の価格が上昇し続けた場合は、遅延されます境界点の到着。
