В настоящее время на дороге с автомобилем, движущей силой в основном от электростанций, передачи и тормозных устройств в очень сумасшедшей идее еще в 100 лет назад, становятся реальностью - чисто электрическими или гибридными транспортными средствами в двигатель расположен в ступице между ступицей двигателем в качестве основной движущей силы. с развитием нового энергии транспортного средства, в колесе технология двигатель будет будущим новых автомобилей энергии движущей силой его?
Две основных части отечественных авто предприятий имеют акции PROTEAN
Традиционная система привода разделяет мощность, трансмиссию и торможение. В-колесные двигатели объединяют силовой агрегат, трансмиссию и тормоз в ступицу, опуская муфты, трансмиссии, карданные валы, дифференциалы и трансмиссии. Компоненты и другие компоненты, новые модели энергии могут использовать мотор-концентратор в качестве основной движущей силы. В последние годы двигатель-концентратор с разработкой новых энергетических транспортных средств постепенно вошел в внутреннее видение.
На 100-тысячном форуме China Electric Vehicles он сказал, что «технология ступицы колес может увеличить дальность действия электромобиля на 15% по сравнению с центральным двигателем». Он запущен отечественной промышленностью для двигателей колесных ступиц Техническое внимание.
27 марта, Weifu Tech Протееподобного $ 30000000 купить привилегированные акции, выпущенные E раунда, после того, как инвестиции завершена, Weifu Tech проведет 1277 млн акций привилегированных акций E круглыми, будет держать Protean12.34% акции. Кроме того , стоит отметить, что, Weifu Технология и PEL 80: 20 соотношение софинансирования 20000000 $, чтобы создать совместное предприятие в Уси ProteanElectricLtd.
Уже в июне 2016 года, когда вопрос Протееподобного D раунд финансирования, Wanan технология 20 миллионов $, чтобы купить 995.02 млн акций привилегированных акций. После завершения технологии Wanan занимает Protean10.36% акций в декабре 2017 года части международного авто 13 Шанхая состоялись, обнаружение и диагностика технического обслуживания оборудования и услуг выставки, Wanan демонстрация технологии двигателя PROTEAN в колесу.
Согласно заявлению компании Protean, двигатели колесных ступиц являются перспективной технологией и еще не достигли объемного производства. Согласно прогнозам, в 2019 году планируется начать массовое производство, ожидается, что массовое производство будет введено в эксплуатацию. Согласно сообщениям, в 2018 году обе стороны будут производить новый энергетический транспорт. Последние аксессуары.
В этом году макет моторной системы колесных ступиц Weifu Gaoke вошел в состав новых компонентов легковых автомобилей и легких грузовиков, что привело к снижению интереса рынка к пространству роста Weifu Hi-Tech. Кроме того, Weifu Hi-tech Co., Ltd. установила акции 80:20 с Protean в то же время. Совместное предприятие стремится к R & D 18-дюймовых автомобильных систем колесных ступиц, в основном автомобилей B-класса и легких грузовиков. Ожидается, что продукты будут протестированы через 19 лет, а Weifu Hi-Tech будет следить за ходом проекта.
В настоящее время на международном уровне, помимо Protean, известными производителями колесных моторов являются канадские компании TM4, известный производитель шин Michelin и корпорация Bridgestone в Японии. Это не может не удивляться, почему отечественные производители автозапчастей Любите эту компанию?
Колесный двигатель разрушит традиционный привод?
Согласно статистике, система ProteanDRIVE Protean обеспечивает эффективную экономию топлива, мощный крутящий момент, мощные энергетические характеристики и гибкий опыт вождения для недавно разработанных автомобилей и моделей, уже представленных на рынке. Система Protean может работать с емкостью аккумулятора и перемещением Эффективность окружающей среды обеспечивает экономию топлива более чем на 30%.
Кроме того, Protean также разработала ведущую в мире гибридную гибридную гибридную моторную систему с электрическим транспортным средством, имеет самую полную и самую полную технологию колесных двигателей, тестирование и применение для китайского автомобиля класса B среднего класса, внедорожника , MPV и даже легкие гибридные электрические транспортные средства коммерческого типа и чистые электромобили обеспечивают мощность и крутящий момент, необходимые для вождения.
В-колесный двигатель, когда технология зрелая и массовая, будет оказывать разрушительное воздействие на такие компоненты, как муфты, трансмиссии, трансмиссионные валы, дифференциалы и передаточные устройства обычных автомобилей. Кроме того, аналогично разнице между электронными и механическими часами, Моторный привод имеет большие преимущества в чувствительности ответа, точности управления и т. Д. По сравнению с традиционным хабом.
Затем возник вопрос: с такими коварными двигателями колесных узлов вышеупомянутые две компании также заявили, что технология привода колесных ступиц имеет большие перспективы развития в будущем. Почему его еще не выкатили?
Основные причины заключаются в следующем:
1. Операция Protean не улучшилась. Согласно годовому отчету Wanan Technology за 2016 год годовой доход Protean за 2015 год составил 4 227 400 юаней, а убыток по чистой прибыли составил 92 616 400 юаней. В 2016 году выручка Protean составила 342 700 юаней, а чистая прибыль составила 1,44. Billion. В первой половине 2017 года выручка Protean составила 2 503 300 000 юаней, а чистая прибыль составила 52,145 млн. Юаней.
2, преимущество очевидно, но все еще существует технические проблемы не решают отрасли в целом считают, что основной двигатель колеса сталкивается с тремя основных проблемами: перегрев двигателя вызывает размагничивание, что приводит к неисправности двигателя, увеличение неподрессоренных масс и колесо транспортного средства и является ли эффективным интегрировано. Так как колеса часто должны находиться в условиях высокой нагрузки низкой скорости восхождения длинного склона, и двигатель находится в маленьком колесе, склонные к недостаточному охлаждению приводит к перегреву двигателя, тормоз приведет к перегреву двигателя дополнительного автомобиля, университет Цинху институт технологии Президент Сун Цзянь выразил, перегрев вызовет двигатель размагничивания материала, который непосредственно влияет на производительность автомобиля. Таким образом, предполагается, что промышленность, в колеса технологии двигателя трудно прорваться через узкое место, не крупномасштабный продвижение в краткосрочной перспективе.
3. В настоящее время 90% компаний электромобилей в Китае управляются центральным моторным маршрутом. Эта технология фактически трансформируется из традиционных автомобилей. Шасси большинства автомобилей по-прежнему остается шасси традиционных автомобилей, а не по характеристикам чистых электромобилей. Развиваться.
4, в дополнение к техническим вопросам, для традиционных автомобильных компаний, всегда управлялся приводом, приводимым в движение приводом, шасси назад к шасси, четко разделенным. После того, как двигатель ступицы универсален, система привода будет отменена, глубина привода и шасси будет интегрирована в наряду с традиционными цены автомобиля организационная структура является очень большой проблемой традиционных автомобилей компании хотят содействовать этому изменению, столько, сколько его определение выходной мощности тонн.
резюме
Технически феномен термического размагничивания мотора-концентратора существует, но в будущем была разработана хорошая система охлаждения, позволяющая своевременно рассеивать тепло, чтобы предотвратить размагничивание моторного материала. В промышленности, когда появляется новая технология или новый продукт разрушительной промышленности , Это будет иметь замещающий эффект на традиционные продукты, но это может занять больше времени. Однако нельзя отрицать, что система колесных ступиц будет одним из направлений развития будущей новой движущей силы транспортного средства.
