Entre os carros atualmente dirigindo na estrada, a força motriz vem principalmente de dispositivos de energia, transmissões e dispositivos de freio.Uma idéia muito louca que existia mais de 100 anos atrás está gradualmente se tornando uma realidade - em carros elétricos ou híbridos puros. O motor está disposto no cubo, usando o motor do cubo como a principal força motriz Com o desenvolvimento de novos veículos de energia, a tecnologia do motor do cubo da roda se tornará a futura força motriz dos novos veículos de energia?
Duas empresas nacionais de autopeças se juntaram à Protean
sistema de accionamento de potência tradicional, a transmissão separada e de travagem, e a tecnologia do motor roda é a unidade de alimentação, de transmissão e o dispositivo de freio estão integrados juntos num cubo, que é omitido da embraiagem, a transmissão, o eixo de transmissão, diferencial, transferência e outros componentes, veículos de energia nova roda motor pode ser usado como a principal força motriz. nos últimos anos, in-wheel motor com o novo desenvolvimento de veículos de energia está gradualmente a entrar na perspectiva doméstica.
Em veículos elétricos Cem, Fórum China 2018, He Jun Hubei Tate Electrical Co., Ltd. Presidente observações positivas 'tecnologia de motor de em-roda e um motor central pode ser melhorado em comparação com 15% da escala de condução de veículos elétricos.' Fez com que o hub motores da indústria doméstica foco em tecnologia.
27 de março de Weifu tecnologia Metamorfose $ 30 milhões para comprar ações preferenciais de emissão E rodada, após o investimento for concluído, Weifu Tecnologia vai realizar 1.277 milhões de ações E preferido rodada, vai realizar Protean12.34% das ações. Além Vale ressaltar que a Weifu Hi-Tech e a PEL, em conjunto, investiram US $ 20 milhões em uma proporção de 80:20. Em Wuxi, foi criada a joint-venture chinesa e estrangeira Protean Electric Ltd.
Tão cedo quanto em 2016 de junho, quando a questão Metamorfose D rodada de financiamento, Wanan Tecnologia por US $ 20 milhões para comprar 995.02 milhões de ações preferenciais. Após a conclusão, a tecnologia Wanan detém participação Protean10.36% em dezembro 2017 Na 13ª Shanghai International Auto Parts, Equipamento de Teste de Manutenção e Diagnóstico e Exposição de Produtos de Serviço, a Wanan Technology exibiu o motor do cubo de proteção.
De acordo com a introdução do motor em rodas de Metamorfose é uma produção em massa para a frente à procura de tecnologia, ainda não entrou. De acordo com o desenvolvimento de veículos de energia nova, está prevista para ser em volume de produção em 2019. Segundo relatos, em 2018, os dois lados vão produzir um novo veículos de energia os mais recentes acessórios.
O layout do sistema de motor de em-roda, Weifu High-Tech cortar os automóveis novos de passageiros de energia e componentes de caminhões núcleo de luz, reduzindo as preocupações do mercado sobre Weifu espaço para crescer. Além disso, as ações Weifu, ao mesmo tempo, com o estabelecimento de Metamorfose 80:20 uma joint venture dedicada à produção de sistema de motor de 18 polegadas rodas de R & D, carros B-classe e caminhões leves com base produto esperado é esperado para estar 19 anos que carregam teste, Weifu tecnologia vai depender do andamento do projecto de investimento follow-up.
Atual internacional, além de empresa Metamorfose, famosos fabricantes de automóveis de rodas, bem como empresas em Canadá TM4, o famoso fabricante de pneus Michelin ea japonesa Bridgestone. Isso levanta a questão, as empresas porque as auto peças internas de fabricação no amor com esta empresa?
O dispositivo de acionamento do motor em rodas subverter o tradicional?
Segundo as estatísticas, Metamorfose desenvolvido sistema de acionamento ProteanDRIVE modelos e modelos recém-desenvolvida já existentes no mercado para proporcionar economia de combustível eficiente quanto o torque forte, amplo desempenho de energia e experiência de condução flexível. Sistema Metamorfose com base na capacidade da bateria e pode viajar ambiental efetivamente fornecem mais de 30 por cento de economia de combustível.
Além disso, a Protean também desenvolveu o híbrido de encaixe híbrido, plug-in do mundo, sistema de motor de cubo de veículo elétrico puro, tem a tecnologia de motor de roda mais abrangente e abrangente, teste e experiência de aplicação, veículo de tamanho médio de classe B da China, SUV Os veículos híbridos elétricos, MPV e até mesmo os veículos elétricos híbridos leves e veículos elétricos puros fornecem a potência e o torque necessários para a condução.
O motor nas rodas, quando a tecnologia é madura e produzida em massa, terá um efeito disruptivo em componentes como embreagens, transmissões, eixos de transmissão, diferenciais e unidades de transferência de automóveis convencionais, além da diferença entre relógios eletrônicos e relógios mecânicos. O cubo acionado por motor tem grandes vantagens em sensibilidade de resposta, precisão de controle, etc. em comparação com o hub tradicional.
Então surgiu a questão: com esses intrépidos motores de cubo, as duas empresas mencionadas acima também afirmaram que a tecnologia de acionamento de cubo de roda tem um grande futuro, por que ainda não foi lançada?
As principais razões são as seguintes:
1, situação de negócios da Metamorfose não melhorou, de acordo com Wan-Technology 2016 relatório anual, Protean2015年度营收为 4.2274 milhões de yuan, perda de lucro líquido de 92.6164 milhões de yuan, 2016 ano, a receita Metamorfose de 34,27 milhões de yuan, perda de lucro líquido de 1,44 Bilhões No primeiro semestre de 2017, a Protean teve uma receita de 2.503.300.000 e uma perda líquida de 52.145 milhões de yuan.
2, a vantagem é óbvia, mas ainda há problemas técnicos não resolver a indústria em geral acreditam que o principal motor da roda enfrenta três grandes problemas: sobreaquecimento do motor causará desmagnetização resultando em falha do motor, o aumento não suspenso veículo de massa e motor roda e se eficaz integrado. Desde as rodas muitas vezes precisam de estar em condições de carga elevada de baixa velocidade escalam uma longa encosta, eo motor é colocado em uma pequena roda, propenso a refrigeração insuficiente leva ao superaquecimento do motor, o freio irá causar o sobreaquecimento do motor do carro adicional, Instituto Universidade de Tsinghua da tecnologia Presidente Canção Jian expressa, superaquecimento fará com que o material de desmagnetização do motor, que afetam diretamente o desempenho do veículo. Portanto, sugere-se que a indústria, em-roda tecnologia do motor é difícil de romper o gargalo, a promoção não em larga escala no curto prazo.
3, 90% das empresas de carros elétricos domésticos estão tomando um caminho motorizado central, esta tecnologia é realmente do carro tradicional sobre, a maioria dos chassis do carro ou chassis do carro tradicional, não de acordo com as características dos veículos elétricos puros para se desenvolver.
4, além de problemas técnicos, os preços dos automóveis tradicionais, tem sido propriedade de transmissão rígido, unidade de retorno de carro, chassis propriedade chassis, totalmente diferente. Uma vez que o motor roda universal, a transmissão será cancelada e do chassi da máquina na profundidade da integração juntamente com os preços dos automóveis tradicionais estrutura organizacional é um desafio muito grande companhias de carro tradicionais quer promover essa mudança, tanto quanto sua capacidade de determinação tonelada de saída.
Resumo
Tecnicamente, o fenômeno desmagnetização térmica do motor roda existe, mas o futuro é desenvolver um sistema de refrigeração bom, permitindo uma disseminação rápida de calor, o material pode ser evitado desmagnetização do motor. Industries, uma indústria nova tecnologia disruptiva ou novos produtos quando para produzir produtos tradicionais irá substituir o papel, mas o tempo necessário pode ser mais longo. mas é inegável, em-roda sistema motor, será a futura direcção do desenvolvimento da nova força motriz automóvel energia.
