Tra le vetture attualmente in circolazione, la forza trainante proviene principalmente da dispositivi di potenza, trasmissioni e dispositivi di frenatura.Un'idea pazzesca che esisteva più di 100 anni fa sta diventando gradualmente una realtà - in auto elettriche o ibride. Il motore è disposto nel mozzo e il motore del mozzo è utilizzato come forza motrice principale: con lo sviluppo di nuovi veicoli ad energia, la tecnologia del motore del mozzo della ruota diventerà la forza trainante del futuro per i veicoli di nuova energia?
Due compagnie nazionali di ricambi auto si sono unite a Protean
sistema di azionamento tradizionale, trasmissione separata e frenata, e tecnologia del motore ruota è il propulsore, trasmissione e dispositivo di freno sono integrati insieme in un mozzo, viene omessa frizione, trasmissione, albero motore, differenziale, trasferimento e altri componenti, veicoli nuova energia rotella motore può essere utilizzato come motore principale. Negli ultimi anni, a ruote motore con il nuovo sviluppo energia veicolo sta gradualmente entrando nell'ambito nazionale.
Nei veicoli elettrici Cento, Cina Forum 2018, He Jun Hubei Tate elettriche Co, Ltd Presidente commenti positivi 'tecnologia dei motori a quattro ruote motrici e un motore centrale può essere migliorata rispetto al 15% della serie di guida dei veicoli elettrici.' Causato i motori hub industria nazionale concentrarsi sulla tecnologia.
March 27, Weifu Tech Protean $ 30 milioni per acquistare azioni privilegiate emesse da E round, dopo l'investimento è completato, Weifu Tech terrà 1.277 milioni di azioni privilegiate e rotondo, si terrà Protean12.34% delle azioni. Inoltre , vale la pena ricordare che, Weifu Tech e PEL 80: 20 il rapporto di co-finanziamento di $ 20 milioni per costituire una joint venture a Wuxi ProteanElectricLtd.
Già nel giugno del 2016, quando la questione proteiforme D round di finanziamento, Wanan Tecnologia per $ 20 milioni per acquistare 995.02 milioni di azioni di azioni privilegiate. Al termine, la tecnologia Wanan detiene Protean10.36% del capitale di dicembre 2017 In occasione del 13 ° Shanghai International Auto Parts, Manutenzione Test e apparecchiature di diagnostica e prodotti di servizio Exhibition, Wanan Technology visualizzato motore del mozzo di Protean.
Secondo l'introduzione del motore a quattro ruote motrici di Protean è una produzione di massa lungimirante tecnologia, non è ancora entrato. Secondo lo sviluppo di veicoli di nuova energia, si dovrebbe essere in produzione in volumi nel 2019. Secondo i rapporti, nel 2018, le due parti produrrà una veicoli di nuova energia gli ultimi accessori.
Il layout del sistema motore-ruota, Weifu High-Tech tagliato nelle autovetture nuove energia e componenti autocarri base leggeri, riducendo le preoccupazioni del mercato relative alla pulizia Weifu a crescere. Inoltre, le azioni Weifu allo stesso tempo, con la creazione di Protean 80:20 una joint venture dedicata alla produzione di sistema motore 18 pollici ruota di R & D, automobili B-classe e autocarri leggeri prodotto atteso base dovrebbe essere di 19 anni di prova di caricamento, Weifu Tech dipenderanno progressi dell'investimento follow-up del progetto.
Corrente internazionale, oltre a società di Protean, famosi costruttori di motori ruote nonché le società in Canada TM4, il famoso produttore di pneumatici Michelin e Bridgestone in Giappone. Questo pone la questione, le imprese perché i ricambi auto nazionali di produzione innamorato di questa impresa?
Il dispositivo di comando motore-ruota sovvertire il tradizionale?
Secondo le statistiche, sistema Protean Protean sviluppato sistema di azionamento ProteanDRIVE modelli e modelli di nuova concezione già sul mercato per fornire consumi efficiente come coppia forte, ampio prestazioni di potenza e l'esperienza di guida flessibile. Base alla capacità della batteria e può viaggiare ambientale fornire in modo efficace oltre il 30 per cento del consumo di carburante.
Inoltre, Protean ha sviluppato ibrido leader nel mondo, ibrida plug-in, i veicoli esclusivamente elettrici con sistema di motore della ruota, con il più forte e più completa esperienza tecnologica, sperimentazione e applicazione motore in ruote per le auto cinesi B-classe di medie dimensioni, SUV , MPV così come i veicoli commerciali leggeri come i veicoli elettrici ibridi e veicoli elettrici puri forniscono la potenza e la coppia necessaria per azionare.
motore della ruota, e la tecnologia di produzione di massa è maturo, la tradizionale frizione dell'autoveicolo, trasmissione, albero motore, differenziale, ecc membro splitter causerà un'influenza negativa. Inoltre, a differenza simile in orologi meccanici e orologi elettronici, ruota motorizzata in risposta alla sensibilità, precisione e simili rispetto al controllo mozzo convenzionale, ecc sono grandi vantaggi.
Quindi la domanda è, questo magnifico motori sui mozzi ruota, la società ha anche detto di tecnologia di azionamento del motore più di due ruote ha un grande prospettive per il futuro. Perché non si è diffuso?
Le ragioni principali sono le seguenti:
1, la situazione degli affari di Protean non è migliorata, secondo Wan-Technology 2016 relazione annuale, Protean2015年度营收为 4.2274 milioni di yuan, perdita di profitto netto di 92.6164 milioni di yuan, 2.016 anni, le entrate proteiforme di 34,27 milioni di yuan, la perdita di 1,44 l'utile netto Miliardi: nella prima metà del 2017, Protean aveva un fatturato di 2.503.300.000 e una perdita netta di 52.145 milioni di yuan.
2, il vantaggio è ovvio, ma ci sono ancora problemi tecnici non risolvere l'industria in generale ritengono che il motore ruota principale di fronte tre problemi principali: surriscaldamento del motore provoca smagnetizzazione conseguente guasto del motore, maggiore veicolo massa e il motore ruota non sospese e se efficace integrato. Poiché le ruote spesso devono essere in un carico grande a bassa velocità scalare condizioni pendenza lunghi, il motore e la ruota viene posto in un piccolo, insufficiente raffreddamento inclini a causare il surriscaldamento del motore, il freno causare il surriscaldamento del motore ulteriore macchina Institute of Technology, Tsinghua University Presidente canzone Jian ha espresso, surriscaldamento farà sì che il materiale di smagnetizzazione del motore, che interessano direttamente le prestazioni del veicolo. Pertanto, si suggerisce che l'industria, in-wheel tecnologia del motore è difficile da rompere il collo di bottiglia, promozione non su larga scala nel breve termine.
3, il 90% delle imprese nazionali di auto elettriche stanno prendendo un percorso centrale motorizzato, questa tecnologia è in realtà dalla macchina tradizionale sopra, la maggior parte dei telai della vettura o il telaio della vettura tradizionale, non in conformità con le caratteristiche dei veicoli esclusivamente elettrici a sviluppare.
4, oltre a problemi tecnici, i prezzi delle auto tradizionali, è gestito dalla trasmissione di comando, un'unità di ritorno azionamento, il telaio di proprietà telaio completamente diverso. Quando il motore ruota universale, la trasmissione verrà annullato, e il telaio rigido in profondità di integrazione insieme con i prezzi delle auto tradizionali struttura organizzativa è una sfida molto grande case automobilistiche tradizionali vogliono promuovere questo cambiamento, per quanto la sua capacità di determinazione uscita ton.
sommario
Tecnicamente, il fenomeno smagnetizzazione termica del motore ruota esiste, ma il futuro è quello di sviluppare un buon sistema di raffreddamento, permettendo smagnetizzazione del motore la tempestiva diffusione del calore, il materiale può essere evitato. Industries, un dirompenti nuove industrie tecnologiche o nuovi prodotti quando per produrre prodotti tradizionali sostituirà il ruolo, ma il tempo richiesto può essere più lungo. ma è innegabile, in-ruota sistema motorio, sarà la futura direzione di sviluppo della nuova forza trainante energia automobile.
